モノタロウで発注したときに数量を間違えたようだ

HTLがブーツで溢れてる

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

先にブーツをキャリパー側の溝にはめて、その後ピストンをブーツの口に引っ掛けてはめた記憶がおぼろげに……
作業はやらないと忘れる(滝汗)

ブーツをはめるコツを書こうとしたけど、文章化できないくらいに忘れてしまった(笑)

フルードの圧で押し出すと、ブーツに溜まったフルードが……（汗）

コツを掴めるかどうかですよね～
あと、ピストン押し出し用のエアガンが欲しくなりました

ガソリン車でやってもいいんやで？

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

キャリパーオーバーホールは自宅でやると面倒ですよね
スイフトのキャリパーやったときもブーツはめるのとフルードを垂れないようにするのが面倒でした

ぜひやって！

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

@apola どーけーどーけーひーくーぞー♪
こーろーすーぞー♪

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

10万円の中古車買ってこれやりたい
https://youtu.be/rvxg3q7EF9U

P20 liteはいいぞ！
買ってないけど(笑)

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

@apola クラクションはノーマルで、ミュージックホーンは別のスイッチで鳴らせるようにすればワンチャン……？

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

できの悪いコラ画像みたいで草しか生えない

@apola そんな感じかも
ノートe-Powerの下位グレードは遮音材が多少ケチってあるらしいからまだ望みがあるかも？
ちなみに試乗したのは最上級グレードにメダリスト

それ実際にやってる人いるんだよなぁ……

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

@apola あと、日産のEVとe-Powerは車外にはド派手にモーターオン撒き散らすけど、室内は磁励音を始めとした高周波音を徹底的にシャットアウトするから実際運転してみるとつまらん

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

@apola まあEV、HV車に使われているインバータもVVVFインバータの仲間なんだけどね
装置の大きさと遮音の関係で電車とは感じる音が違う
もっと派手にモーター音が聞きたいなら遮音材取っ払う？（笑）

@apola アウトランダーPHEVとトヨタのHV車がおすすめ
VVVFインバータとはちと違うが、モーター音が楽しい

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

買う車を妄想するのは自作PCのパーツを選ぶのと同じ楽しさがある

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

コロナエクシヴ欲しくなってきた

カリーナED
選択が玄人みある(笑)

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

@Shepherd クルマ好きとはそういう生き物なのですｗ

あと、人のクルマを勝手に選ぶのが趣味なだけなのでｗ

@Shepherd クルマなんてその気になれば10万円程度で買えるのでｗ
この機会に是非いかがですか？

RX-7は人気で相場が高いので、マツダ車ならこれとかいかがでしょう？
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050792130181216001.html

お互いリアルでは知り合いというわけでもなかったので、そのへんノータッチで普通にやりとりしていたという(笑)　#theboss_tech

たまたまフォローした人が同じ学校の人だったことはありました
あなたの鯖のどこかにも……
#theboss_tech

久々に(？)ブチギレモードで長文垂れ流したけど、燃費スペシャルに徹しているプリウスは嫌いじゃないよ
あのセレクターを除いて

まあ、そういった重箱の隅をつつくようなところに力を入れるのがマツダやスバル、ホンダのようなオタクメーカーの仕事なのかもしれませんが……
にしたってひでーよなー

燃費スペシャルな出自を考えるとプリウスの後方視界の悪さは多少仕方がないとこはあるのかもしれませんねぇ……
トヨタからしたらそこが不満ならSAIやカローラでも買えという言い分になりそうですし
それでも、そういった明らかに分かるユーザーの小さな不満要素を放置するのはトヨタの悪いとこ

車種によって操作系が違ってくるのは仕方がない
メーカーの数だけUIやレイアウトに対する考え方は変わってくるから
ただし、プリウスのアレは製品失格
あと、操作系変えるならせめてまともなドライビングポジション取れるようにしろドアホ

ヴィッツハイブリッドに乗ったときはガソリン車と同じゲート式セレクターを採用していた
これだよ！トヨタか今やるべきことは！
ただし、あの車は燃費が微妙なので他のトヨタ車を捨ててまで買う価値は無い

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

コンビニプリウスが相次いだのもあの独特なシフトセレクタによるところが大きい気がする
実際に運転してみるとわかるけど、従来型のゲート式セレクターに慣れたドライバーにとってはセレクターがどこに入っているか分かりづらいし、レバー(？)がもとの位置に勝手に戻る仕組みは違和感しかない
これってそもそもドライバーの問題よりもクルマ自体の操作性の欠陥によるところが大きいのでは？
あんな分かりづらい形式にするより、社外で出てるようなボタン式にしたほうが事故が減らせたような気がする
そのことにトヨタは気づいてるのか知らないけど(気づいていてもどうせ放置するんだろうな)、そのまま採用し続けるのはダメでしょ
しかも例のセレクターが日産車にまで波及し始めたのは悪夢でしかない

ルーフのラインを見るに二代目プリウスな気がします(自信はない)

車買い替えたら、 のETCとナビをつけようと思ってたのに
再建がんばれ

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190419-00000002-asahi-bus_all

防犯パトロールカーって緊急車両扱いではないから、分類番号も8で始まらないのね
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%92%E8%89%B2%E9%98%B2%E7%8A%AF%E3%83%91%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB

リアルマインクラフトになっちゃいますね
YouTubeで動画にしたらウケそう
ハードコアTOKIOみたいな(笑)