このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

2/28開催予定サーバーのタイムスケジュール

9:30 　　予選30分
10:00頃　予選5分
10:05頃　レース１ 8分
10:13頃　 レース２ 8分（リバースグリッド）

この流れを３回繰り返す予定です。
レース中の途中参加もOKです。レース１に間に合いそうに無い方も是非ご参加ください

#AssettoCorsa #アセットコルサ #simracing

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

きみ、新車より高くない？

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

え！？（iPhone 11 mini（64GB）ユーザー）

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

ホンダ・日産・三菱自動車が共同会見　経営統合に向けた協議開始へ（2024年12月23日） https://youtube.com/live/oFX31g06RZ0?si=Lreke2xs62MrInAb

寝てた

Duo the Owl surprises a Duolingo learner https://youtube.com/shorts/d6LGoIYFaNE?si=7Le707CXYq8Eq_JZ

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

ワタシが楽しいと感じたFF車は大体ホイールベース2,700mm以下なので

新型プレリュードもホイールベースが2,700mm以下なら運転の楽しさは期待できるかもしれない

新型プレリュード
シビックのプラットフォームをホイールベース縮めて採用しているので、乗ると案外印象変わるかも

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

ホンダ・日産ら経産省などに報告　統合協議に向け午後にも会見(2024年12月23日) https://youtube.com/watch?v=Us3MeIaXhlo&si=sxiJ4hvONqpPnvt7

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

あ、ビートの存在忘れてたわ

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

これあまり知られていな事実ですけど、ホンダって後輪駆動車のスポーツカーはSシリーズとNSXしか作ったことないんですよ
実はホンダって前輪駆動が得意なメーカーなんですよね

ボクも最近知って驚きました（棒）

プレリュードはずっとFFだよ……

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

やったねたえちゃん、クリスマスケーキがたくさん食べられるね！

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

まあ、日産の問題はマーケティング能力の低さ（効果的な宣伝がてきない、需要に応じた車種を投入できない）とラインナップの抜け、漏れの多さ、北米市場で低下したブランド力、高すぎる役員報酬、社内政治

これらの問題をより多く解決できる道はどちらかというのが、日産復活への焦点だろうね

まあ、それはそれとしてフォックスコンに買収されることは経済安保、国内雇用維持の観点から見ても懸念事項は多いので、客観的に考えるとホンダと経営統合した方が良いよね

一方で「メイド・イン台湾のクルマを日本でも乗りたい！」、「台湾を東アジア第四の自動車大国に押し上げてほしい！」という超個猫的な願望を優先するならフォックスコン

という思いです

商品展開やブランド構築の能力はホンダの方が……まあ、マシっちゃマシなのか？
ここ10年そこいらは世界のHONDAブランドを毀損しまくってるイメージしかないけど……

つーかさ、日産とホンダには別にオタクが喜ぶような趣味性の高い車種の復活はもう期待してないんですよね

S660やホンダ e、NSX、N-ONEを育てずにあっさり辞めるクソメーカーと、コストカットで長く続いた車種を劣化させた挙句に廃止するクソメーカーに何も期待すると？

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

堺工場ってディスプレイへの過剰投資でシャープの経営不振の一因にもなったから、閉鎖されるのは当たり前とも思うけど

シャープ今こんなことになってるのね

ワタシ個猫としてはホンダと統合するなら、電動パワートレーン、プラットフォーム、ソフトウェアの共同開発による合理化の達成を期待しているんですけどね

別にプラットフォーム共有でシルビア復活！やらS2000復活なんて夢物語は万に一つでも可能性あったら良いよね程度

どちらかというと、ワタシの関心のメインは統合の行方と今後の経営です

というか、諸々を考えるとホンダと統合するよりフォックスコンの傘下になった方が良いのでは？
という気がしてくる

シャープの時のように上手くいくかは分からないけど

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

現経営陣もまあまあな無能なので、今のポジションに据え続けても改善の見込みはないと思うけど
後任が有能かどうかは日産側からすればもう運ゲーとしか言えない

これだわ

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

ジェミニを復活させるにしてもピックアップトラックが売れてる東南アジアはともかく、日本国内には販売網無いでしょ……

（エアリプ）ジェミニのバッジ付けただけの日産車出して喜ぶネコいる……？

というか、日産のお友達はどちらかというとUDトラックスだよね……
今はいすゞの傘下だけど

（エアリプ）乗用車市場（ピックアップトラックやSUVは除く）への復帰に興味がないいすゞからすれば、グループ会社でも何でもない日産を助けるメリットも義理も無いと思いますよ……

ホンダと日産の統合に否定的な意見
どうしてこうも、非論理的な感情論が多いんだろうか……

フォックスコンが買収すれば、シャープの時みたいに経営陣一斉にクビを間違いなくやりそうだけど

今回の統合で日産側の現経営幹部を放逐できたら復活の可能性は見えてくるような気がするねぇ……

ここ最近の報道を見ていると、日産側から統合話を進めたっぽいから、協議自体はホンダに有利な形で進むのかな？
日産としては、フォックスコンが経営権握る前に決着つけたいだろうから、調整が必要な部分は今後もホンダに譲歩していきそうよね

素人ネコの予想ですが

ここ、日産がゴネて揉めるのかな？
と思ってたけど、すんなり決まって驚き

持ち株会社の役員比率の過半数はホンダ側のひとになるんだ

季節の変わり目は抜け毛の処理が大変

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

Project μもDixcelと納期同じだな
こっちにするかな？

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

根性あるなぁ……

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

さて、ブレーキパッド探すか

あと、コンフォートとかJPNタクシーの後部座席に乗れる貴重なチャンス
とポジティブに考えるようにしてる

数千円の出費もお話代だと思えば（？）

深夜のタクシー
ドライバーのおっちゃん、おばちゃんたちが割と気さくにお話してくれるので楽しい

健全ネコエミュレーター
帰りが遅くなる可能性があるなら車で出かけるべき

電車が遅延して乗り換えの終電逃したときは諦めてタクシーで帰ったよ
1万ちょいの出費でした

1万円超えないならまだ……

タクシー一択

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

どこかで時間を潰すか、ネカフェ宿泊か、諦めてタクシーか……

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

ディクセルは歴代愛車で使ってたので、今回は他のメーカーにしたさ

amazonならZタイプが27までに届くっぽいね

あとは、ワンチャン狙いでモンスポあたりの店舗へ買いに行くか

ディクセルだったらワンチャン走行会に間に合うかな？
ZC33S用の在庫あるっぽいし

CJのドラシャ新品まだあるんだ

納期が早そうな他のメーカー探すか？

あちゃ～
ブレーキパッドの納期が年明けとの連絡
まあ、仕方ないよなぁ

これ真実

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

ワあえ
#shindanmaker
https://shindanmaker.com/1225241

#donshare