【告知】PCゲームAssetto Corsaのオンラインサーバーにて8/14 21時から『Fediverse MX-5 Cup 第二戦 富士スピードウェイを開催します
未経験、初心者、noob大歓迎のゆるーいレースですので皆様振るってご参加ください
詳細は以下のトゥートをご確認ください
https://mstdn.nere9.help/@nezuko_2000/110848942934517405

当日はdiscordにでVCもやっております
観戦希望の方も大歓迎です
https://discord.gg/G778Uh4P

#assettocorsa #simracing

スバルをデザインするということ | 難波 治 |本 | 通販 | Amazon https://www.amazon.co.jp/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%82%92%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%81%99%E3%82%8B%E3%81%A8%E3%81%84%E3%81%86%E3%81%93%E3%81%A8-%E9%9B%A3%E6%B3%A2-%E6%B2%BB/dp/4779632692

これ最近読んだ
「あのデザインは良いよね〜」みたいな感覚的で大雑把な話ではなく、「そのブランドを売れるようにするためのデザインとは何か？」を理路整然と解説しているので、デザイン素人のネコでも理解できてめちゃくちゃ面白かった

今の時代は日本の某自動車メーカーのセダンがデザインアワードでジャガー Fタイプと並んでファイナリスト入りしたり、韓国の自動車メーカーが世界中から腕の立つデザイナーを引っ張ってきて大衆ブランドにクソほどアクの強い顔面セダンをリリースしてバカ売れしたりと……
デザインに興味あるなら調べてみると色々と面白い話が出てくるよ

高級セダンに日産 プリンスロイヤルとキャデラック プレジデンシャルリムジン含まれますか？

ホンダ レジェンド
動力性能が高すぎて雑誌のカーグラフィックから
「速すぎてこんなの高級セダンじゃない！（意訳）」
ってイチャモンつけられた話すき

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見た目のことは知らんけど、メカニズムが面白かったり、開発思想がある程度一貫してるクルマならメーカー、ブランド問わず好き
その中でもC6はメカニズムも見た目もなかなかアレで好き（ボキャ貧）

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ドイツ車嫌いのくせに実はM5もちょっと好きです

ワイが本当に好きな高級セダン（？）はホンダ レジェンドとシトロエン C6です

レパードもローレルも嫌いじゃないが……
ここはあぶない刑事のイメージが強く、オーテック・ザガート・ステルビオとガビアのベースになったレパードを選ぶ

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メーカーのグッズと考えれば……普通の値段かも？

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30日間に渡る過酷なお泊りデート

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そんな人いたらマジで自分の一生を預けても良い

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ナビ頼みなので基本道を覚えられないネコです

どんな困難も一致団結して乗り越える

２人でドライブデート
いやぁ、楽しそうだ

ちょっと遠くまで足を伸ばしてサハラ砂漠ドライブデートなんてのも良いですね

ヒマラヤ山脈お散歩コースもあります

誰かデート行きましょう
ゴビ砂漠満喫コースなんてどうです？

デート生きたいです

ばななはいつもは爪を隠して周囲を油断させ、いざというときに襲いかかる策士感ある（？）

#Worldle #202 1/6 (100%)
🟩🟩🟩🟩🟩🎉
https://worldle.teuteuf.fr

一瞬「は？こんな国ねぇよ」と思ったけど、よく考えたらあったわ

ハッピーシュガーライフですね
本当にありがとうございました

うわぁ……こういうサイコ百合めちゃくちゃ見てぇ…………

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【爆笑/皮肉】NYとLAの人々にお互いの印象を聞いたら煽りのオンパレードだったwww https://youtu.be/KDl_e4AeB5w

カリフォルニア女子のアクセントがLA人のステレオタイプとして定着してんのめっちゃウケる

アメリカン物語

今は昔、アメリカンの翁といふ者ありけり。野山にまじりてV8を取りつつ、よろづのことにつかひけり。名をばマイク・スキナーとなむ言ひける。そのV8エンジンの中に、もと光る鋳鉄ブロックなむ一筋ありける。あやしがりて、寄りて見るに、シリンダーの中光りたり。それを見れば、三人ばかりなる司会者、いとみにくうて居たり。

