Aion S - Wikipedia https://en.m.wikipedia.org/wiki/Aion_S
おいまてまてまて
こいつ、トヨタとホンダ双方のブランドでも販売されたの!?
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おいまてまてまて
こいつ、トヨタとホンダ双方のブランドでも販売されたの!?
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そういえば今日はカーの点検でスズキDに行ったのですが
出てくる飲み物のメニュー表に水素水が並んでいて、なかなかファンキーなディーラーだなと思いました
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千葉県某所のスズキアリーナに展示されていたカルタスコンバーチブル置いときます
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https://toot.blue/@Shimaneko1985/113223692639791365
多様性に対して不寛容な態度を取り続けると、それがブーメランとして自分に返ってくるということか
まあ、その生きづらさを作ってきた側が迫害されて生きづらさを感じて死にたくなる状況を作り出したことこそが多様性社会の成果なのかもしれないね
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バルミューダのオリジナルスマホ「BALMUDA Phone」本日9月30日をもって販売終了
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=keitai/ctcd=3147/id=143744/?lid=myp_notice_prdnews
まだ売ってたんだ
OBSERVE GARIT GIZ 175/65R15 84Q
https://kakaku.com/item/K0000676466/
何故か値段上がってる
これならGIZ2買ったほうが良い
トーヨー OBSERVE GIZ3 の特徴
https://www.clg-sv.com/studless/stud_hikaku/ty_ob-giz3/
お
トーヨーがGIZ3発表したのか
GIZが在庫処分で安くなるかもな
あんまり雪が降らない地域なので、ドライのハンドリングの評判がそこそこ良くて価格が安いトーヨーかピレリでも買おうかな
あと、関東で大雪が降った日に半溶けシャーベット路面の122を走ったけど、そこそこ速度乗った状態で車線変更してもハンドルトラれなくて全然怖くなかった
ハッカペリッタR2は積雪、シャーベットだと適度に滑ってコントロールしながら走れるタイヤだった印象
凍結路は「まあ、こんなもんか」って感じ
普通に滑る
絶対的な効きで勝てない欧州勢はコンフォート性や輸入車向けのサイズラインナップで売ってるのは、日本向けにローカライズがされている国産勢とバッティングしないためなんだろうな……
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1,2シーズンは様子見無いと良し悪しがわからないのがウィンタータイヤの難しいところ
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トレッドパターンはある程度共通で、ゴム質と内部構造を変えて耐摩耗性とサイド剛性を上げてる可能性はあるな
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いくら雪道、氷上性能の高さを謳ってもサイドウォールグニュグニュでドライのハンドリングがゴミ、トレッドゴムやわやわでドライの走ったら超速で摩耗するタイヤをオールシーズンとか宣うのはちょっと、ねぇ……
いやこれ、色んな意味で現物見てみたいな
EUROWINTER HS01
https://www.falkentyre.com/en/tyres/car-tyres/product-detail/40757
パターン完全一致じゃないけど、シンクロウェザーの正体ってまさかこれじゃね……?
こいつはファルケンの欧州向けウィンタータイヤです
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シンクロウェザー
実際には欧州で売ってる積雪が浅いところ向け冬タイヤ(カテゴリー名忘れた)をオールシーズンと謳ってたらさすがにズッコける
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斜めに切り込んだトレッドパターン的にコンチネンタルとかノキアンみがある
ウェットグリップと排雪性能の両立を狙った結果なんだろうな
シンクロウェザー
トレッドだけ見るとスタッドレスタイヤまんまなんだよね
これ実際ウェットグリップどうなんだろうなと
と、耐摩耗性も気になる
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個猫的に最大のウリである氷上性能とウェット路面の対ハイドロ性能がどうなのか気になる
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ROCK OVER JAPAN https://youtu.be/QcG4HDzGoKc?si=j453PdUMpQvFzccu
生存!戦略ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!
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ペースを計算しながら飛ばしたい気持ちを抑えつつ、かつなるべくブレーキを踏まない運転が要求される
故に抵抗感が少なくスルスル惰行してくれるCVTの軽自動車が気持ちよく走れる
回生ブレーキが使えるEVとかで走っても結構気持ちいい
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やっかいなのが、道路や時間帯によっては上り方面優先、下り方面優先の制御になる
優先方向じゃないとペースを合わせるのが難しい
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関東地方の道路
飛ばしても結局信号に阻まれて到着時間は大して変わらないので、制限速度内でなるべく赤信号に引っかからないようゆったり流すのがエネルギーロスがとストレスを抑えて走れることに今更気づく
新4号の右車線も巡航90km/hくらい
左車線寄ってれば60km/hくらいがちょうどいい
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