23:18:01

よくよく考えるとオロチもシャシは独自開発だわ
ハリアーから持ってきたのはパワートレインだけだった

23:14:17
2024-07-06 21:38:11 𝐊𝐢𝐧𝐠𝐮 :mikupat:の投稿 kingu@mstdn.social

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23:13:55

大衆車のプラットフォームを使ったスーパーカー
光岡 オロチ(スーパーカーなのか?)以外に何かあるっけ?

23:13:03
2024-07-06 23:12:18 BULLの投稿 BULLDOG@misskey.io

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23:10:51

@facegreen @BULLDOG 専用プラットフォームではなく、大衆セダンがベースなので、コストカットの上に成り立ったクルマというのは一目瞭然ですね

しかしこれってスーパーカーにカテゴライズされるんですか?
カウンタックやコルベットからはえらくかけ離れているので……

23:03:23

モデルチェンジでしょ

23:03:11
2024-07-06 23:03:04 Giraffe Beerの投稿 giraffe_beer@mstdn.maud.io

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23:03:00
2024-07-06 23:02:37 Giraffe Beerの投稿 giraffe_beer@mstdn.maud.io

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23:02:50
2024-07-06 22:59:23 まちカドおるみん御嬢様の投稿 orumin@mstdn.maud.io

“星新一(1926~1997)だ。

 父親は、「星製薬」を創業した星一。日本で初めてモルヒネの製造技術を確立した星一は、後藤新平の知遇を得て1915年、台湾でアヘンの払い下げを独占”

アヘン大国だった日本 「救済」信じ人生なげうった父、断罪した息子:朝日新聞デジタル
asahi.com/articles/ASR765HL3R6QPLZU00V.html

アヘン大国だった日本 「救済」信じ人生なげうった父、断罪した息子:朝日新聞デジタル
23:02:12

@facegreen @BULLDOG 時間のある時になりますが、拝見させていただきます
一応、調べるための参考としてモデルイヤーも書いていただけると助かります

23:00:30

@facegreen @BULLDOG その書き方は正しいとは言えないですね

まあ、話出すと長いのでご興味があれば……まあ、ご自分で調べるなり、ワタシに訊いていただければ(良い教材が見つからなかった)

22:45:54

@facegreen @BULLDOG マッスルカーの構造には疎いのでわかりませんが
60~70年代の大衆乗用車ではトーションバーとリーフスプリングは大して珍しいものではないです
スーパービーに限らず多くの車種が採用していたのではないのでしょうか?

22:07:33

@facegreen @BULLDOG はい、その理解でオッケーです

22:07:08

@facegreen @BULLDOG あと、ぐどいようで申し訳ありませんが
king pinはダンパー(ショックアブソーバー)ではなく、フロントタイヤのステアリング回転軸です
日本語でもキング・ピンです

ダンパーは英語でshock absorberもしくはdamperです

キング・ピン直上にダンパーが配置されている車が多いですが、同年式と思われるスーパービーのフロント懸架装置の写真を見てみると、ダンパーはキングピンから内側にオフセットしています

多分このキットでは省略されたのではないでしょうか?

2040-parts.com/68-69-b-body-co

Find 68 69 B-Body complete front suspension Super Bee GTX Charger Mopar steering box in Bay Village, Ohio, United States, for US $669.68
21:57:01

@facegreen @BULLDOG web.motormagazine.co.jp/_ct/17

ごめんなさい
厳密にはピットマン・アームとタイロッド・アジャスト・チューブとリレー・ロッドとタイロッドとタイロッド・エンドとアイドラ・アームとナックル・アームですね
例の棒の正体は
勉強したのが何年も前なので忘れてました(汗)

【くるま問答】ステアリング機構の今昔。ボールナット式とラック&ピニオンの違いを解説 - Webモーターマガジン
21:47:22

@facegreen @BULLDOG ロワアームを繋ぐ棒はもしかするとタイロッドではないのでしょうか?
ボール・ナット式によく似ています

あと、縦方向に伸びる棒みたいなバネはトーションバースプリングです
役割はコイルバネと同じです
ルノー 4や200系ハイエースにも採用されています

21:04:08
2024-07-06 20:50:51 🎀はんてん🎀 :vivaldi_gray:の投稿 ra2hanten@vivaldi.net

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20:50:16

@facegreen スタビの付いてない街乗り車はみんなあんなもんですよ
ミライースより車高の低いエッセだってパッソ並にロールしますし

20:19:33

@facegreen ミライースのロールも無限大

20:16:23
2024-07-06 20:12:13 Matsの投稿 matspei@mstdn.nere9.help

見どころ
・MotoGPライダーの旋回が速い
・モトクロスライダーのダートショートカットも速い

20:11:15
2024-07-06 20:09:49 Matsの投稿 matspei@mstdn.nere9.help
Attach YouTube
20:08:41

