なんか、リヤエンジン車を基礎ができてない人が乗るとこうなるよってやつだったということなのかもしれない。でもFF社でのタックインも旋回中のスロットルの急操作だし。

で、運転を俺に交代した後、東北道の西側の県道を平泉から盛岡までずっと走ったんだが、その途中でいろいろ試した結果、
・左カーブには一応適切な速度で進入
・舵角はコーナーを抜けるには適切なはずの舵角
・コーナリング中にアクセルペダルを急に戻す
をやると、コーナーの内側に車が巻き込まれるみたいに曲がってラインを踏むまで行ってしまって、修正が必要になって横Gで頭が左右に振れる怖い運転になる直前まで持っていけた。
リフトオフオーバーステアの一種でいいのかな? そういう癖がある車というとポルシェ911とかだけど、農道のポルシェもか?

60km/hとかで曲がれる左カーブを中心に、いつの間にかカーブの内側に入り込んでラインを踏んで、それを修正しようとしたりで頭が左右に振れるぐらいの変な横Gがかかってたんだけど、右カーブでは起きないのが不思議だったというか。どんな運転操作をしているのか横で見てたんだけど、はっきりとはわからなかったんだな。左カーブの内側に入り込んだ後の急な修正舵ぐらいしかわからなかった。

「この運転だと怖くて横に乗ってられない」の正体が、60km/hとかでのコーナリング中の横Gの急激な変動だったのが判明したのが昨日。仙台からずっと運転させて、左カーブを中心にカーブ外側へのGの他に内側にもGがかかって頭が左右に振れる。古川あたりまではなんで怖いのかわからなかったが、築館とか金成あたりで怖い理由がわかってきた。で、一関で運転を交代してから4号を外れて東北道の西の方の県道で色々やってみて、同じ変なコーナリングを再現した。

トレパクで作ったスバルからもう部品で出てこないステッカーだけど、こんなサイズでええじゃろ。

部品番号的には91538TA980らしい。

追突されたサンバーを修理したのはいいんだけど、SUPER CHARGERのロゴがもうスバルから部品として出てこないのでトレパクしてた。が、91687Dのどれかがわからん。

高校時代の友人、どういう人格で接していいかわからず戸惑う