ナチュラルに動物虐待するのやめて

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ネコのωにハッカ油塗らないで

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\そーですね/

ヤモさん「今日もいい天気ですね～」

@tora 量産BEVの普及という大局的観点で見ればインホイールモーターってバッテリーや専用プラットフォームなどに比べれば投資対象としての優先順位は低いですからね
高級EVのパワー競争が一段落すれば「今度はインホイールモーターで異次元のハンドリング！」とかアピールし始めるメーカーが出てくるんじゃないですかね？

マジで何？

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くっっっっっっっっっっっっっそ暑い！

FD3Sの話をしてるのかと思った

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@tora まあ、推測でアレコレ能書きを垂れましたが、未だに開発は続いているのでもしかしたらワタシたちの想像以上に進化してるのかもしれないです
もしかしたら、来年にはどこかの自動車メーカーがナンバー付きの試作車を突然発表したりして（笑）

@tora むしろ、タイヤサイズの大きい車の方がやりやすそうな気がしますけどね
市販車（まだ売ってないけど）の例が原付き三輪しかないのは、アイデアがベンチャー企業だから新技術を導入するフットワークが軽いのと、小回り性能が求められてなおかつすっ転びやすい三輪バイクにピッタリだからなどの事情があるからかもしれません
現にエリーカみたいな大柄なクルマの開発例もあるので

@tora あとはタイヤのすり減りはどうなんでしょうね？
デフロックやLSDで差動制限をするわけではないので、回転差を付けたほうが場合によってはタイヤへの負担は少ない気がします
内輪の回転を0にして旋回するとなると内輪が偏摩耗しそうですが、戦車みたいに逆回転させて超信地旋回すればタイヤの摩耗も抑えられそうです（？）

あとは、ドライバーから不自然に感じる曲がり方をしないかどうかは制御の味付け次第でだいぶ変わると思います
たぶん、NSXはそのドライバーの感覚と乖離した制御で大不評だったのかと
この辺の味付け云々の話はパワステやアクティブステアリングみたいに会社によって味付けの上手い下手や狙った特性の違いが出てきそうで面白そうですね

@tora うーん、どうなんでしょう
モーター出力の問題というよりは、サスペンションやブレーキとの位置関係次第でもメンテナンス性がネックになって、その分モーターに設計上の制約が生まれるというものあるのかも（ただの推測）

@tora まあ、左右のモーターを同じ速さで回せば良い話ですし、なんなら空転を検知したらその車輪だけ駆動を止める制御も簡単にできますからね
ブレーキLSDで空転車輪をロックするだけの四駆よりも走破性は高そうですね

@tora　防水や異物対策の難しさもあると思いますが、他にも
・構造が複雑で高コスト
・構造が複雑なので信頼性の確保が難しい（これはある程度解決できた？）
・バネした重量が増加するのでハンドリングが悪化する
・モーターの大きさが制約されるので設計自由度が狭い
・熱対策が難しい

wikipediaを斜め読みしただけですが、実用化まではまだ課題は多そうです
航続距離とコスト低減が当面の課題である一般乗用車で普及するのはまだまだ先になるかもですね～

@tora スポーツ走行やオフローディングでなくとも、こういう小回りが求められる都市部用の後型モビリティにインホイールモーターは適していますね
一応、アイデアの３輪バイクはマクドナルドのデリバリーに使われているそうです

@tora エリーカ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%AB

あと、コイツもインホイールモーターでした
試作車ですが、ナンバーを取得した最初の例？

https://www.sim-drive.com/about/outcome.html#001
一応、このエリーカのプロジェクトが発展したシムドライブというベンチャー企業がインホイールモーターの市販車を計画していたようですが、タジマEV（モンスタースポーツのEV部門）に吸収されて慶應義塾大学は一切関係なくなってしまい……
インホイールモーターの技術は引き継がれているのだろうか……？

@tora https://aidea.net/products/aa-i

すいません、話は戻りますがインホイールモーターの市販車予定車（？）があるのを完全に失念していました
ただ、発売時期も価格も未定です
探せば既にどこかの小規模メーカーが市販車を出していそうですね