ドラムブレーキの分解組付けとオーバーホールはガッコで練習しまくったね
しかし、今は上手くできる自信がない
ドラムブレーキなんて年に1,2回分解するかどうかなので

アジャスターは適当なところで調整したら、あとはドラムとタイヤを組み付けてひたすらサイドブレーキを何度も引けばおk
緩いと感じたら好みの位置で調整すれば良い
要は効けば良いってことなので

20:03:21

DIYでドラムブレーキの分解組付けやってるネコがいる
すごい

20:02:33
2024-07-06 16:22:08 Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth)の投稿 7n2jju@mstdn.nere9.help

ドラムよりもシューの径が大きいのでアジャスターを縮めて戻します。

20:02:29
2024-07-06 16:09:01 Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth)の投稿 7n2jju@mstdn.nere9.help

もう片方のシューもピンで固定します。

20:02:25
2024-07-06 16:49:13 Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth)の投稿 7n2jju@mstdn.nere9.help

アジャスターを4ノッチぐらいに調整し終わったら、ゴムキャップをします・

20:02:21
2024-07-06 19:23:28 Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth)の投稿 7n2jju@mstdn.nere9.help

ドラムブレーキのサイドブレーキアジャスタの調整、手で軽く回してちょっとシューを引きずってるかなぐらいにしてるんだけど、サイドブレーキが緩い気がしなくもない。4ノッチでDレンジで600rpmならサイドブレーキだけで止まってられるんだけどさ。エアコンクラッチがつながって1000rpmだと6ノッチなんだな。

20:02:16
2024-07-06 16:17:00 Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth)の投稿 7n2jju@mstdn.nere9.help

下のスプリングを引っかけてから上のスプリングを引っかけます。

20:02:14
2024-07-06 16:01:53 Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth)の投稿 7n2jju@mstdn.nere9.help

アジャスターを置きます。

20:02:11
2024-07-06 15:56:53 Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth)の投稿 7n2jju@mstdn.nere9.help

サイドブレーキワイヤをひっかけます。

20:02:08
2024-07-06 15:41:16 Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth)の投稿 7n2jju@mstdn.nere9.help

片方組み付け終わり。アジャスターをこれから調整。

20:02:07
2024-07-06 14:55:33 Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth)の投稿 7n2jju@mstdn.nere9.help

サイドブレーキ関係の金具移植。

20:02:06
2024-07-06 14:39:19 Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth)の投稿 7n2jju@mstdn.nere9.help

サイドブレーキ関係の金具の移植、片側完了。

20:02:02
2024-07-06 14:08:05 Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth)の投稿 7n2jju@mstdn.nere9.help

バックプレートも錆がひどいので錆止め。とりあえずENDOXのスプレーのやつ。

20:02:00
2024-07-06 13:33:30 Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth)の投稿 7n2jju@mstdn.nere9.help

さくっとシューもはずす。

20:01:57
2024-07-06 13:20:14 Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth)の投稿 7n2jju@mstdn.nere9.help

ドラムブレーキのサービスボルトのネジ山がナメてるんですよ。厄介だからシューも減ってることだ試行関する。

14:09:22

80〜90年代のダサいアメ車すき

14:08:54
2024-07-06 14:08:24 Uすけの投稿 facegreen@misskey.io

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

14:08:33

汗かきすぎてナイアガラねこになった

14:08:18
2024-07-06 14:08:05 Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth)の投稿 7n2jju@mstdn.nere9.help

バックプレートも錆がひどいので錆止め。とりあえずENDOXのスプレーのやつ。

08:46:30

x.com/GipI0dWNY7T73UE/status/1

運転があまりお上手ではない方が多いな〜
とはなんとなく思ってたが……

08:42:58

あちゅいよ〜