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無　血　開　城

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多分何もない
突然TLに現れた

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ざぼてくの話が出てきて「何？」って思った

確か、車体の制作を担当したのはシバックスだったと思う

人が乗れるチョロＱ
タカラトミーと所ジョージの番組がコラボして制作した
ちゃんとゼンマイ駆動

そういえば昔、人が乗れるチョロQあったな

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2ちゃんで見たやつだ！

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ゼンマイで走れたら真のゼロエミッションで最高すぎるな

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「EVシフト」には強い違和感を感じる

資源枯渇や環境破壊を克服し、持続可能で人類にとって幸福な社会を構築する目的よりも先に100% EV化という手段ばかりが先行している
政府や企業、投資家の思惑によって我先にとルール制定 @2000Nezuko #note https://note.com/nezuko_2000/n/n68396cfddbab

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伊那は中古車を見に行ったことあるけど、本当になにもない所だった
山並みは壮大で良かったし、空気も美味しかったけど
お店の人ですら「食事は諏訪湖SAでしたほうが良いと思います！」と言う始末
でもワタシは好きだよ

長野県行くときはだいたいラリー絡み

茅野市はラリーで知ってる

現存するアメリカ唯一のミスタードーナツへ行ってきました | オモコロ https://omocoro.jp/kiji/285004/

よんだ
日本人観光客めっちゃ来るんだ

艦これACがPCで遊べるようになったら一番良いんですけどね～

開き直って夜中に首都高とか行きたいんですけどね
このご時世、深夜徘徊は家族やご近所さんの目があってなかなか……ね？

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早起きできないので長距離ドライブに行けない

夜中に長時間ドライブしたいね

@tora EVの電池は形状の規格を共通化して流用とかしやすいようにしてほしいですね～
自動車がスマホみたいに使い捨て端末と化しそう

夜中に8時間走るのか
トラックの運ちゃんかな？

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@tora そもそもバッテリー無償交換の対象になる前期の中古車が絶滅しそうになってますね
新品バッテリーの供給もそろそろ終わりそうな気配

@tora うわぁ……
そういえば色々ありましたね～
保証距離未満でよかったと言いたいところですけど、無償交換渋られるのはイヤですね
初代プリウスの電池交換は言えばすぐやってもらえるけれど……

@munyumunyu リプレイスじゃなくて純正に履き替えですか～
模範的

もしくは釘とか刺さってなければ

トレッドのヒビは内部のワイヤーにまで届いてなければ放っておいても大丈夫

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@tora 買った時に電池は交換したんですか？

クソデカ日常

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@munyumunyu WRXの純正でしたっけ？

あったわ

HVは13年超えても重課にならないんですよね

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タイヤのヒビがどのくらいの大きさだとアウトみたいな一覧表がどっかにあったんだけど……
まあ探しておく

夏タイヤの交換目安

1.スリップサインが表面に露出しそうになってる
2.タイヤにデカイ日々が入ってる（細かい日々はまだセーフ）
3.サイドウォールに外傷がある

大雑把にこんなかんじ

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ワタシも13年堕ちの中古のハイブリッドカー欲しいよ
真面目に
下手したら20年落ちだけど

13年落ちの中古のハイブリッドカーに乗り続けるという反政府運動（？）

次のタイヤは何かな～？
わくわく

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なおスクラップにせず13年異常保持し続けると罰金が発生します
18年超えるとさらに罰金が追加されます

Fuck you

我が国では古いクルマはその文化的価値に関係なくスクラップにすべきというのが政府の方針です

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洗車をサボると自動車愛護法違反でタイーホされるよ

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まだオフセット衝突の概念がなかった時代のクルマたち

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梅雨か～
合法的に洗車がサボれるな（？）

そもそもLGBTを排斥する理由に種の保存を持ち出してくるニンゲンはただのアホだと思うけど

じゃあまずは少子高齢化対策をなんとかしてください
それすらまともにできないやつに種の保存を語る資格はない

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フォーミュラEのPUってもう各チームの独自開発に移行したんだ

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https://www.deviantart.com/toyonda/art/Korea-Touring-Car-Racing-Series-Samsung-SM3-704070033

ルノーサムスン SM3 2.0ターボ
韓国のスーパーレースに参戦したクルマらしいけど、詳細が一切わからない
スペック、参戦した年度、レースの成績、ドライバー、チーム
調べても全然情報が出てこない
こまった

@mzp 走ったことあるコースならコース図か風景見ればどこかはなんとなくわかるようになりますから……

確かに排気ガスはノンフロンだね

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@mzp ピットレーンの入り口と右上のマップで特定しますた

ニュル24hで草

日産もやってるよ？
難しくないよ、簡単だよ

ところでホンダはフォーミュラEやらないの？

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スプレー缶サイレンサーだと……

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これ食べてると飽きるな
あと意外と重い

ロイズ食いてぇ……

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クックパッドで見たツナ豆腐丼を作った
冷やし麻婆みたいで美味い

昼飯何作ろう……？

ベルセルクの作者亡くなったの

ざっくりね

軽くてよく回るオイル
→スプリントレース前提
吹け上がりは良いが、劣化が早い

フィーリングが変わらない、重くなるオイル
→耐久レース向けの設計
吹け上がりは悪くなるが、高温下でも劣化しにくい

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先に二輪のオイルの話だと言ってくれ

そゆことね

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たまにベタ踏みするの大事
これもメンテナンスの一環

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オイルの良い悪いにフィーリングの変化は関係ないと思ってる
軽くてよく回るオイルと重くてタルくなるオイルでは狙っている領域が違うし
あとは、安いオイルほど交換直後にフィーリングが変わる気がする

