"人工無能に色んなBLプ●イさせる" を YouTube で見る https://youtu.be/3HQ_Wp8id1k
AP4規定のコンセプトはR5よりも安価で速さは旧R4とR5の中間くらいの速さ程度にふわっと理解してたけど、R5のようなメーカー出荷ではなくプライベーターやショップチームがキットを購入して自前で車両を組み上げるという次世代R4のような構想もあったのかな？
そうすればR5とは違って各地のラリーショップが利益を上げる余地も広がってきて、ラリー業界での経済の循環が生まれると
【訂正】C-HR AP4がタイ国内ラリー選手権で2戦連続トップタイムフィニッシュ – RALLYPLUS.NET ラリープラス https://www.rallyplus.net/71823
こっちのC-HRはタイで作られたのか
100％ピュアEVなんてものはバッテリーの劣化や使用済みバッテリーの廃棄問題（これ中国でもEUでも割と無視されがち）などなど問題の種は山ほどあるわけだから、BEVが次世代車の覇権を握ったとは言い難い状況と
しかしながら、自動車産業では後進でエンジン技術では日本や欧米に追いつけない、自国に大手バッテリーメーカーを抱えてる中国的には手っ取り早く覇権が握れそうなBEVを推進するのもまあ、わかるわな
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燃料電池車両の技術は日本と韓国がリードしてるから、次世代燃料車でイニシアチブ取るためにも国が推し進めようとするのは国策としては正しいっちゃ、正しい
トヨタ、ホンダ以外にヒュンダイがそこに乗っかれば東アジアの自動車大国の共闘みたいでちょっとアツいぞ（もしくは潰し合いが始まるか）
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@astp 短距離しか走らない路線バスはEVで、長距離輸送のトラックと観光バスは水素でと、ヒュンダイがいつぞやの技術展で提唱してた記憶が
他の大型メーカーの同じようなこと主張しとったな
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ヒュンダイのカーシェアリングならAnyca (エニカ) | レンタカーとは異なる個人間カーシェアサービス https://anyca.net/maker/maker_hyundai
え？
ヒュンダイ ネッソ乗れるの！？
"驚愕の42年!! 沖縄「730バス」日野RE101 42 years! The oldest Okinawa route bus in Japan" を YouTube で見る https://youtu.be/yROs7tT6hj8
はぇ〜
すっげぇキレイ
