マルチリフレクターの灯体に交換したら、自分である程度光軸を追い込んだらテスター屋さんに行って合わせてもらったほうがいいかなあ? 巻き尺があれば自分でできるけどさ。
マルチリフレクターの灯体に交換したら、自分である程度光軸を追い込んだらテスター屋さんに行って合わせてもらったほうがいいかなあ? 巻き尺があれば自分でできるけどさ。
整備書によると、左右のエルボ点の間隔が1045mm、ヘッドライトの高さが825mm、3m離れた壁に照射したときに30mm下がるようにロービームを調整。
ジムニーの人たちがいろいろ取り換えて遊んでる感じ。新型ジムニーも丸目だけど、まさかね?
圧倒的光量はいらんけど、暗くて走りにくいのは勘弁。
なお、前に乗っていたのはおばあさんなのか、夜間はほとんど走ってなかった模様。10万キロ超えてるのにフィラメントが痛んでる様子がない。
ホワイトボードとかに当てて距離合わせてペンで合わせてみたいなのをやるのやってみたいけどやったことない（機械で測って合わせてもらえそれはそう）
あれ、新型のジムニーはLEDヘッドランプだけか。むう。
LEDなあ。うっかりLEDヘッドライトの車にした人が、冬の間困ってるのを見てるから。高速走っててどんどん着雪するって怖い。
レンズが曇るのが結構不思議。パッキンの問題じゃないっぽいのがもう。
ヘッドライトじゃなくてリヤコンビランプだけど、前の車で曇ってどうしようもなかったので分解して乾燥させて、新品のパッキンで組みなおしたことがある。でも割とすぐ曇るようになった。
[B! hatena] 「JRの公共性が問われる」ローカル線の存廃議論、広島県知事の視点：朝日新聞デジタル https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.asahi.com/articles/ASR9Z6F9BR9HPITB00D.html
公共性言うなら営利を求めず公営化すべきだし、
"...特定区間の議論に入る前提として、ネットワークのあり方をどう考えるか、基本的な哲学を押さえるべきだ。芸備線は山陽線や福塩線につながり、木次線などを経由して山陰につながるネットワークの一部。..."
実態としてネットワークに寄与してないくらい本数少ない＆路線バスですら成り立つか疑問な輸送実績なのになに言ってんだこいつ感＞＜
