熱交換器ではなくテツ交換器です

南海高野線橋本駅は、毎日最大で1時間に2～3回のペースで誘導信号機使って無理やりねじ込んでるので正しい縦列停車（アカン）

縦列停車、ホームが足りずに無理やり1閉塞の線路に2列車ぶちこむやつ、と解釈してるので、京阪淀屋橋駅は縦列停車ではない（こじつけ）

これ絶対お客さん頭打ちまくるかホームがやたらと波打ってるやつだ

https://heislandmine.work/@yustier/107103280675508054

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今日もう一度来て下さい、本当の縦列停車を食らわせますよ

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A9%8B%E6%9C%AC%E9%A7%85_(%E5%92%8C%E6%AD%8C%E5%B1%B1%E7%9C%8C)

なのでアレは「たまたま縦に並んでしまった2つ分のホーム」です（こじつけ）

淀屋橋1番と4番、信号機で区切られているので、縦列停車ではなくてちゃんと独立したホームだという認識

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・北浜駅の淀屋橋側の端っこは実は淀屋橋駅構内なので、淀屋橋第1場内と第3出発信号機は北浜駅にある

・淀屋橋駅第1-第2場内/第2-第3出発の有効長は7両分しかないので、淀屋橋駅が詰まったところで8両編成が来たら北浜にしっぽがはみ出す

・縦列停車の1番/4番はきちんと軌道回路が分かれているので、ホームのど真ん中に信号機が背中合わせで設置されている

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1面3線4番線という鬼畜なやつなら実在する（京阪淀屋橋駅）

1面4線、4線がすべてホームに接している必要はないし、外側通過線＋内側島式ホームの構成の駅ならいくつも例がある感

もしかして：銀座線新橋駅

https://heislandmine.work/@yustier/107103153041537452

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ひねるとジャー　蛇口

https://hikoukidon.jp/@ganyo/107102705162622471
https://fedibird.com/@yamako/107102708563059910

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