@tora なんならこのホンダのSH-AWDや三菱のS-AWCはもとを辿れはランエボのAYCの考え方をモーターでやれば複雑な遊星ギアのディファレンシャルを使わずとも制御で簡単にできるやん！
みたいなところが源流だったりします

@tora >無理やりオーバーステアにして無理やり曲げちゃうってヤツ？（NSX曲がりすぎ問題のアレ）

そうですね、制御自体はNSXの前輪とだいたい同じです
ただ、オーバステア傾向かアンダー傾向かニュートラルステアかは制御のやり方（とその他の要素とのバランス）によります
つまり、内外輪で回転差を付け過ぎればオーバステアになるし、回転差が足りなければアンダーになる
そのちょうどいい塩梅のところを見いだせればステアリングをあまり切らずともニュートラルステアでコーナーをスムーズにクリアできる……のが理想という感じで（汗）
NSXはこの制御が煮詰められなかったせいで評価がボロクソだったのかなと（多分）

@tora 市販車にインホイールモーターは僕の知る限り無いですね

2モーターで左右独立で駆動しない限りはEVも内燃車もディファレンシャルの構造は同じだったと記憶しております
インホイールモーターはVCUが各輪の最適な回転数を算出して内輪差の吸収を行うので、“理論上”ディファレンシャルで内輪差を吸収する車よりも小回りが効きます

ざつな説明なので、これでわかりづらければ帰ってから詳しくご説明します

EVシフトに備えて、蓄電池の基礎の基礎から勉強し直したいが、さて良い教材はないものか……

駅ナカのスタバ、オシャレな格好した女性か女子高生しかいない
入りづら……

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ああいうリフトアップしたクロカン四駆乗ってる人たちって普通は高速を何km/hで巡航するんだろう？
時々、右車線をかっ飛ばすリフトアップした四駆を見るたびにそう思う

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行くしかないでしょお！（ケンコバ）

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こういう勘違いしたアホとそのアホの言うことを鵜呑みにしたヤツが無茶やって事故起こすんだよとEVジムニーの人ブチギレてたね

四駆といえば、EVsmartの安川氏もEVジムニー作った人（クロカンもEVも大ベテラン）にBEVのオフロード性能でトンチンカンなこと言ってボコボコに殴られてるな

スタンバイ式とパートタイム式は同じ性能と考えてはいけない（戒め）

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なんで家族乗せてる時にムチャするんですか？（一人のときも良くないけど）

四駆で家族乗せてる時にイキって死ぬやつ定期的に出てくるな

Урааааааааааааа!

УССР

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Unreal Engine 5で作られたマストドンの街並み
#頭に舞い降りた謎ワード

不忍池 - Wikipedia https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8D%E5%BF%8D%E6%B1%A0

しのばず“の”いけか……
これは読めない

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不忍池
しのばずいけ？

本当はネコの着ぐるみ着た美少女です

自分をネコと言い張ってるワタシなんて一発で垢BANじゃないか

全てが虚構のマストドンにそのルールは厳しすぎる（？）

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@tos8 https://1goten.jp/archives/post-4045.html

本店の裏側にラーショの管理本部があります

昼夜逆転ならプロ級のネコがここにいるよ

どうせ都内来たんやし、ラーショの本店行こうとしたら既に閉まっててかなしみ

都内暑すぎ
クソがよ

？？？「クルマじゃないよ、あんなの」

FFディーゼルのAT車で攻めるんだYo！

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お車なきネコだから、ワタシは山手線に乗ります

山の日だからみんな峠に行こうぜ（？）

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あ〜、玉掛けの講習受けとけば良かった
しくったな

下品なジョイマンやめて
電車の中で笑っちゃったじゃない！

レバーホイストは使ったことないけど、チェンブロは前職で使ってた

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レバーホイスト モノタロウ レバーホイスト 【通販モノタロウ】 https://www.monotaro.com/g/00533831/?t.q=%E3%82%AC%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%A3

