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2/28開催予定サーバーのタイムスケジュール
9:30 予選30分
10:00頃 予選5分
10:05頃 レース１ 8分
10:13頃 レース２ 8分（リバースグリッド）
この流れを３回繰り返す予定です。
レース中の途中参加もOKです。レース１に間に合いそうに無い方も是非ご参加ください
【拡散希望】12月28日 21:30より"FTCC Test Race"を開催します。
参加希望の方はこの投稿にリプライか、私にDMをお送りくたさい。
※Content Manager必須です
コース
Monza（Kunos純正）
車両
Cupra Leon Competición by Fuzo's Workshop
https://x.gd/EMrQy
Hyundai Elantra N TCR by Fuzo's Workshop
https://x.gd/JqO5B
Audi RS3 LMS TCR by Fuzo's Workshop
https://x.gd/3LWHU
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【拡散希望】12月28日 21:30より"FTCC Test Race"を開催します。
参加希望の方はこの投稿にリプライか、私にDMをお送りくたさい。
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コース
Monza（Kunos純正）
車両
Cupra Leon Competición by Fuzo's Workshop
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Hyundai Elantra N TCR by Fuzo's Workshop
https://x.gd/JqO5B
Audi RS3 LMS TCR by Fuzo's Workshop
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DiRT RALLY2.0をセールで買ったみなさんはH2 FWDクラスのプジョー205で全開走行しよう！
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님의 게시물
kiwamono@misskey.flowers
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経営統合なので、それぞれの事業会社の名前は変わらないだろうけど、上の持ち株会社のホールディングスの方がどうなるのか的な。
ホンダ日産か。（個人的には前に来るより本来の社名と同じく株式会社と繋がる据わりの良い方が偉いイメージがある）
ホンダ・日産・三菱自動車が共同会見 経営統合に向けた協議開始へ（2024年12月23日） https://youtube.com/live/oFX31g06RZ0?si=Lreke2xs62MrInAb
寝てた
Duo the Owl surprises a Duolingo learner https://youtube.com/shorts/d6LGoIYFaNE?si=7Le707CXYq8Eq_JZ
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ワタシが楽しいと感じたFF車は大体ホイールベース2,700mm以下なので
新型プレリュードもホイールベースが2,700mm以下なら運転の楽しさは期待できるかもしれない
新型プレリュード
シビックのプラットフォームをホイールベース縮めて採用しているので、乗ると案外印象変わるかも
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ホンダ・日産ら経産省などに報告 統合協議に向け午後にも会見(2024年12月23日) https://youtube.com/watch?v=Us3MeIaXhlo&si=sxiJ4hvONqpPnvt7
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これあまり知られていな事実ですけど、ホンダって後輪駆動車のスポーツカーはSシリーズとNSXしか作ったことないんですよ
実はホンダって前輪駆動が得意なメーカーなんですよね
ボクも最近知って驚きました（棒）
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님의 게시물
legasus@vivaldi.net
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まあ、日産の問題はマーケティング能力の低さ（効果的な宣伝がてきない、需要に応じた車種を投入できない）とラインナップの抜け、漏れの多さ、北米市場で低下したブランド力、高すぎる役員報酬、社内政治
これらの問題をより多く解決できる道はどちらかというのが、日産復活への焦点だろうね
両者ともディーラーの能力が低いってイメージもあるし、日産のディーラーの中の人が「これもトヨタのバッジつけてトヨタのディーラーで売ったら売れるんだろうな」って自虐でぼやいてたって話を聞いたことがある＞＜；
まあ、それはそれとしてフォックスコンに買収されることは経済安保、国内雇用維持の観点から見ても懸念事項は多いので、客観的に考えるとホンダと経営統合した方が良いよね
一方で「メイド・イン台湾のクルマを日本でも乗りたい！」、「台湾を東アジア第四の自動車大国に押し上げてほしい！」という超個猫的な願望を優先するならフォックスコン
という思いです
商品展開やブランド構築の能力はホンダの方が……まあ、マシっちゃマシなのか？
ここ10年そこいらは世界のHONDAブランドを毀損しまくってるイメージしかないけど……
本田ってわりと技術偏重は技術偏重でも、変な分野の変なことを余力で大量に研究しつつも(飛行機やら二足歩行やら)、商売用の事柄に関してはわりとちゃんと商品に一応するみたいな感じがある気はしてる＞＜
