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害獣にならないギリギリのラインを攻めて生きていきたいね

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そら、はたからはマヌルネコのフリした変なヤツに見えるけど

←露骨に変なの

『奪還のロゼ 第3幕』の感想を話したいので、discordのボイチャで短い車載配信やる

https://discord.gg/SnhuvhDN

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青春は違法です。
#頭に舞い降りた謎ワード

https://medical-lab.co.jp/

実はある

https://www.proton.co.jp/

これまだキャロッセに在庫車残ってるのかな……？

メーカーストックの新車なんてあるんだ
#あるんだ

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会社概要
https://bfmatch.recjp.com/corporate.php

レカロジャパンって滋賀県なんだ

レカロジャパンにどの程度の影響があるのか気になる

Autozulieferer : Recaro-Insolvenz: „Es hat nicht gereicht“ https://www.wiwo.de/29919910.html?share=twitter

レカロ倒産の元記事？

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ロマンか～
そういう感覚でクルマを選んだことあんまり無いなぁ……？

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ああ〜
中古のゴミEV買ってオモチャにしたくなってきた

三菱 アイミーブ Ｍ　東芝バッテリー　駆動用バッテリー１０．５ｋＷｈ　急速充電約１５分　普通充電約４．５時間　急速充電ポート　普通充電ポート 47.0万円 平成25年(2013年) 茨城県 中古車 - 価格.com https://kakaku.com/kuruma/used/item/34626431/

もうi-MiEV Mでよくね？
になってる

日産 サクラ Ｘ　ＳＯＳコール・アラウンドビューモニター　衝突軽減　３６０度カメラ　ＬＥＤヘッドライト　運転席エアバッグ　試乗車ＵＰ 143.0万円 令和5年(2023年) 神奈川県 中古車 - 価格.com https://kakaku.com/kuruma/used/item/34565456/

認定中古車買ったほうがよさそう

サクラを買えば乗り出し178万円くらいになるかな？

まあ、N-VAN e:かサクラを買うと最大で75万円もらえるのか

ワタシの住んでる自治体は5万円出るけど、抽選なので確実に受けられるとは限らない

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日産 サクラの価格・新型情報・グレード諸元　価格.com https://kakaku.com/item/K0001444013/

シンプルに近距離用EVが欲しいなら168万から買えるサクラの方がコスパ良いね
まあ、最廉価グレードのSは主に企業向けの営業車グレードなので一般ユーザーはXかな
まあ、Xでも補助金込みで194万円だけど

つまり、兵庫県姫路市に住んでいればN-VAN e:は204万円から買えるってことか
う〜ん
EVにしちゃ安いが微妙だね
ガソリン車のコスパを考えると

あと他に充電設備と補助金が交付されるまでにタイムラグがあるので、一括で買うなら269万円を購入時に用意する必要がある

姫路市個人向け次世代自動車導入助成補助金 | 姫路市 https://www.city.himeji.lg.jp/bousai/0000021695.html

姫路市の場合
軽自動車は10万円もらえる
ただし4年の保有義務期間あり

【2023年版】兵庫県のEV(電気自動車)購入時の補助金・助成金 | EVライフ https://www.evlife.co.jp/subsidy/prefecture/hyogo

古い情報だけど
やっぱり県からの補助金は個人向けには無いみたいね
市区町村の補助金あるからよろぴく☆
ってスタンスか

ひょうごの環境 :: 次世代自動車の普及促進について https://www.kankyo.pref.hyogo.lg.jp/jp/taiki/leg_238/leg_328

ん〜？
これ要するに個人向けには補助金やってないのか？

令和6年度 埼玉県電気自動車等導入費補助金事業 - 埼玉県 https://www.pref.saitama.lg.jp/a0504/ev-phv/r6.html

埼玉県の補助金だと15万かな？
AC外部給電器を付ければ16.5万円

R5年度補正CEV補助金のご案内_CEV補助金_CEVの補助金交付を行う次世代自動車振興センター https://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev.html

N-VAN e:はR6/4/1以降の登録で補助金55万円+都道府県の補助金か

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いきなりダル絡みしてきたと思ったら

なんなん……

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ホンダの軽商用BEV「N-VAN e：」登場　黒ナンバー登録で約143万円から - 価格.com https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=141174/

>ホンダN-VAN e：のラインナップと価格は以下のとおり。LEVO補助金（いわゆる黒ナンバー用で約100万円の見込み）またはCEV補助金（軽の最大額の55万円）の対象となっており、あくまでLEVO補助金頼みながら「全グレードで200万円を切る価格設定」というのがホンダの主張である。

㍂

そもそもN-VAN e:が安いなんて一言も言ってない（2回目）

（知らねぇよ……自分で調べろ）

そもそもEVの話はしてないけど

補助金無しの車両本体価格なんてアホらしくて払ってらんないです

EVは補助金込みの価格を見ましょう

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ホンダ N-VAN 商用車の価格・新型情報・グレード諸元　価格.com https://kakaku.com/item/K0001059020/