ホイストで合ってたわ

ホイストとは 【通販モノタロウ】 https://www.monotaro.com/s/pages/cocomite/794/

合ってる？
ただ、こういうの現場ではみんなクレーンって呼んでたな

これは呼称何なのかよくわかんない（汗）
ホイストだっけ？

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ねじりっこって呼ぶ人もいる

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タイラップ！

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nezuko_2000の中の人は『女子小学生』です。
#あなたの中の人 #shindanmaker
https://shindanmaker.com/632355

ネコだから

ハッピーターンの粉不正輸出事件 #頭に舞い降りた謎ワード

七つの会議
https://watch.amazon.co.jp/detail?gti=amzn1.dv.gti.10b68506-7b99-9a80-5910-64f617998b5d&ref_=atv_dp_share_mv&r=web

観た

初代Horizon懐かしい

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というか日本の道路環境にはクロカンよりもシンメトリカルAWDやe-Fourみたいな乗用車向けの生活四駆の方が必要なんじゃないかな

https://youtu.be/9FSlAeI9Lzc
四駆で立ち入り禁止エリアに侵入したなんてニュースが時々報道されたりするから、どんな理由であれ無許可で進入禁止のところを走ったら今の時代は大事になりそう

日本で日産・サファリや70ランクルの新車がもう売られてなかったり、プラドやランクル200といった豪華モデルしかないのもクロカン四駆を実用的に欲する需要が大幅に減ったから
もしかしたら軽トラや高床シャシの小型トラックにお株を奪われたという可能性も

https://youtu.be/tZR0B9-oTDM

ところが、一度海外に目を向けてみれば生活道路でもこんなひっでー道が当たり前にある地域がある
だからロシアではカマズやラーダのような多少設計が古くて、燃費が悪くても悪路走破性に優れ、修理が容易なオフロードカーの需要が未だに多い
そしてアフリカや中東では中古のハイラックスや70ランクルが大人気車種になるのも同じような理由なのでは？

日本は僻地でも舗装されていたりと世界でも類を見ないくらい道路整備が行き渡ってるから、趣味でそういったコースを走らない限り生活で車軸懸架、デフロック、ラダーフレームが必須な環境なんてそうそうなくなってしまったのも大きな要因なのかも

個人的には自宅から酷道まで移動する道中の舗装路の方が距離が長くて過酷なのだ

ガレ場とか走るわけじゃない限り、ちょっとした酷道アタック程度ならウィンチやデフロックは必ずしも必要ないかも
冷静に考えると山奥の林道を毎日のように通ってる林業の人たちも軽トラでけっこう酷い道走ってるし
酷道マニアの人もフィットみたいな極フツーのコンパクトカーで走ってる人もいるから、ジムニー程ガチすぎるオフローダーが必ずしも必要とは限らないかも

2010年代のジムニー乗りも横転してケラケラ笑ってるからいつの時代も同じなのかもしれない

キャメトロじゃもはやレース＞＜；

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6348246216/index.html?TRCD=200002
もしくは車中泊も視野に入れて実用主義な軽バンや軽トラの四駆もアリかもしれない

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1928028822/index.html?TRCD=200002

ジムニーだとオフロードまでの道中（バイパスや高速道路）が過酷なのでパジェロミニかテリオスキッドみたいなモノコックの四駆が欲しい

というか、今のクルマで何度かダートを走ってフェンダーやバンパーを割ったりしたせいで車高が高くて、ぶっ壊しても惜しくならないコンパクトな四駆が欲しくなった

あれ？
いつFF14遊んだっけ？
これじゃあフリートライアル遊べないじゃん！

でもダム湖は見に行きたい
車以外のいずれかの方法で行きたいね
装備を整えて徒歩で挑むのも悪くはない

今から2年くらい前ですかねぇ……
福島県内のとあるダムを目指していたんですが、行く道中でひどい砂利道を走ったらですね
樹脂製フェンダーの内側のリムが割れて大きな穴が空いてたんですよ……
それ以来今のクルマであまりにひどいダートは走らなくなりましたね…………