日産は将来の商品用の研究をして開発して展示会とかで技術を地味に発表して、何年か経って「あれってどうなった？」「さぁ？」みたいなのばっかりってイメージ＞＜
そういう方面のクルマ好きにわかりやすくオレンジの考えを一言でいうならば「部品屋が部品屋を買ってどうする」になるかも？＞＜
技術偏重でパッケージングと売り方が上手くない会社(＝部品屋(比喩))を、自動車業界でのパッケージングの実績やノウハウを持っていない経営陣(＝部品屋(比喩))が経営して上手くいくんかい的な＞＜
つーかさ、日産とホンダには別にオタクが喜ぶような趣味性の高い車種の復活はもう期待してないんですよね
S660やホンダ e、NSX、N-ONEを育てずにあっさり辞めるクソメーカーと、コストカットで長く続いた車種を劣化させた挙句に廃止するクソメーカーに何も期待すると？
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堺工場ってディスプレイへの過剰投資でシャープの経営不振の一因にもなったから、閉鎖されるのは当たり前とも思うけど
初出：2024年6月5日
鴻海傘下で再建したはずのシャープはなぜ「再崩壊」したのか 【JBpressセレクション】(1/6) | JBpress (ジェイビープレス) https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/82469
2024年5月22日
シャープがディスプレイ事業を「縮小」、黒字化最優先で再起を図る：23年度決算も大幅赤字（1/2 ページ） - EE Times Japan https://eetimes.itmedia.co.jp/ee/articles/2405/22/news051.html
フォックスコン、オレンジが言う所の無能な切り売りコストカッターになる疑いがものすごく強くある＞＜；
ワタシ個猫としてはホンダと統合するなら、電動パワートレーン、プラットフォーム、ソフトウェアの共同開発による合理化の達成を期待しているんですけどね
別にプラットフォーム共有でシルビア復活！やらS2000復活なんて夢物語は万に一つでも可能性あったら良いよね程度
どちらかというと、ワタシの関心のメインは統合の行方と今後の経営です
どっちにしても、モタスポ方面のクルマ好きが喜ぶような事はなにも起きないと思うよ＞＜
あくまで電動車化の時代の為の技術とプラットフォームのプール化みたいな統合なんじゃないの？＞＜ ってオレンジは思ってる＞＜
というか、諸々を考えるとホンダと統合するよりフォックスコンの傘下になった方が良いのでは？
という気がしてくる
シャープの時のように上手くいくかは分からないけど
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現経営陣もまあまあな無能なので、今のポジションに据え続けても改善の見込みはないと思うけど
後任が有能かどうかは日産側からすればもう運ゲーとしか言えない
経営陣を刷新すればおkって、たとえば無能な切り売りコストカッターがやって来たら、一瞬だけ数字の上だけ改善しても、結局物もサービスも売れんかったってなったらなんにもならないどころかマイナスなわけだし＞＜
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ジェミニを復活させるにしてもピックアップトラックが売れてる東南アジアはともかく、日本国内には販売網無いでしょ……
（エアリプ）ジェミニのバッジ付けただけの日産車出して喜ぶネコいる……？
というか、日産のお友達はどちらかというとUDトラックスだよね……
今はいすゞの傘下だけど
（エアリプ）乗用車市場（ピックアップトラックやSUVは除く）への復帰に興味がないいすゞからすれば、グループ会社でも何でもない日産を助けるメリットも義理も無いと思いますよ……
ホンダと日産の統合に否定的な意見
どうしてこうも、非論理的な感情論が多いんだろうか……
フォックスコンが買収すれば、シャープの時みたいに経営陣一斉にクビを間違いなくやりそうだけど
今回の統合で日産側の現経営幹部を放逐できたら復活の可能性は見えてくるような気がするねぇ……
ここ最近の報道を見ていると、日産側から統合話を進めたっぽいから、協議自体はホンダに有利な形で進むのかな？
日産としては、フォックスコンが経営権握る前に決着つけたいだろうから、調整が必要な部分は今後もホンダに譲歩していきそうよね
素人ネコの予想ですが
ここ、日産がゴネて揉めるのかな？
と思ってたけど、すんなり決まって驚き
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🏍
님의 게시물
mayuri041@misskey.io
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これでは >> 中国製高級車「紅旗」に迫る！ ド派手なスポーティモデルもあった！──上海モーターショーレポート | GQ JAPAN - https://www.gqjapan.jp/car/news/20190503/hongqi-china
Project μもDixcelと納期同じだな
こっちにするかな？
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あと、コンフォートとかJPNタクシーの後部座席に乗れる貴重なチャンス
とポジティブに考えるようにしてる
深夜のタクシー
ドライバーのおっちゃん、おばちゃんたちが割と気さくにお話してくれるので楽しい
健全ネコエミュレーター
帰りが遅くなる可能性があるなら車で出かけるべき
電車が遅延して乗り換えの終電逃したときは諦めてタクシーで帰ったよ
1万ちょいの出費でした
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ディクセルは歴代愛車で使ってたので、今回は他のメーカーにしたさ
ディクセルだったらワンチャン走行会に間に合うかな？
ZC33S用の在庫あるっぽいし
あちゃ～
ブレーキパッドの納期が年明けとの連絡
まあ、仕方ないよなぁ
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