結果に大きな影響は与えなかったと思うけど、低酸素症の度合いが少なく判断力があまり低下していなかったっぽいフライトエンジニアが、クルー全員が酸素マスクをつけることを強く命令調で指摘していたらちょっと違ってたかも

オレンジが考えてた仮説が全く成立しないのもわかった＞＜；オレンジが考えた仮説は圧力隔壁が最初は急激に破損せずに小さな開口部に機内の部品（断熱材とか）が引っかかって後に大きく壊れたというシナリオだった＞＜；すごく恥ずかしい・・・＞＜；

ていうか陰謀論支持の人が航空事故調査報告書ちゃんと読んでるか謎かも＞＜オレンジも読んでなかったから人の事いえないけど・・・

@akaganesaruASAP 最初ミサイルの方を想像して何がなんだかわかんなくなった＞＜

ISSから流れ星見えるってよく考えたら怖いと思う＞＜

おもしろいサイト見つけたけど使い方がよくわかんない・・・ -- FlightAware ja.flightaware.com

123便事故も「素人に説明しなくていい。理解したい人間が勉強するべき」という突き放した姿勢ではいけないと言う科学の人へ向けた教訓のひとつなのかも オレンジの考えはその突き放した考えに近いけど遺族とか被害者にそれは酷なのかも・・・・

カメムシ忘れてた！＞＜；

カメムシ結局逃してあげた・・・＞＜；

謎が全部解けたわけじゃ無いしまだ事故調査報告書は全文読み終わってないけど123便に関するもやもやは一気に晴れたかも＞＜

暇人じゃ無いと出来ないことをしていて他の人には簡単に薦められないって自覚してるけど、興味を持った人には同じくらい調べてほしい気持ちかも＞＜

体調的にはパニックだけど小さい頃に興味を持ってから軽く10年以上あったもやもやした疑問が解けるのってすがすがしい感じ

たぶん遺族の人も解説書でかなり気が楽になったんだと思う＞＜ この事故の説明責任ってJAL関係者にもあるはずなのに「欠陥飛行機で事故調が嘘ついている」という言い訳（きっぱり言う）に終始して遺族に対する真摯な説明ができてなかったと思う

たぶん初期の報道の乗務員たたきの反動でここまで来たんだろうけど、明らかに判断を誤っている点があるのに「乗務員はとんでもない状況"としては"適切な判断をした」という視点に固まりすぎてる

日本航空ニアミス事故の時に刑事責任を優先する事で事故調査に支障が出ると指摘していた（その指摘は正しい）のに、一方で刑事責任とは別に最適な行動をとっていたかはしっかりと判断されなければならないと考えないのではただの責任逃れと庇いあいにしかならない

はっきり言って結果を別としてクルーは最適な行動を取れていないと断言できるし、それをかばう事を目的としたような異説を持ち出す方が不自然＞＜

123便の事故の急減圧に関する疑問の参考事例として（いくらなんでも）アロハ航空事故を本気で持ち出すような人が操縦する飛行機なんて怖くてのれない＞＜

ということで疑問がかなりすっきりしたら御巣鷹の尾根に登りたくなった＞＜

豆乳おいしい＞＜

読み直したら「クルーが悪い。以上」みたいに取れちゃうけどそういう意味じゃなくて「クルーは超人的では無いし、いくつか誤った行動をしている」って事＞＜それで安全に不時着できたかというときっと無理だと思うし、だからこそ個別の誤りを否定すべきでは無いという事＞＜

って誰も興味ないかも・・・＞＜；

@sarapon うん＞＜

@honey_ci Σ＞＜

@kappa_soku 何となくだけど一般の人にやさしく説明する科学者の人（サイエンスカフェとか）の事も意識して書いたかも・・・＞＜

科学的相談調査回答機構みたいなのがあればいいのかも＞＜ たぶん天下り組織になっちゃうし陰謀論者は洗脳機関とか言い出しそうだけど・・・

@kappa_soku オレンジは怒りの人だからわかりやすくとかじゃなくていつも何かに怒って書いてるだけかも・・・＞＜ あと123便は事故の悲劇だけじゃなくて遺族や一般の人への説明不足の悲劇でもあるかも＞＜ だから向き合って科学的に説明できる人と話せる場って重要かもって思った＞＜

