Bライセンス持ってるけど、なんだかんだで活用したことない

@bench_katou お？Bライですか〜
講習会でも行くんですか？それとも競技？

やる気起きなくてLSDについて調べてたら、一日が終わった

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@astp はとバスと同じボルグレン車体のやつか！
いいなー
乗りたい

@astp 追い越し車線は工事中？

@astp エアロキング？

マキF1だ！

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Delahaye
私はドライエと呼んでるけれど、このメーカーの呼称は結構媒体によって分かれる
「デラヘイ」、「デラへ」、「ドラエ」とか
個人的にデラヘイだとフランス語読みの美しい響きが毀損されるような気がするから「ドライエ」呼称で呼ぶようにしてる

【これ欲しい!!】1936年型ブガッティ「タイプ57SC アトランティック」の曲線美
https://lrnc.cc/_ct/16915487

ブガッティ アトランティックもすき
ブガッティは創業者のエットーレが芸術家出身なだけに、テクノロジーでの先進性とアートとして美しさには一家言ある人だった
それだけに彼が存命だった頃のブガッティ車は今なお色褪せない美しさがある

ドライエ 165、昔大宮にあったハタクラシックカーミュージアムに展示されてたんだけど、その博物館もうなくなっちゃった
165ももう日本にはおらんっぽい
残念

【歴史の中に消えた自動車メーカー】フランス「Delahaye(ドライエ)」の曲線が美しい『ドライエ 165』https://lrnc.cc/_ct/16851442

すきだなぁ……
こういう移動手段の域を脱した純粋に芸術品としての美しさを求めたデザイン

(車体価格が)建築物

ガッコの友人
「青山に行けば建築物がたくさん走ってるよ！」

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私は自動車デザインに関してはまだ不勉強なので的確なコメントはできないけれど、乗用車は元々富裕層の嗜好品だった故に彫刻物的なデザインを追い求める潮流は戦前から欧米であって(例:戦前のドライエ、50年代のアメリカ製フルサイズセダン)、その欧米の影響受けたデザイナーによって日本でも彫刻物としてのカーデザインが根付いてきたのでは？
今でも世界カーオブザイヤーにはデザイン部門があって、マツダとジャガーの新型車は量産車でありながら毎度この賞のファイナリストまで勝ち上がってる

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自動車デザインの建築物化(彫刻化)は昔からトライされてきたことで、例えばフェラーリやアストンマーチンみたいな少量生産のスポーツカーとかね
あとは自動車の世界でも著名なデザイナーは居て(G.ジウジアーロやM.ガンディーニなど)その人がデザインしたクルマにはデザイナーのサインやスタジオのエンブレムがつけられて一種のデザイナーズカーとしての価値が付加される事例もある

マツダは昔から本物志向のクルマ作りをしているが、いかんせんユーザーに理解されない
第六世代製品群ではキラキラ志向に傾きかけたが、第七世代(マツダ3、CX-30)でまた本物志向に回帰したようで一安心
プレミアムブランドは一日にしてならず

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マツダがスバル化しないことを願う
(若干黄色信号だけど)

今のスバルはブランディングでは成功してるのかも
その昔マニア向けメーカーだったアウディが高級車メーカーに変わった後を追っている
でも90年代のスバルこそが至高と考える私には今のスバルは殿様商売的で堕落してるように映ってしまう

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まあ熱心なファンが多いメーカーなので、何かと神格化されて過大評価されがちだよなーとは思う

一応褒めてますよ(？)

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スバルは登録車を全て縦置きAWDにしたり、Bセグ以下を作らなかったり、自社生産時代の軽自動車は全て4気筒エンジン、四輪独立懸架にしたりとこだわりの強いメーカー
でも先端技術の開発は大してやってなかったり、古いエンジンをずっと使い続けたりと貧乏くさいとこは昭和の頃から変わらないんだな(暴言)

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だめだ、集中できん

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技術者は真面目なんだろうけど、経営屋、政治屋がダメダメすぎる……

三菱車を下から覗くたびに
「設計思想は真面目なんだけどなー、このメーカー」
って思うんだけど(汗)

GDIも画期的な技術だし、今や世界中のメーカーが三菱にパテント料払ってタンブル流方式の直噴エンジンつくってるんだけど、当の三菱がそのGDIを完成度が低いまま投入したもんだから大惨事よね
おかげでGDIがポンコツエンジンの代名詞にされる始末

三菱ってハイテク技術をバンバン導入していいクルマをつくるってイメージがあるんだけど、しょーもないとこでポカしてその良さをアピールできないって印象

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ATでも楽しいクルマはあるのでそこに関しては僕も反論は山ほどあるのですが、クルマが単なる耐久消費財としか認知されなくなった現状を言い表したいのかなと

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京アニ放火事件、当時の状況をニュースで断片的に読むと割と早い段階で逃げられたのでは？という疑問がある
爆発も起きたので逃げられる状況ではなかったのかもしれないが、白昼に起きた火災であんなに人が亡くなるとなると防火設備や避難経路の不備は無かったのかなども調査して欲しい

TBSアナウンサー 安東弘樹が語る「なぜ日本にはクルマ好きがいなくなったのか」https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/3991/

クルマ好きのオッサンがよく言ってるようなありふれた主張も多いけど、車に対する無知、無関心への危機意識やクルマ好きの純粋な叫びも垣間見える興味深いインタビュー。