東上線時刻表のツイが出てきたけども
朝霞台を見る限りやっぱり志木～川越市以遠の最悪パターンはできるみたいだな
東上線時刻表のツイが出てきたけども
朝霞台を見る限りやっぱり志木～川越市以遠の最悪パターンはできるみたいだな
あと、ふじみ野でも快急が止まらないので目の前で以北行き電車を見送る事案も起きるね
志木で毎時05,35分ごろの[普通]川越市がこれにあたる
あと、昼間の直通がむやみに増やしたせいで2分差で続く普通とかいうのができてるし、来年ぐらいに削減されそう
志木止まりの電車の存在意義、8割ぐらいは朝霞の救済みたいなところがあるわけで、急行を朝霞に止めた上で志木行きを設けるのは施策が重複してると思うんだよな…
朝霞に止まる電車が急に毎時13本になる（ただし等間隔には程遠い）という微妙過ぎる改正
まあ2013年改正前（日中の志木行き）があった時代と数で言えば一緒ではあるけども
東上線ダイヤ改正
「埼玉県内各停」（＝準急以下）の電車の間隔がいびつになる印象
（急行＆快急で約10分間隔のところに、8本の各停種別を挿入するのは難しい）
#東上線 ダイヤ改正で一番思うこと
湘南台直通を60分間隔で無理に設ける必要なくない？
（近接する池袋発着普通を無理やり追いやってる）
そもそも川越市→新横浜直結しても渋谷まで全駅停まるならまず乗り通さないよな
直通は飾りみたいなもの
F快急の1/2がそのまま新横浜行くなら東海道新幹線アクセス劇的改善なんだけど、そうじゃないならなぁ…
東上線、川越特急ができて以来変わらないんだけど
もはや昼のパターンダイヤが3時間ぐらいしかないので「パターンダイヤって何だろう」みたいな気持ちがある
14時過ぎると謎の行先延長が出てくるし意味分からない
日中の準急が軒並み川越市で切られるなか、土休日池袋14:53の準急だけ森林公園行きで生き残ってるような…？なぜだろう
新河岸の新時刻表は上の階にありましたけど、何気に接続列車のアルファベット表記が消えてるような
高坂掲示分も接続アルファベット消えてましたね
むしろ、「森林公園で寄居行きに」を周知するために付けるべきだと思うんだけど、逆に無くされてるという