@senntokun 怒りを原動力にモード（ジャーナリストになりたかったですモード？＞＜）になると顔文字減るかも・・・＞＜

@kappa_soku うん＞＜；でも風評被害にのっちゃう人の多くは「危険」という言葉が大好きでとにかく「危険」を聞きたいだろうからちゃんと親身に説明しても難しいかも＞＜ 誰かに解説する時には「その人を否定してはいけない」っていうけど否定も無いと説明できないよね・・・＞＜

いろいろな問題で不可能だけど知的好奇心的には30km圏に住みたいかも・・・＞＜

@kappa_soku 123便の場合はちょっと複雑で遺族はJALよりも事故調を疑っててJALの組合はそれを応援してるというか言いだしっぺのひとつで「そうだそうだ事故調がおかしい」といってる感じかも・・・＞＜

@kappa_soku 解説書はここ mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/… その先の遺族会のページに質疑応答的な流れも乗ってる＞＜

@kappa_soku ちょうど原発事故で言うならで「危険だ」って言ってる専門家にのって、東電の組合が「そうだそうだ。政府と会社と安全委員会はきっと隠蔽してる！」って他人事のように言ってる感じかも

@kappa_soku うん＞＜それにはかなり近い＞＜

@kappa_soku そこもちょっとややこしい所で、事故調が報告書を出す前から陰謀論が流れてたからそれにひきづられちゃってる所がある＞＜ つづく

@kappa_soku つづき で、報告書もかなり強引と言える推測部分もある（他の事故でも結構あるけど）し、遺族には難解すぎる内容だったのでそのまま陰謀論を鵜呑みしちゃったんだと思う＞＜ それで遺族の要望にこたえる形で今年ついに陰謀論にきっぱり反論する解説書をやっと出した所＞＜

ほとんどの人が陰謀論の一部だったり全部だったりをある程度支持している状況で説明せずに「報告書の通りですから。以上」を25年くらい続けてきた結果が今なのかも＞＜

難しいよね＞＜なぜ隠すのかと怪しまれる部分はあるし、遺族にはちゃんと説明しないといけない一方ですべての人の疑問に答えようとすると「科学的なリテラシーが低いアポロ懐疑論者」のような人の相手もしないといけなくなるし＞＜

@kappa_soku すでに放射線は超危険なんですって刷り込んでるから、「いや、そうでも無いよ？」って説明しても納得されないだろうし、理解しようとする気の無い人に危険な面もわからない面もその通り説明しても「ほらやっぱり危ないんじゃないか」としか受け取らなさそう・・・＞＜

遺族会の提案の中の「専門的過ぎてわかりにくい」という指摘も少しショックだったかも オレンジもわかりにくかったけど26年あったんだから少しは航空に興味を持って調べても良かったと思う・・・＞＜

@kappa_soku 怖いからこそ、あるいは被害者だからこそ、自称専門家の「危険」という声だけを聞くだけじゃなく自分で興味を持って調べてほしいと思う・・・＞＜

同時多発テロ以降は不可能だろうけど、乗員組合とかが747クラシックの操縦の基礎の勉強会を開いてあげるとか、遺族が年何時間かフルフライトシミュレータを使う機会を要求しても良かったと思う・・・＞＜

なんか普通の人の感覚がさらにわかんなくなっちゃったかも・・・＞＜

ゆれた＞＜

Σ＞＜

ゆれなかった＞＜

ロンドン暴動のニュース英語であんまりわかんないけど、イギリスの首相BBCの記者よりまともかも（当たり前だけど・・・＞＜；）

よく考えたら毛が生えてない虫嫌いなのに毎日のように家の中に入ってきた虫を捕まえて種類をググって逃してあげるって矛盾してるかも＞＜

これのCVRの音声聞いてみたい・・・ 別な意味でひどすぎるかも＞＜； jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/…

G；；

行方不明＞＜