ブーンベースのDNコンパーノずっと待ってる

あまりの“作りこみ”に市販化希望！ダイハツ DNコンパーノやスバル ヴィジヴパフォーマンス - 価格.comマガジン https://kakakumag.com/car/?id=11346

ところで、DNコンパーノはいつ出るの？

ダイハツ、レトロデザインのクルマは何でもコンパーノのオマージュで説明する説

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は？コンパーノのオマージュ？
どう見てもBMC ミニのパクrやろ

ミラジーノという二番煎じだけど大ヒットした傑作車も忘れないで

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2000年代までのクルマ、プラットフォームの情報少ないから、どのクルマとどのクルマがシャシ共有してるとかよく把握しづらいんだよな

そのストーリアのシャシ、ワンチャントヨタ車と共有してないかな？
と思ったけど、ダイハツ独自のやつっぽいね

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ダホン、親のターボ無しN-WGN乗ったらめっちゃ速くて笑っちゃった
エアコン付けても100km/hまでなら全然遅いと感じない

もしかしたら違うかも（汗）

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ｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾌﾞﾋﾝで除霊できそう

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YRVのシャシって一応トヨタ由来何だっけ？
下手したら91スターレットと同じプラットフォームだったりして

強い怨嗟を感じる

心霊スポットの落書きみたいなトゥだ

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2000年代前半のホットハッチまた乗りたくなってきたな

そういや、YRVが新型スターレットになるなんて噂もあったよね

※セミトールワゴン

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K3-VETの無駄遣い

YRV，2000年デビューまじ？

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ワイヤースロットル且つリヤサスが車軸式なので、昭和のクルマと言われても言い返せない部分はあるけど

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一応、2000年デビューやぞ

こやつは逆に2004年式なのに皆から1990年代のクルマだと思われてました

内装もディスプレイオーディオとオートエアコン付ければ割と数年前のクルマ感出る気がする

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良いクルマだ

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内装はさすがにちょい昔のクルマかな？って感じるけど

GD1を「2010年式です」と言われてもあんまり違和感ない

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高橋理洋、アカウント作ったんだ

東南アジアみたいな基準だな

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13年経ってなければ新車（？）

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平成後期のクルマなのにパーコレーション発生するんだぜ……

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わかりみが深い

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S660とかは真夏にパーコレーション発生することがよくあるらしいので

これ、MR車とかある程度古いクルマの燃料ホースに巻いとけばパーコレーション対策になるじゃん

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へぇ〜
これは参考になる

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マフラー交換してあるとか（JASMAの認証無くても死ぬことあるけど）、車高調入れてる程度の改造車なら全然大丈夫なんだけど、キノコエアクリついてるクルマはもうそれだけで買いたくなくなるよね

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あと、エアフロセンサー使ってるクルマにパワーフィルターもおすすめしないぞ（一敗）

あと、キノコエアクリ付けてる中古車って買うのに勇気いるよね
劣化したスポンジがインテークに侵入してコンプレッサーホイールガリガリになってそう

悪いこと言わんから、チューニングカーとかじゃない限りスポンジのキノコエアクリはやめとけよ
ネコとの約束だぞ

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そんなこと言い始めたらキノコエアクリも体積効率的にどうなのよ？
って話になるけど

ホーン（エンジンの熱で熱せられた空気吸って効率落ちるんじゃね？）

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エアクリボックスに穴開けるやつって何だっけ？

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関係ないけど、親車のN-WGNのブレーキタッチが気に入らないので、勝手にブレーキパッドを変えたくなってる

あ〜
ナンバー付き車両だとなおさらだな〜

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4サイクルのカーだと、触媒以降で排気温度が急激に落っこちるのに伴って排気流速も下がるのがあるので……

かなり面倒だけど、触媒以降もグラスウール巻いて断熱すれば排気流速をさらに高められるのでは？

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あ〜なるほど～

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ピストンバルブの2ストだとシリンダー内が負圧になりにくい（もしくは弱い）からわざわざ混合気を圧送するためのピストンが必要なんかな？

ほぇ〜、わざわざこんなのつくったんか

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これやってる人ちょい見るけど、どんな効果があるの？

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車高調キット組んで（ちゃんと調整しろよ）、ブレーキパッド替えて、フルバケと4点付けて、内装剥がしやったほうが費用対効果高いよ

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ちなみに、リヤピースだけ変えるタイプの社外マフラーは個人的に好きじゃないです
※意見には個人差があります

でも、どれかをポン付けで変えるくらいしか予算ないなら、マフラーの中間以降変えるのが一番満足度は高いのかなと（理想はエキマニ、触媒も含めて変えることだけど）
音が変わるだけでも気持ちよくはなりますから

なるほど
2ストはそうなのか〜

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結局吸気、排気、燃料系（場合によってはスパークプラグも）いじって真価を発揮するのが内燃エンジンなので……もちろん燃料噴射と点火のマップも書き換えてもろて

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まあ、ポン付けで変わったとしても、流路絞ってるから低速の特性が若干良くなってパワーアップした感が出てるだけ
なんてパターンもありますから

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吸気の流速を速くしたいなら、シリンダー内に残留した排気ガスをスムーズに追い出さないといけないので
マフラーだけ純正とか、エキマニと中間で内径があべこべの抵抗デカいマフラーみたいな状態でチャンバーとかエアクリ変えたところで……なんですよね

社外チャンバーで吸気の抜け（？）だけ良くしてもマフラーでふんづまったら、結局本来の効果は発揮できないんですよね

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"【DIY】新世代エアクリーナー スーパージェットチャンバー" を YouTube で見る https://youtu.be/NArv-q0r5CY

スーパージェットチャンバー
原理的にはなんとなく意味はわからんでもない
バルブで通路絞って、ベンチュリー効果で吸気の流速速くしてんだろうなと

社外のエアチャンバー
これ、意味あんのかな？とずっと気になってる
意味あったとしても、チャンバーをポン付けしただけじゃ大してパワーアップしないと思うけど（インジェクターとエキゾーストを変えて、マップ弄らないと最大限の効果は得られんやろ）

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"【パワプロ2020】応援歌 リーブ21CMソング「Everybody Shake (和田アキ子)」" を YouTube で見る https://youtu.be/Q0U0H7jS2u4

田子倉レイクビュー https://peraichi.com/landing_pages/view/tagokura/

アライブフーンの撮影ここだったのか
去年行ったわ

http://hikokikumo.net/a2657-1-Nihonmatsu-Haribote.htm

二本松にあるハリボテの零戦

鏡石のガンダムが大破！？そして完全消滅。ありがとうグレート！！【鏡石穴場観光スポット】 – 珍福穴福！福島県穴場観光ならおまかせ！ https://tedukurilove-health.com/fukushima/2019/08/great-kagamiishi-gundam/

これ大昔見たことある気がする

"空耳　前橋見えて来たら" を YouTube で見る https://youtu.be/_KZeeQhpSlg

これすき

"昔の空耳　その0097" を YouTube で見る https://youtu.be/jo1y3jZbAqg

内輪差

空耳
前橋見えたら自陰と内輪差のやつがすき

うなぎ要素どこ？

@tora パネルもろとも交換だから、ハンドル位置で形状が違うんですね