N-VANやっっっっっっっっっす！

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【トップインタビュー】ハーレーダビッドソン ジャパン　野田 一夫 代表取締役｜BDS Report https://www.bds.co.jp/bdsreport/detail704.html

《草彅剛、所ジョージも愛好家》オートバイ「ハーレーダビッドソン」日本法人と正規ディーラーが販売ノルマ巡り‟深刻なトラブル”「前年比120％達成のため、‟禁じ手”を使う店も…」 | 文春オンライン https://bunshun.jp/articles/-/65523?page=1

>「HDJの2023年度の販売目標は120周年にかけて『前年比120％』と発表されています。

ここ最高に頭悪くてすき（きらい）

徹底的に絞り上げて、どうぞ。

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こわ

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もちろん、ホンダ車はJNCAPで☆5を獲得するためにボディをガッチガチに補強してるから重い
と考えられなくもない

一応、ホンダも軽量化のために色々と工夫はしてるのよ

スズキがクレイジーなだけ

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ちょいと補足
これってスズキ、ホンダの商品開発の方向性の違いが理由の一つにあって（別にホンダ車が特別重い訳じゃないが）

ホンダがNシリーズを投入する際、既にに燃費と価格ではスズキとダイハツが熾烈な競争を繰り広げており、そこに割って入るのはかなり分が悪かった
先行している他社との差別化を図るためにホンダは敢えて「燃費」を追わずに「安全性」や「品質」、「豪華装備」などの付加価値で訴求する戦略を取った
結果として車両本体価格が200万を超える豪華仕様の軽自動車がヒットした

一方、スズキは軽自動車は庶民の生活の足という方向性で長らく商売をしてきており、市場とユーザー層が確立されている
低燃費を追求するために軽量化を推し進めていった

という違いがあります
もちろん、アルトに相当する低価格な軽セダンがそもそもホンダのラインナップにはない（N-ONEはセミトールワゴン）といった点も「ホンダは重い」というイメージに繋がってるのかなと

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@kuriuzu スピンしたときに踏めば助かるのがFF
踏んでも助からずに死ぬのがFR

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もうね
あのエンブレム見るだけで全身の毛が逆だって、鳥肌立つようになっちまったんだ

日産は……
ダメだ（拒否反応）

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@BULLDOG まあ、免許を取得されたら（できるか分からないけど）ご自分でも運転して決めてみてください

メンテナンスパックを契約すればいいのに……

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多分新車を買うご予定みたいなので

まあ、現車に試乗して一番気に入ったモノを買うのが良いですよ
以上

間を取ってスズキどうですか？

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いつぞや乗ったやつ

まあ、あえて他のメーカーに乗ってみるのも楽しめると思いますけど

Nシリーズを買えばご家族と同じディーラーに整備で出せるのはメリットかも
同じ営業さんから買えば色々と融通効かせてくれる可能性もあるので

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まあ厳密に言うと、ホンダにはアルトに相当する車種が無いので

Nシリーズ第2世代のNA車は加速がスムーズなのでストップ&ゴーの多い街乗りだとすごい楽しい

N-BOX、N-VANも横っ腹にあんだけの大穴が空いているのにボディの剛体感があるのすごいですよね

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N-VANってやっぱり貨物車として設計されてるので、N-BOXに比べると重量物を運ぶために足が固められてるんですよ
なので、N-BOX特有の遊覧船に乗ってるようなゆたーんゆたーんとしてロールが発生しなくて、コーナリング時に車体がピタッと姿勢が決まった状態で曲がれるんですよ
あとは、バン用タイヤのグリップが適度にスカなのも多分背高ノッポの車体に大していい塩梅なのかもしれないですね

エンジンはS07Bのi-VTECなしなので、カタログ上の馬力は他の車種よりも若干低いんですけど、街乗りでは全く気にならなかったですね
それに、第2世代NシリーズのCVTはフリクション感がなく、めちゃくちゃスムーズなのでそれも効いていると思います

パワーが欲しいならターボが選べるもの◎

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N-VANって、「どうせ初代N-BOXを4ナンバーにしただけのクルマだろ？」って舐めてたんですけど
実際乗ってみると走りが全然違うんですよ

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工賃10倍で請求したいな♪

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アクティとNAバモスはぶっちゃけどうってことない
下抜き一択だし、ゲージがタイヤハウス内でダルいし、オイル入れるのにコツがいるけど全然余裕

ターボに荷物満載の状態で入庫してくる客は出禁にして

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わけわからんクソでかいドリンクホルダーとか、社外のマットとか、運転席と助手席の背後まで荷物満載にした状態で入庫してくるヤツを殺したいとどれほど思ったことか……

ボンゴフレンディ程じゃないけど、イジってるハイエースとか荷物満載の業者のクルマも最悪だったな

うわ～
想像するだけでヤダ

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それはそれとして、N-VANは良いクルマだったよ