@kitsune にんげん
東京湾納涼船。運営からナンパ禁止のお達しが出てるようだが、「少子化対策であえてナンパ船として営業したらどうか？」という私の提案は「難破船はいかんだろ」との理由で周囲全員から却下を喰らったのだった。https://twitter.com/FUNA84/status/1546841081459126273
hadsnにWindows 95のGUIや、MacOS 9のGUIを与えないでください。死にます(真顔)
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早いところ、雑誌などで図面とこれまでのグリーン車との違いとを解説した記事を見たいところ
JR東日本の中央快速線グリーン車「サロE233-1」「サロE232-1」登場 | マイナビニュース https://news.mynavi.jp/article/20220712-2397479/
@Tina04VV サロE233-1の海側、サロE232-1との連結側側面がのっぺら坊なのに94人の定員というのが気持ち悪さがあるんだよね。ダブルデッカー部分で8人分稼いでいるだろうとはいえ
サロE233/E232 0番台の定員、ダブルデッカー部分の構造が3000番台と同様なら、2階部分が40人・1階部分が38人で、平屋部分に要求されるのは8人・16人になるのか
今やヨーカドーの紙袋割箸どころかプラ袋割箸も出し切り、コンビニの竹棒箸を除けば松屋の割箸しか無くなってしまった (ヨーカドーの割箸を吐いた代わりに手に入れた、弁当屋の割箸は積み上がっている模様)
百均の割箸箱をもう1ヶ用意するか、コンビニの竹棒箸を袋に詰めて保管するかどうかは別として、弁当屋の割箸を回していくことになるのであろう。しかしここで問題になるのは、コンビニの竹棒箸の処遇だ