知らない記憶！

棚漁ったら明治時代に村で開催された稲作品評会の賞状出てきたのでそっと仕舞った

@shela この赤くかこってるとこの梁の端っこなので

@kimitoboku あのっ

@shela もともとこの梁の下に天井あったはずだしこの梁そのまま貫通して屋根全体支えてるので必須ですな

ここに放置してる棚、帰省する前からクールラックだろうとあたりをつけてたんだけど違った。なんだこれ

https://mstdn.maud.io/@orumin/110197664059715920 これなので実家自室はなぜか奥に謎の扉があって、開けると吊り天井の上側の空間になる

@shela リフォームのときなんとかヘッドルーム確保しようと頑張ってこうなった（元々平屋なよくある農家のおうち、のをムリヤリ二階にしたとかで天井めちゃ低だった、とかをリフォームでなんとかした、とかなんで

@kimitoboku 知ってる天井だよ！

実家自室

トヨタ自動車プログラミングコンテスト2023#1(AtCoder Beginner Contest 298) - AtCoder
https://atcoder.jp/contests/abc298

@objectxplosive パオは逆にかなり細いしギャップが……！

実家ついたらみる

アイマス V、もう何かコンテンツでてきたの

エンタテイテントシステムで映画も音楽も e-book も閲覧せずひたすらタップしまくったりしてみてるんだけど特になにも起きず安定している。えらい。

傘下にあるパナソニック コネクトなる企業が開発した対話型 AI をグループで活用、という話らしい。 >>
パナHD、対話AIを全社で活用　傘下のコネクト開発、約9万人に ｜ 共同通信
https://nordot.app/1019577010641518592

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９年前くらい前に搭乗した初国際線が JAL で、エンタテイメントシステムがあからさまに X Window System のカーソル出しててフフッてなったんだけど、イマドキのエンタテイメントシステム はボロをあんまり出さないタブレット OS ライクな UI になっててそこそこそれっぽい UI のアニメーションするね

航空機のエンタテイメントシステムが機内アナウンス中いちいち停止してアナウンス中である旨掲示するのは航空法との兼ね合いで型式取得に必要なんだろうなとか要らないことばかりいちいち気になる

飛行機内で見られるフライトマップ「FlightPath 3D」の導入50社目はANA。エアバス A380型機「FLYING HONU」に搭載 - トラベル Watch
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1157/073/index.html

５、６年ぶりに飛行機に搭乗したのでエンタテイメントシステムがまるっきり別物になっていたりするのが少し面白いな

ANA WiFi Service の ISP はここらしい >> パナソニック アビオニクス - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%8A%E3%82%BD%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%AF_%E3%82%A2%E3%83%93%E3%82%AA%E3%83%8B%E3%82%AF%E3%82%B9

一発自摸

元々利用少なくて割合高めの航空券の便だと思ってたんだけど、端の不便なターミナルどころかついにバスで 10 分くらい離れた別棟のターミナルからの搭乗になっていた。

？？？

全私の選ぶ、夜のフライトの間に聴きたくなる曲ランキング１位

空き家見回りサービス、ふるさと納税返礼品で登場…清掃や除草など追加サービスも : 読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230414-OYT1T50128/

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調べたら勤続年数足らんで企業年金脱退時に年金受給の開始ができなかった場合は脱退一時金のかたちでまとめて受け取って、税法上退職所得の扱いで受給できるらしい。

まあ中小だと共済とかも使わず外部積立の退職金、というていで DC 使う、ということもなくはないか（会計上は退職金ではないが）

企業型 DC でも iDeCo でも解約や脱退が原則 60 歳からできるようになる、というだけで課税で控除される退職所得がつくわけじゃないからね……。

401k はただの 401k であって、たぶん退職金ではない……

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@sota_n https://www.webcg.net/articles/amp/47697

【パチサミ公式コラム】パチスロ6号機時代解説。6.0号機からの歴史変遷を総まとめ。 | パチスロサミットONLINE
https://www.pachislot-summit.com/column/220708/

遊技機の世界、６号機になろうとスマスロになろうとメインルーチンは Z80 のコードで型式取ってるから凄い。当然映像演出やらなんやらは Aarch64 かなんかの SoC のボードに C 言語、とかなんだけど。

現行は６号機 >> 6号機 (パチスロ) - Wikipedia
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/6%E5%8F%B7%E6%A9%9F_(%E3%83%91%E3%83%81%E3%82%B9%E3%83%AD)

５号機は完全に終わったので

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日本人の一人当たり年間米消費量よりアルゼンチン人の一人当たり年間牛肉消費量のほうが多いのは事実

