なんでこんな似たりよったりの顔ばっかりなんだ？

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青ガエルに似てる

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https://www.munemasa.co.jp/products/list?category_id=129

ファブルに出てきたので気になって調べたら……
ジミー・ライルのナイフめちゃくちゃ高ぇーーーーーー！

まあ2月、3月頃に安い12SRが転がってたらなぁ〜

年明けたら付き合いのある車屋にMTの下取りが入ったら教えて！
と伝えておくか

シバき用のカーがほしい

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"How to park FWD" を YouTube で見る https://youtube.com/shorts/di5MI24Y5UA?feature=share

懐かしい動画

この500ってもしかしてスポルト？

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そういえば、シビックタイプRのPブレーキが電動になったときは「サイドターンができないじゃないか！」とちょっとした騒ぎになったことを思い出した

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？？？「とりあえず3速でクラッチ蹴ってそれから考えろ」

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頭文字Dの見過ぎかも

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ワタシ、前職辞めて1年間くらいこれだった

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オートブレーキホールドの代わり的な機能？

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荷重移動で慣性ドリフト
サイドブレーキに頼るんじゃねぇ！（暴論）

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メーカーも水没時の火災や感電は想定済みなので、死ぬほどテストを繰り返してその辺の対策はガッツリやってるらしい
ちなみにトヨタ、日産、三菱の話ね

東日本大震災の時にバイブリッドカーや電気自動車で感電しないのか？
みたいな話はあって、メーカーも公式に「水没した車両には触らないで！」とアナウンスしてたけど、駆動用バッテリー起因の火災や感電事故は一件も起きてないらしいです

ザ・ファブルの一話で殺しに使ったクルマを港で捨てるなんてセリフがあったな

"世界初かもしれない？K12マーチにフライバイワイヤー仕様の4連スロットルを付けてみた。" を YouTube で見る https://youtu.be/QzpnqOt6Y4w

！？！？！？！？！？
しかもキャブ！？

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これすき

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はいそこ、インナーサイレンサーと軍手で対策しない

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@hadsn てへぺろ☆

#Fediverse車検ギリギリ合法部

そういえば、B16AからB16Bに載せ替えみたいなパターンだったらワンチャンバレないかもしれな
B16BのヘッドをB16Aに移植する改造があるので
まあ、わざわざ載せ替える意味があるのか？という話ではあるけれど

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平沢進、イメージ的にさっさとTwitterから離れてFediverseに個人鯖建てそう

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テスラはフェラーリはアルファ・ロメオみたいなクルマという認識でいる

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やっぱりメジャーで色々測るんだ

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@kunyking ワタシには山小屋に煙突に見えました(汗)

以前、フォロワーが同じメーカーの同系統のエンジンに載せ替えれば改造申請しなくてもバレないんじゃね？
ということを言っていたけど、こういう鋭いやつは車体番号やエンジン番号まで見る可能性があるし、そもそも同系統のエンジンと言っても排気量が違えばエンジンルー厶のクリアランスも変わるし、配線、エンジンマウントの形状がまるっきり変わる場合もあるでやっぱりバレるんじゃね？
と今更ながら思った

ガバな陸運支局でも時々鋭い検査員がいるという話でした
めでたしめでたし

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@kunyking カッコいいならなんでもおk

ちなみに、先輩のクルマはシルビアとかそういういかにもな走り屋グルマではないです
（だから10年以上ごまかせたのかも）

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@kunyking じゃあ、こういうのは……

（押し入れから法令の資料引っ張り出すの面倒くさいからたすかった）

これが猫の手型と呼ばれるのね

ありがたい

猫の手？ちんちん型？

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そういえば、職場の先輩が乗ってるMT載せ替え車（改造申請してない）は確か前オーナーからずっと特にお咎めなく車検通し続けたらしいんだけど、この前陸運支局に持っていったら若手の検査員が「これ車体番号がATのやつじゃね？」と気づいて落とされたという話を聞いた

まあ、明らかにダメとかじゃなければ支局によっては突起物はガバガバかもね〜

シュノーケルって特定部品に指定されてたっけ？
指定されていれば、確か恒久的取り付けじゃなければ車体最外側から多少（10cmくらいだったかな？）はみ出ても車検上は問題なかったような記憶

多分ね、多分
こればかりは開発スタッフに聞いてみないと（十中八九デザイン優先の結果な気がするけど）

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多分、フェンダーよりも外側に出っ張ってないからおkだったとか？
もしくは取り付け方法が恒久的取り付けじゃないからとか

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もしかすると、ドアミラーを大きくしたら斜め方向の死角が増えるからという都合もあるのかな？

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そもそもドアミラーは保安基準上突起物にはならない
まあ、形状については細かく規定されてるかもしれないけど

畳めなくても車検は通ります

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デザイン重視でミラーを小さくした結果、モーターが入らなくなっただけな気がする

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なお、現在の愛車はミラーが畳めません

クルマの間通り抜ける奴にミラー折られたくないもん
あと、隣に停めた人への配慮も兼ねて

ちなみに、電動でミラーが折り畳めるクルマに乗ったときは駐車の度に畳んでるネコです

報告を楽しみにしております

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まあモーターが動いたとして、取り付けられるかは別だけど

少なくとも、動くには動くと思う

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つまり、引き戸がUXデザイン的には最強なのでは？

こういうドア、世の中には溢れてるじゃん

ブレーキシステム | N-WGN 2020 | Honda https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/n-wgn/2020/details/136172090-10491.html

あ、ホンダも引いてブレーキ、押して解除らしい
押してPブレーキ作動するのってどのクルマだったっけ？
ボケが始まったかも

ボタンを押してブレーキかけるのはホンダだったっけ？
忙しすぎて記憶が混濁し始めた

@kuriuzu https://minkara.carview.co.jp/userid/1241116/blog/44154469/

あ、ダイハツもトヨタと同じ方式だった(汗)
違うクルマと記憶がごっちゃになってるかもです

借りた電動Pブレーキの車に乗るときは毎回インジケーター見て確認してる

一応、Pブレーキがかかるとボタンやメーターパネルのインジケーターが光ることで確認できるんだけど、メーカーによって操作が逆なのマジで混乱する
レンタカーとかカーシェアは大変じゃんもー

トヨタは引いてブレーキ、押して解除らしい
サイドブレーキと同じ動きのこっちの方式に統一してくれ……

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@kuriuzu あ、トヨタはそうなんですね
昨日、電動Pの付いたライズに乗ったら全く逆で「あれ？？？？」となりました
トヨタ式に統一してくれ……

あと、オートホールドも付いてるから普段から乗ってないとわけわからんくなる

確か、押してブレーキかける、引いて解除だったような

電動パーキングの車乗る度に一回引いてから、「あ、押すのか」と気づく

これわかる

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