通行止めより先は行かない＞＜；

八方ヶ原っていうと、頭文字Ｄで拓海が智幸と対決したコースか

なるほどなるほど
塩原周辺の道路はまだまだ攻略しがいがありそう

ヨッキれんさんみたいに通行止めゲートの先に行く覚悟も度胸もなかった
安い軽四駆でも買ってあんな感じのオフロード走ってみたいね

昨日上げた塩那道路シリーズはここからスタート

時間が時間だし(平日の17:00過ぎ)やってないのも仕方ないか

木の葉化石園
今回も閉まってました(´・ω・｀)

未成道路にしては意外にも（？）2台の車とすれ違った
最初の1台は地元民？
2台目はゲートを閉めるための見回りの車
少なくとも閉じ込められることはなさそう

気づいたら雲より高い場所に居た
おわり

ここ崩落したのかな？
と思ったらアスファルトに穴開いてんじゃん！

塩那道路
昨日の続き

細かい設定変えてベンチやってみた
LOD、オクルージョンカップリング有効
キャラクター影のLOD有効
影の解像度1024ピクセル
他人の揺れ表現を簡易適用
ガンマ補正100
それ意外全て最高設定

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大雑把に言って
ガルパン→ガンダム→ガルパン→ガンダム
の順で観てた
多分

昨日は夕方に起きたから眠れなくて夜通しアニメを観てた
こんなことなら夜中にドライブにでも行けばよかったかも（汗）

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うっあさ

登録しようとしたら、gmailは登録できないって弾かれちった
勤め人じゃないとダメってか

こういう大っぴらに宣伝してない企業について調べるのって困難を極めるのでいっそのことマークラインズに会員登録しようかしら

https://jp.reuters.com/article/gm-southkorea-idJPKCN1RA0SO

テスラに部品を供給しているのは子会社のMyoung Shin Industryらしい
しかしこの会社のHPらしきページにもテスラについてはノータッチ
電動フォークリフトや裁断機についてしかわからない（汗）

https://www.ms-global.com/eng/

MSオートテックのHPを発見したけど、具体的に何を製造しているのか全然記述されてない……
多分トヨタ車体やマグナシュタイヤみたいな車体製造を得意とするサプライヤー？
Car-body Specialistと記述してるくらいだし多分そうなんだろう
しかし、テスラにはどの部品を供給しているのかがわからない

Korea: Former GM factory picked up by MS Autotech - electrive.com @ElectriveCom: https://www.electrive.com/2019/04/10/korea-former-gm-factory-picked-up-by-ms-autotech/

うーん
ヒュンダイグループの系列会社ではないっぽい？大口の取引先はヒュンダイらしいけど
群山工場は今後中国のEVメーカーから委託されてEVを生産するための拠点として活用する計画らしい

撤退騒動に揺れる韓国GMと日本車メーカーとの「深いつながり」 https://maonline.jp/articles/koreagm_180220

ところでMSオートテックって何の会社だ？

撤退騒動に揺れる韓国GMと日本車メーカーとの「深いつながり」 https://maonline.jp/articles/koreagm_180220

韓国GM、群山工場を手放したんだ

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%9D%B1%E8%A3%BD%E6%A9%9F
さっきのコンパーノのページでしれっと書かれているDSKってなんじゃろ？と思って調べたら
こんなBMW完コピしてたバイクメーカーがあったんすね
んで、BMWのコピーバイクけっこういんのなって

現存してる数も片手で数えられる超希少車だけに書類なし本当にもったいない

つーかこいついすゞエンジン載ってんのな

誰もイランようなガラクタを今すぐあなたのお手元へ！

紹介文がおもしろすぎる

ダイハツ コンパーノ スパイダー 1965年式 レトロ希少車 旧車オープンカー 名車 絶版車 部品取り 書類無し いすゞ ベレット 117クーペ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l538933198

これで書類なしなのスーパーもったいない

サウナで身体を十分温め、外に出て雪を浴びる。そしてサウナにとって帰り、ウォッカで乾杯。この一杯がロシア男児にこの上ない至上の時間を与えてくれる

https://shindanmaker.com/849305

草

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もともとミニカーで自動車メーカーになった会社だし、ビュート売るより雷駆-T3とかマイクロカー売るほうが本業っぽさあるね