南米の人焼いた肉しか食べてない（適当

最近のアコード、シビックと先代フィットあたりフロントグリルまわりはわりと似てるのでたまにパッと見でよくわからんくなる

あきさん金沢行ったことあるの

@Eksia 完全に東京オリンピックに合わせたデモンストレーション狙いだと思いますけどね

FK7 も FL5 も 1800mm あってビビってしまう、シビックって Type-R とはいえそんなデカいクルマだったっけになるので

@Eksia 2020 年時点でレベル３やります！と言ったのも実際に型式取ったのもホンダだけのはずですね。一年で終売したけど……。

@Eksia https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/2104/09/news040.html

@Eksia それたぶんどこかの記事かなんかに書かれた一人歩きのことばを読んだとかだとおもいますよ。最初からレベル３だとか言ってないはずなので。

あと車庫証明とやらは日本の独自の風習らしい。

いってないが！？

いやでもべつに欧州も古い街並みの道路はむしろ日本よりつらいとこたくさんあるからデカくてもなんとでもなるの（大きな市場で言えば）北米か中国くらいなもんな気がしなくもないんだけど、世界で最大の自動車市場が北米と中国なのでおわり

カローラも世界戦略車種なのに国内向けだけやや小さめに作ってる

いや 10 mm だっけ

5 mm ぐらいですけどね

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３ナンバー５ナンバーとかいうよくわからんサイズのクラスで税金が変わったりしたせいで５ナンバーの全幅 1695 mm を基準に道路と駐車場作った昭和～平成初期の日本社会が悪いよ

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めちゃくちゃいわない

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世界のコンパクトカーのベンチマークと言われる VW Golf、全幅が 1800mm くらいありながらコンパクトカー言われるとそうか？になる（コンパクト言っても C セグメントコンパクトなのでカローラとかと並べるとまあそんなもんなんだがしかし

？？？

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全幅も 1.9m ちかくある。ひえっ……

全長 5m もあるんだ。大型セダンのグローバルモデルはイマドキそんなもん、と言われればそうなんだけど、デカいなあ

> クラウンセダンの概要が発表
そうなんだ……

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なんかまあ北米はたくさんあるっぽいけど日本はそんなでもない

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むしろ SC より CHAdeMO の UX とかが微妙なのもあって（主に $TSLA のファンから）CHAdeMO のステーションが親の仇かのように叩かれてる印象ある

super charger バカスカ建ててるしご自宅向けに wall connector も売ってるからそこはまあ

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@HK_Shuttle そもそもその川崎は神戸なんだよな

@akahana https://www.autoby.jp/_ct/17498731 自立はしてる

BRAVIA はフラグシップの XR シリーズにすると高品質映画ストリーミングサーヴィス（BRAVIA XR/Xperia 一部機種限定）がついてきてべんり

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@neso ゲームするなら REGZA、映画とか楽しむなら BRAVIA

色々なユーザーの要求が形式化できる程度にモノが限られてるのであればそもそも SIer の仕事はとっくにかなり減っててパッケージ売りでなんとでもなってるはずな気がしなくもない

人類の出力する自然言語、そもそも無意識にウソつきまくるからなあ

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@beepcap わかる

それと上位クラスの技術者であっても、やろうと思えば全部自分でやれる、という状態を維持しつつもドキュメント書いたりテスト書いたりみたいなのの一部は道具としての AI に委譲していくんだろうね。

一方で、要求仕様を汲み上げて requirements に落とす、詳細設計を作る、テストを書く、ドキュメントを書く、コードも書く、みたいな一連のことができるハイレヴェルの技術者は今まで以上に必要だろうけど、単に手足となってコード書きます、みたいな仕事は無くならないにしても単価落ちたり領域が縮小しそう

結局のところ、システムやモデルの記述や構築に曖昧な自然言語で書いてそれを曖昧かつ多様に解釈し得る人間の真似をするモデルに読ませて何か作らせるよりは結局一意に解釈可能な人工言語で記述したほうが資産として遥かに良いので、たとえばシステム開発の仕事も結局人の手を動かす必要はあるしプログラミングは不要になる！とかはあんまりない気がしている

人間の言語モデルの模倣、という部分についても知識のインプット速度は確かに人類より遥かに高速だと思われるのだけど、電力、グリーンという観点だと却って高々 30W 程度でその演算を可能とする人類の脳のポテンシャルの高さが際立つ。（だからとて LLM が無用というわけではない

LLM は確かに優れてるのだけど本来計算機が優れていた形式的操作での計算によって論理的に解を導出する分野などではむしろ間違えまくるので、汎用と言えるかというと。

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