研究室で論文の組み方調べてゴムスーツのえっちなおねえさんがでてくるやつね
Arm、ホンダやパナソニックとSDVの開発期間短縮へ取り組み 「Arm Tech Symposia 2024」で対談 - Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1637700.html
私はこれを待っている >> Typeware wearable keyboard & mouse - https://typeware.tech/
脳卒中 | Android Developers https://developer.android.com/training/wearables/wff/group/part/draw/style/stroke?hl=ja
記事を開く前から笑わせにくるのやめろw
all-way は正式名（というか一般名）で、実現のインスタンスに交差点の岐路の数で 3-way/4-way がある理解
あ、あ、all-way stopと4-way stopの差は僕の記憶に起因するかもです。でも三叉路だと3-wayって書いてあった気もするな…
アメリカの道には4-way stopがあるので停電で信号が死ぬと自動的に4-way stop動作になるのがいいんだよね
うまく回ってるかと言うと別にそんなことなくてテキサス割と事故ってるっぽい、今日もハイウェイでホテル戻ってるとき事故ってた
国の交通ルールすら大味で雑なので赤信号でも右折は（注意深く確認さえすれば）していいし、信号ないしどっちが優先道とかの設定もないけど様子をうかがって交差点に先着の人から順に動けばいいよな all way stop の標識な交差点とかあるのあまりに人間信頼しすぎだろ
あと cybertruck のエアサス上げ下げして遊んでたんですが、オフロードモードで high にしたら結構車高上がってしまって、元のモードへの戻し方探してあれこれ操作してたところにオーナーがやってきてそのまま model 3 で、だったんだけど、「これどう下げて戻すか知ってる？」「んー comfort か sport にしたら戻る気がするけどよくわからん、そもそもこんなに高くなってるのも初めてみたわ」「そう……」ってなった
自由の国のクルマなので Bluetooth の paired device めちゃくちゃリストされてたしなんなら Tesla アプリとして driver 登録した端末がオーナーのそれと私の端末以外にいくつかあったから、オーナーそこ毎度 forgot させるようなことしてなさそうだし実は私もこのままアプリから cybertruck を remove しなければ（法的にはともかく技術的には）いつでもなんどでもこのおっさんのに乗れてしまいそう
木切れと塩ビ管を縄で縛って BEV 充電器スタンドにするの、人間は本来は自由な存在であることを教えてくれる
cybertruck と model 3 の間においてあったチャージャー、最初はフラットの住人らで何らかはやしたかとも思ったがオーナーのおっさんが model 3 乗って消えていったことで、これが単におっさんの部屋から出てきてる DIY すぎるアメリカンスピリットなチャージャーなことがわかってきてじわじわきた。テキサスだね。
一時間借りたんだけど、オーナーのおっさんは「じゃあ俺しばらく離れるけど朝帰ってくるまでは勝手に使ってても同じ price だから。じゃあな！」っつって model 3 でどこか消えていった
自分がずっと乗る乗り物として買うかはともかく、小一時間テキサスで乗り回したりつついたりして遊ぶ分にはオモシロだった
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ggerganov/llama.cpp: LLM inference in C/C++ - https://github.com/ggerganov/llama.cpp
@ponkotuy まあつまり MT だろうが AT だろうが駆動系の制御にすら電子制御はバリバリ入るので、べつにどっちにしろソフトウェア制御はできるでしょうね
@ponkotuy そもそも最近の MT はシフトアップ・シフトダウンで勝手にブリッピングして回転数合わせたりするので何のテクなくてもスムースにギアが繋げられるので、マニュアルモードの AT とある意味大差なくなってる
（その場合でも AT よりミッション機構が少なくて軽い、あくまで MT なので AT よりダイレクトに駆動が伝えやすいなどそれなりのメリットも残存してる）
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@ponkotuy カメラや LiDAR で補助せずにたんに一定速度出すだけの ACC でよければ 10 年以上前からある