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ワタシは怖いのでPAOベースのオイル選んで使ってる
油温にもよるけど、走行会2回ごとに交換かなぁ〜？

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そうなんすよねぇ……
自前の精製所持ってないところの出してるオイルはメーカーに添加剤とかの配合を注文して作ってもらってるらしいし

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車検はなくても毎年定期的に点検は持っていくべき
電気自動車でもワイパーやゴムブーツやブレーキパッドなどの消耗品は沢山あるから

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シビアコンディションでもないなら
ガソリンのＮＡ車は一年1万km交換で十分だと思います
つまりはメーカー推奨の距離とタイミングでちゃんと交換してれば大丈夫
輸入車の推奨距離はアテになんないことあるけど

ぶっちゃけこまめに変えたからって何も良いことないけど

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サーキット通いすると純正オイルじゃアレなので化学合成油だと基油アレだとかうんたらかんたらとウルサクなってしまうけど
スポーツ走行しないなら純正オイルで十分というか、カー用品店で売ってる激安鉱物油や無名メーカーが出してる化学合成油よりもよっぽど信頼できる
純正だからって性能が低いわけではない

それが正解

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X PRIME 0W-50

レーシンググレードの良いオイルを作ろうとすれば基油にはPAOやエステルを配合すれば良いのにそこで敢えてVHVIにこだわってPAOベースの100%化学合成油と張り合おうとしてるあたりに石油精製メーカーの意地を感じる
しかもそれで4リッター1万円オーバーのたっかいモノを市場に出すのではなく7,000円台に収めて系列のガソリンスタンドで"ちょっと良いオイル"として売りやすくしてるのが商売人としての上手さも感じるよね
ロマンと入手性のバランスが取れてる個人的に好きなエンジンオイル

Amazon | ENEOS X PRIME (エックスプライム) エンジンオイル SP 0W-50 (100％化学合成油) 4L缶 | 車用エンジンオイル | 車＆バイク https://www.amazon.co.jp/ENEOS-PRIME-%E3%82%A8%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%A0-%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB-100%EF%BC%85%E5%8C%96%E5%AD%A6%E5%90%88%E6%88%90%E6%B2%B9/dp/B08FYF3MJ8/ref=asc_df_B08FYF3MJ8/?tag=jpgo-22&linkCode=df0&hvadid=342386181028&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=5709556448336725492&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1009228&hvtargid=pla-1011798273513&psc=1

アマゾンで7,300円也

ちなみにnezuko_2000オススメのエンジンオイルはENEOS X PRIME 0W-50です
海外の比較サイトではVHVI（鉱物油をめちゃくちゃ精製したやつ）系オイルの中ではダントツの高評価を得ています
SUPER GTに参戦するチームル・マンでも市販されているそのままの仕様で使われているとかなんとか（本当かよ……？）
粘度もワイドレンジなので幅広いエンジンに"理論上は"対応できます
しかも高価な基油を使っていないので価格もそこそこリーズナブル
そしてENEOSのガソリンスタンドで買えてしまう入手性の高さなど……
総合的なパフォーマンスの高い優秀なオイルですよ
欠点を上げるとすればワイドレンジ故の劣化の速さですかね？
一年1万km交換なら問題ないっしょ！

ついでに人が買うタイヤも気になる

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オタクは意味もなくオイルやタイヤを換えたくなる

ついでにエンジンオイルも欲しいです

意味もなくギヤオイルを交換したい今日このごろです

nezuko_2000さんのレンタカー10連ガチャ
[N] 三菱・ekワゴン
[N] トヨタ・パッソ
[N] トヨタ・パッソ
[SR] モーガン・プラスエイト
[HR] トヨタ・86
[N] マツダ・フレア
[N] スズキ・アルト
[N] トヨタ・ヴィッツ
[HN] トヨタ・ヴィッツ ハイブリッド
[HR] メルセデス・ベンツ・A180
https://shindanmaker.com/1031505

ちょいと更新しました

nezuko_2000さんのレンタカー10連ガチャ
[HN] 日産・ノート e-POWER
[N] スズキ・ワゴンR
[N] トヨタ・ヴィッツ
[SSR] ブガッティ・ヴェイロン 16.4
[N] スズキ・ソリオ
[SSR] 6500ccV型12気筒エンジン搭載 コンバイン
[N] トヨタ・ヴィッツ
[N] トヨタ・パッソ
[N] 三菱・デリカD:2
[N] ホンダ・N-BOX
https://shindanmaker.com/1031505

これ全然更新してねぇ
忘れてた

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ちなみにジムニートラックことSJ40Tは321台しか生産されなかったピスタチオ並に超レアカーです

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日本ピスタチオクラブの「仲間がほしい」ってプロフィールがマジすぎて笑っちゃった

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SJ40Tってめっちゃレアなジムニーじゃん

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クラブ発足できるほど台数残ってないでしょーが

日本ピスタチオクラブで草

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やっぱりどっちもいらねぇな

トラバントはどうあがいても日本じゃナンバー取得できねぇし、走らせるほど広大な土地もないからいらねぇけど
ピスタチオはちょっと欲しいと思った

三菱 ピスタチオっすね
正直生き残ってるとは思わなかった

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日本トラバントクラブ
ちょいちょいヤフオクにトラバントとか珍車を出品してる

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