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七人の侍（アルトバンから登場）

ワイの体調次第で中止になる可能性はありますが、一応宣伝

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拙者、海外版スマホに標準で入ってる中華フォント好き好き侍

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悔しいけどバケットシートいれねえと骨まで削られそうだにゃん…

フットレストとドアトリムで踏ん張って耐えてました

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軽貨物は荷室容積確保のためにどうしても後部座席の人権を犠牲にせざるを得ないのよね

現親車のJF3 N箱のシートも良くなったね
東北の実家との往復に使っても全然平気だった

後部座席の居住性とラゲッジルームの空間確保のために、リヤシートのスライド機構が当たり前のように付いてるね

低重心化でハンドリングがどこまで良くなるか

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疾走感

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最近乗ったタントとミライースのシートはすげー良かったね

アレで長距離ドライブしたら腰が痛すぎて崩壊したね

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N-VAN
硬めのアシとバン用タイヤの恩恵でベースのN箱より走りが良いんだよね

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N-WGNでジムカーナやったら無限にロールして、ベンチシートで体がユーラシア大陸まで持ってかれたね

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でも、Nシリーズよりも着座位置が低いので、ドライビングポジションは無駄にいい感じだった

母を探して3ATだ

東北道で120km/h出してみたらボディ各所がガタガタミシミシ言いながら震えだして恐怖を感じた

代車でライフ乗ったことあるけど
まあ、この時代のNA 4ATの軽自動車に求めるのはそもそも間違いだよね……ってカンジ

あと、ボディ剛性が（汗）

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S07ターボ
135km/hのリミッターにぶち当たってもまだまだ余裕で加速しそうな雰囲気だよね

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とはいえ、筑波2000の走行会に持ち込んだらCVTノーマル軽自動車はさすがに遅すぎて話にならなかった

ンダのターボ車は走りに関しては1500ccくらいのコンパクトカーと遜色ないレベルで速かったね

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東北道で120km/h出そうとするとさすがにしんどいので、普通車不要とまでは言わないが「これ、ターボいらんくね？」と思ったことはある

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N-WGN
エコモードOFFにするとバイパスで普通車と同じ流れで走れる
NAなのにしゅごい

ワイの親が乗ってたヤツと同じグレード、同じ色でウケる

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これになりたい

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@matspei ああ、撓み量が変わるからフィーリングに違いが出ると

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@matspei 圧縮率で効きや熱伝導性が変わるんですかね？

思ったより体調が良くなってなかった

這って会社に行ったけど、上司に「君もう帰って良いよ」と言われたので帰ります

泣く

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