まあ、今回は話の発端がエンジン保護のための暖気だったので……
今回はその辺の話は敢えてスルーしました（汗）

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余談

ちなみに、エンジンON/OFFを走行中に繰り返すハイブリッドカーは温間時でも油温が40℃程度までしか上昇しません
通常のガソリン車の温間時の油温は90～100℃と言われています（車種によって違う）
つまり、ハイブリッドカーは常に冷間で潤滑させるエンジンオイルにはとても厳しい条件で稼働していることになります
なので、燃費を稼ぐために0Wの低温でも柔らかい粘度が推奨されています
また、銘柄によっては低温でも活性化する添加剤を配合して、ハイブリッドカー向けとして販売しているところもあります（すいません、添加剤については知らないです）
しかし、オイルに混じった水分が十分に蒸発できずオイルが乳化しやすい傾向にあります
まあ、オイルが乳化しているということは水分をオイルが包みこむ作用が正常に働いているということなので、そこまで神経質になる必要はないと思いますが、ハイブリッドカーはそれだけエンジンオイルにとって厳しい環境だということです
オイル管理はちゃんとやりましょう

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そういった事情も含めて暖機運転は「エンジン回転数控えめ」、「操作は優しく」です

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今のはあくまでもワタクシ”個猫”の見解ですので
皆様の知見と信仰に則って判断してください
おわり

まあ、そこは個々猫の考えに則って各自で判断していただければ良いと思います

オイルが硬いと起こる不都合でもう一つ考えられるのが燃費の悪化です

これ、正直わざわざアイドリングでオイルが柔らかくなるのを待つくらいなら、走り出してしまった方が燃費は良いんじゃないですかね？
さっきもお話した通り、冷間時は増量補正が働いているので温間時よりも燃費は悪くなります。走らないでアイドリング状態でただ燃料を燃やしていると燃費は悪化する一方です

加えて駆動系の抵抗。冷間時にエンジンオイルが冷えているということは、当然ミッションオイルやデフオイルも冷えて固くなっています。ということは、駆動系の抵抗が大きく燃費に悪影響です。
駆動系にも暖気が必要ですが、走り出さなければ駆動系の油脂類は温めることができません。

結局、走りながら暖気運転をするのがクルマにとってはベターだとワタシは考えます

※公道走行に限定した話

エンジンオイルってウィンターグレードと言って、問題なく流動できる外気温が粘度に表記されているんですけど

例　5W-20
5Wがウィンターグレード
この場合、外気温-30℃までに対応していることを示している

このウィンターグレードで対応している温度の範囲内なら冷間時でも問題なく潤滑すると思われるので、数分レベルでの暖気運転は必要ないんじゃないかなと思います
さすがに、-30℃の世界ですとオイルポンプがオイルを吸うまでに少しだけ待ってあげる必要はあると思いますが

ここは個々猫の考え方によって分かれるポイントですので
各自の判断でって感じですかね

https://toyota.jp/faq/show/5189.html
>ただし、極端な低温時や、しばらくおクルマをご使用されなかった場合は、数十秒間の暖機運転を行い、ゆっくり発進することをおすすめいたします。

この数十秒間の暖機運転は恐らく、エンジンオイルがエンジン全体の油路へ行き渡るまでに必要な時間のことですね

これめちゃくちゃすき

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機会をよく見ていらっしゃる

これ正に燃料を多めに噴射している補正（増量補正）が働いているからエンジン回転数が冷間時は高いんです

おっ！鋭いですね！

暖気と一口に言っても色々な考え方や理屈があるからクルマって面白いよね

個猫的にはキャブ車や機械式インジェクションの時代の考え方が迷信的にいまでも残っていると考えている

これはその通り
EFIの車は冷間時には燃料を多めに噴射する制御が働いているので、車側が勝手に暖機運転してくれている

燃料が濃い状態でアイドリングをするとむしろカブりの原因になる

それに、アイドリングが実はエンジンに最も負担がかかる
と聞いてからアイドリングで暖気するのはやめた
ちょい乗り（8km以下）せざるを得ない時に限りやる

そもそも、8km以下のちょい乗りをしないよう心がけている

それに、アイドリングは燃料の無駄だし……

正直、アイドリングでの暖機はエンジンの油温、水温だけしか温めることしかできないし、カブりの原因にもなる（そうそうそれで不調になることはないと思うけど）のでやる意味がないと思ってる

それよりは、走りながら”暖機運転”をすることで、エンジン、駆動系を温める方がクルマには優しいと思う

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その代わり、8km以上走るまでは暖機運転をする
具体的にはエンジン回転数控えめ、シフトチェンジは優しく

もうこれは信仰の話になるけど、ワタシはアイドリングでの暖気はしない派

シートヒーターいいよ

渋滞ハマった時は発進/停止もサポートしているACCが欲しくなる

スイフトスポーツのクルコンは
・40km/h以上
・3速以上のギア

の条件でクルコンONにできる
なお、発進と停止には非対応（当たり前）

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ダイハツ タント660 G スペシャル　CD/ドラレコ/ETC/左側パワースライドドア （ブラックマイカＭ）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU6089550765/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610

ちなみにダイハツのディーラー中古車は乗り出し40万

じしゃロンはガリバーが展開している信用不良者向けローン販売専門の店舗です

しっかし総額がこんなに跳ね上がるんか……

ダイハツ タント660 カスタム X　SDナビ フルセグ 片側パワスラ ETC （ブラックメタ）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU6076506790/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610

えぇ……

ダイハツ タント660 カスタム X　北九州 HDDナビ （ブラック）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU5897131373/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610

2011年式のタントカスタムって10万しないんだ……

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ちゃんと背景がフィットで草

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@BULLDOG ド素人の不勉強な質問で申し訳ありませんが、スタッドレスタイヤが落ち葉に弱い理由をご教示いだだいてもよろしいでしょうか？
逆にどのようなタイヤなら落ち葉に乗った際のグリップ力に優れているのでしょうか？

スタッドレスタイヤだろうが、サマータイヤだろうが落ち葉に乗ったら滑るでしょ……

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逆に落ち葉に強いタイヤとは？

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

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空の描写がキレイになってる

やあ、ジョニー・イングリッシュを観ているよ。Prime Videoを今すぐチェックする https://watch.amazon.co.jp/detail?gti=amzn1.dv.gti.44a9f68e-1268-aae3-00b4-0dae975c1d3c&territory=JP&ref_=share_ios_movie&r=web

ジョニー・イングリッシュが見放題きてるじゃん！

仕事の合間の休憩で自動車博物館見学できるのめちゃくちゃ良いな

帰ったら見る

https://maps.app.goo.gl/rXt429eXxa69D1wP6?g_st=jp.morilab.MastodonApp.MastodonAppShare

アイオワ80にトラック博物館があることを初めて知った
めちゃくちゃ行きたい

🌱

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DLsiteクリエイター学園 ニャン作 指挿れ＊パペット – viviON BLUE https://vivionblue.com/products/dc0001-243p0001-0000

挿れ

にゃん作が寝てる！

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Keweseki World Superbike Racing Team
#頭に舞い降りた謎ワード

おはようみんな
狂え
狂って世界を変えろ
#頭に舞い降りた謎ワード

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MAN Truck & Bus - Wikipedia https://ja.m.wikipedia.org/wiki/MAN_Truck_%26_Bus

意外と知らなかったMANの歴史

この漫画すき

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