『気に食わないが無視する』程度の関係になってくれたらいいなと思ってた白猫の猫嫌い問題、『共寝はしないが近くでマッタリやプロレスはする。たまに毛づくろいもしてやる』までになっていて快挙すぎる。 #cat

デイリーの様子です

1エッセ=83,000円

ドル円より安定した通貨単位だ

10年以上前になるけど、金ヶ崎の某社の第2ラインに2週間に研究とかで1回ぐらい通ってたわけで。

タクトタイムが70秒ぐらいだと思うんだけど、この時間でエンジン+ミッション+サスメンバ+ドラシャ+ロアアーム+ナックル+ショックアブソーバー+コイルスプリングを下から車両に入れて固定するの、実際問題キチガイじみてる。ロアアームを下から支えたままの台で移動するんだよなというのを思い出してね。

フロントがまともになったら、試運転中にリヤの細かい振動が気になってな。はねる感じというか。リヤコイルスプリングインシュレータは買い置きがあったので交換した。2キロぐらい試運転したけど、細かい振動は消えてた。

組立工場では細かい調整はせずに収まるところに収まるようになっているので(タクトタイムの中で作業を終えないといけないから時間のかかる調整なんかしたくない)、エンジン+ミッション+フロントサス一式をあらかじめ組んでおいてからつるした車体に下から入れるんだけどさ。エンジン+ミッション+フロントサス一式のサブラインでは、ストラットの代わりになるやつと移動する台で疑似的に1Gがかかった状態にして、ショックアブソーバーとナックルの最終締め付けをしてるんだった。

フロントのアライメントがおかしかったらしくて、ステアリングの反応が大味だったり、舵角いっぱいまで切ったときの反力が左右で違ったりしてたんだけど。
自動車組立工場のエンジン+ミッション+ドライブシャフト+フロントサス一式のサブラインでどういう順序で組み立ててるんだっけというのを考えて、ナックルとショックアブソーバーの結合をほぼその手順再現でやり直したところ、アライメントがちゃんと収まるところに収まったっぽい。ステアリングの反応もきびきびするようになった。

東京大学、ついに陥落。

XユーザーのQruppo@ハメドリくんさん: 「"あの大人気ノベルゲーム"のお話を、あの東京大学のあの五月祭にてあのシナリオライターがすることになったハメ！！！ ↓日本の最高学府が最低学府になる歴史的瞬間を見逃すな https://t.co/HfR8keEVDF #あの大人気ノベルゲーム 」 / X https://x.com/qruppo/status/1913175421991911515

国道２５２号「出逢橋」が雪崩で流出 福島県がう回路調査｜NHK 福島県のニュース
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/20250411/6050029358.html

また流された…