新品(3本)＋9分山 中古(1本) ヨコハマ アドバン YOKOHAMA ADVAN A036 185/60R 15 4本セット https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e439510678
ちょうどいいところにA036が
新品(3本)＋9分山 中古(1本) ヨコハマ アドバン YOKOHAMA ADVAN A036 185/60R 15 4本セット https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e439510678
ちょうどいいところにA036が
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我慢戦士ウルトラビーストの投稿
bench_katou@pokemon.mastportal.info
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の投稿
mizukmb@mstdn.nere9.help
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猛烈に見に行きたいお気持ちになっている
"トヨタ博物館 コンセプトカー蔵出し
“30年前の未来のクルマ 展”に行ってまいりました。
この先書籍やVHSでしか覗くことができないと思っていたコンセプトカー達が“目の前”にある大きな幸せ。
まさに夢のような世界。ごちそうさまでした。 https://t.co/owwYsGQKao"
https://twitter.com/INPINE000/status/1268856656017924096?s=19
水・・・＞＜
ラッキーウォーター | 函館ラッキーピエロネットショップ https://elplp.jp/2019/07/01/%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%ad%e3%83%bc%e3%82%a6%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc/
えじょさんのトゥート見てるとラッピがメニューの多い洋食屋にしか見えない
一応、というか外から見ると結構ハンバーガー推しなんだよね 中入っても一番人気はチャイニーズチキンバーガーだとデカデカと書いてはある
の投稿
silverscat_3@fedibird.com
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セイコーマートが好かれるの、北海道物産展っぽいだけじゃなく、セイコーマートさえあれば楽しくいきて行けるみたいな、楽しみが完結してるみたいなのが普通のコンビニと大きく違うっぽさ＞＜
安くとかおいしくじゃなく楽しくってコンセプト結構あれかも＞＜
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セコマの問題点
商品価格を切り詰めてデフレを加速させて……なさそうなんだよなぁ
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(47kg)の投稿
rk@don.mamemo.online
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気に入らないのがNS-2Rには15インチの185がないこと
195/55R15とか履きたくないんだが
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ピストン戻し実家に置いてきたからZ TYPE買ったのに交換できないんだよなぁ……
まあでも、ピストンを押す板がずれて変な方向に力が入らんとも限らないからやっぱりピストン戻し買おうね
と思います
だってブレーキパッドってしょっちゅう交換するでしょ？
https://www.monotaro.com/g/00130465/?t.q=%83s%83X%83g%83%93%96%DF%82%B5
コイツを参考に、板にナットを溶接して、長めのボルトを通してTハンドルなりで回せばそこそこ使いやすくできるのではなかろうか
これ良さそうだけど回すのが面倒だなぁ……
いっそ棒を溶接してTハンドルみたいな形状にすれば
ブレーキパッドの交換、たった200円で自作したピストン戻しツールの紹介 – ライフスタイル・スローライフ http://lifestyle.trend-ai.com/?p=12343
自作はこういうやつ
@silverscat_3 第一種座席ベルトとは二点式シートベルトのことです
要約すると、車両総重量が3.5t以下の貨物車なら運転席と助手席以外は二点式、三点式どっちでもいいよ
@silverscat_3 道路運送車両法 第二十二条の三
四 貨物の運送の用に供する自動車であつて、車両総重量が三・五トン以下のもの
前向き座席のうち、運転者席及びこれと並列の座席並びに自動車の側面に隣接する座席（告示で定める基準に適合するものを除く。）
第二種座席ベルト
前欄に掲げる座席以外の座席
第一種座席ベルト又は第二種座席ベルト
@silverscat_3 貨物登録なら後部座席は二点式でも大丈夫かもしれませんよ！
オープンカーのロールバーが道路運送車両法で義務化されたのって何年からだっけ？
@silverscat_3 この場合乗車口の扱いはどうなるんだろう
フロントのシートを倒せるようにして、そこから後部座席にアクセスできるようにすれば２ドアのまま４人乗りにできるかな？
リヤのアオリから乗り降りできるよう梯子か階段っぽいものをつければ……
@silverscat_3 https://userweb.mmtr.or.jp/t-craft/mente%20juku%20horokit.htm
構造等変更検査で車体寸法とボディ形状、乗車定員の変更を行えば良さそうな感じがしますね
@silverscat_3 （軽トラはフレーム車だということを忘れてた）
@silverscat_3 フレーム車なら確かにいけるかもしれないですね
@silverscat_3 キャビンを切断するとなると、車検を通すために強度を証明する書類を用意する必要がありますので個人でやるのは厳しいかと思います
↓のリンクのような車体をぶった切るカスタムが得意なショップに相談してみましょう
https://www.blow-net.co.jp/
速すぎるクルマにNO！ ボルボ「スピード自主規制」の反骨 ドイツ車至上主義を変えるか | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/96735
ポールスター用に180km/hリミッターを解除するディーラーオプションとか商売のチャンスが増えるね（ニッコリ）
「なるべく右を走れ」
程度の意味なのか？
追い越すときは走行車線を走る後続車を妨害しないとかルールがあるのかも
登り坂車線から走行車線にでて追い越しが合法かは謎で、登り坂車線がある場所って「トラックは一番右の車線を走ってね」標識が立ってること多いかも＞＜
上り坂で走行車線をノロノロ走ってる車を登坂車線から追い越さざるを得なくなる場面はよく見かける（間違った使い方）
登坂車線と降坂車線の役割がはっきりしてるのね
ハザードは法律で出すよう決まってるのかな？
登り坂車線で制限(普通は55mph？)よりかなり下回るとハザードずっとつけてて、
さらに遅くなって後ろのトラックが追い付くと、後ろのトラックは追い越しウィンカーで走行車線に出て追い越して、で、登り坂車線に戻ってハザードつけて、前方に遠ざかっていく
って山岳区間の車載ライブでよく見る光景＞＜
微妙に関係ないけど、アメリカのトラックってyoutubeで車載ライブで見てると急な上り坂で減速しちゃった時にハザードつける人が多いっぽくて、いい感じっぽさ＞＜(？)
危険「遅すぎるウインカー」 どんなタイミングで出すべき？ セオリー通りでいいのか | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/96853
コスト重視で一発試験を受けに行くか、時短重視で教習所行くか……
どっちにしよう？
