なんでマネージドカーって作られたらおもしろいのかって、普段の自分の機械（この場合クルマ）への指示のあいまいさに気づかされるかもって所かも＞＜
ハンドルの操作は「タイヤを曲げたいのか？　クルマの向きを変えたいのか？　進行方向を指示したいのか？」みたいなの＞＜（たぶん多くの人はそれがごちゃごちゃに混ざりながら運転してる？＞＜）

https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/101954640569637594

R32/33/34GT-R、ハンドルを切った時に「この人はタイヤを曲げたいんだ」では無く「この人はそっちの方に進行したいんだ」と解釈してるかも＞＜（だから、ドリフトしたい人とかが「ちゃうねん・・・」ってなっちゃう＞＜）

例えばR32/33/34のスーパーHICASとアテーサE-TSの組み合わせみたいなの、時代的に横からの補正だけど、ある意味マネージド的＞＜（ていうか補正＞＜；）

ていうか、自動車メーカーのスポーティーなデモカーで、「マネージドカー」みたいなの作ったらおもしろそうだけど作らないのかな・・・＞＜

自動運転でよくね？はそれはそう＞＜
（そうだけどマネージドと自動とプロテクションはそれぞれ重なりつつも微妙に違うもの＞＜）

マネージドなブレーキ＝ペダルをブレーキへの油圧の指令と解釈せず、減速せよという指令と捉える発想にする＞＜
（これは例えばエアバスのサイドスティックと同じ＞＜（例えば左右の入力を「エルロンを動かせ」という指令じゃなく、「（可能な限り）ロールせよ」と解釈する＞＜（これはどういう事かと言うとより大きな目標を機械に指示している事になる＞＜（より大きな目標の指示は機械の動作の齟齬をより減らせる＞＜））））

でも、そういうクルマ作っても両方乗ってる人だととっさの時に右足で何も無い場所踏もうとしちゃう？＞＜（右脚用にも予備ペダルもつけるべき？＞＜；）

そういえば踏み間違い事故の度に書いてるけど、AT車、右足アクセル左足ブレーキにした上でマネージドなブレーキにすればいいのに＞＜
（マネージドなブレーキであればつまり機械が最適化してくれるので逆に考えるとどっち足でもいいともいえる＞＜；）

アライさんと聞くと新井敏弘があたまにうかぶね

なまら楽しい1万2000円で遊べるモータースポーツ！ https://youtu.be/VVfgtMBdEIc
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協栄車輌カップ ミナティ2時間耐久ダートレース｜活動風景｜協栄車輌 http://www.kyoei-car.net/katu/20151018/index.html
これ出たすぎひん？(解体前のカーが提供されてそれでダート耐久をやる)

ねれきゅでチームつくってでるのはいいんだけどみんなが集まる時点から難関が待っておりたいへんみがある

K11と言わずK12でもかなりイケイケ

マーチ、かなり狙い目だと思う