昨日のマストドンの活動は

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でした。
https://donhaialert.herokuapp.com

#donhaialert

飲み物感がハンパない笑

TMAX用に買ったの。オイル交換前に一回入れて使い切ってから交換しようかなと。

そういえばShell V-Powerなくなる問題、2023年まではとりあえずシェル店舗では売り続ける（アポロステーションになったら切り替わる）みたい。

昭和シェル系SSではロイヤル・ダッチ・シェルとのライセンス契約の兼ね合いもあり、シェルの「ペクテン」マークが入った従来品を継続使用。これにはハイオクガソリンの「Shell V-Power」、エンジンオイルの「Shell HELIX」、クレジットカードの「Shell Starlex CARD」が含まれる

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1291027.html

近所のシェルがいつ変わってしまうのかドキドキです。（V-Power継続してほしい）

https://ncode.syosetu.com/n9570gh/
#V -power消滅絶対反対を流行らせて出光を揺さぶりたい今日この頃

すごくわかる。

とりあえずちゃんとした国際基準のハイオクガソリンが購入し続けれますように。

ハイオク専用車にV-Power以外でフューエルワンも怖くて入れれない。（基本のオクタン値が低い可能性があるから）

V-Power使ってるなら（普段は）フューエルワン入れなくても大丈夫なんだけどね。ちゃんと洗浄❗️って時だけ。

@1234567 @reta 無添加っていうと語弊ですね、添加剤は入っているけど効果は無いって認めてしまった が正しいですね。

@1234567 @reta レギュラー仕様の車両なら全然問題ないんですよ笑 品質よりも性能の話になっちゃうんで。

低中高のオクタン値が設定されてる世界で、低中高の中を基準に作られた乗り物、日本の低高（ただし低は低より＋、高は中より＋）に当てはめると…ってことです。

エンジン保護性能を考えると短期的には問題は出なくても、長期的には確実に影響を与えると思います。

異常燃焼によるバルブスラッジの蓄積、それが増えたらどう考えてもいややん？

良いコンディションで維持するなら、そっちを選べるなら選びたい。

で、そのスラッジの除去に効果があると言い切ってくれるメーカーが現在ではシェルのみ、ってことです。

輸入車やハイオク専用車にレギュラー入れても走るは走る、でもそれで問題ない？（じゃあ何のために指定されてるの？）本来の性能を発揮、維持するために必要だから指定されてるのだと思います。嘘ついてたあげく、下限の96以上はあります…ではヤダなぁ。

蓄積しないように維持できるのはとても大事なことだと思うけど。

付着はするよ、その量が増えるような選択はしたくない。

付着してしまう量が減らせるなら、それを選ぶ。

シェルがこの期に及んで虚偽をしてたらたしかに笑いますけどね笑

去年からのガソリン問題で官からもかなりツッコミ入った状況でさらに嘘をつくとは思えないけどね（自社で独自配送を唯一してたし）

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そう…そういうのの虚偽が今回のでだいぶバレた感じですね。

@waraukawasaki 僕、ほぼシェルですよ笑（ミニさんも） 出先でどうしようもないと諦めてエネオスの時ありますけど。オイルもシェル（純正指定だもの）保険的な意味合いももちろんあるんですけどね。この期に及んできちんと数値と実情を言い切ってくれたのがシェルだけだったってことですね。

普通のPEA配合ですよ。（フューエルワンとかと一緒）

それをずっと実直に販売してるだけじゃない？と思う。（あとシェル…びみょーに高くない？）

@waraukawasaki あ、ちゃうの事の本質は添加剤は個人的には必要に応じてフューエルワン足すから笑 オクタン値ですって！

@waraukawasaki そのころの日石（ワーキレー配合のいいハイオク）ハイオクはもうないのです。

@waraukawasaki たぶんドゥカティにレギュラーガソリン入れたら起きるでしょう。ハイオクをそのまま入れたらどこのメーカーでも起きないと思います。（下限96でも）そこに添加剤を足すこと考えると下限ではなく余裕のオクタン値が欲しいです、と言っています。

カブがG1で大丈夫はメーカーさんがそう言い切ってくれてるから大丈夫と信じれる。

どこまで信じるか（真実か）は難しいですけどね。

うちの子も場合はメーカーが96～98で想定してエンジン作ってくれてる以上はそこに合わせておけば大丈夫だよねってことです。

添加剤に関してはあったほうがいいし、あとから足すなら下限96のものにフューエルワン足すと（1%～2%）…なのでオクタン値は基本がある程度担保されてる方がいい、それだけ。

そして足さなくてもともと入ってるならそのほうが楽でいい←

ポリエーテルアミン自体が蓄積物溶解（還元作用）があるので、燃やす前に通ったところ（当たったところ）を洗浄してくれる…と理解してる。燃やした後はオイルに混じってゴミになる←

ここの文献（知財）の参考引用を辿るとポリエーテルアミンなどの内燃機関の洗浄についていろいろ載ってる。

WO2013175711A1 - 洗浄剤 - Google Patents patents.google.com/patent/WO20...

中見たって比較検証できないじゃない （でもね、見てみたい欲は出てきた）

なんか簡易に見れるファイバースコープ探してみよかな。

オクタン値向上剤はちゃんとオクタン値あるハイオクならいらんやん笑

洗浄剤添加剤の用量は「シール類へのダメージを避けるために規定されている」

どう考えていっても、シェル使い続けた方がええやん になる。

まぁいいや、午後の仕事戻ろ。

あれ？なんかエラーでてる？

とりあえず復帰。

裏でデータベースの修正してますのでちょっと重いかも。

現在連合とうまく通信ができていない状態です。ローカルは動いています。

てすてす。

遅れてるけど流れたかな？

オッケー👌

よし、仕切り直し笑

未実行のデータベースマイグレーションがあります。は消えていない←

よし、消えた。

つぎ、sidekiqね。

scheduler キューに対応するSidekiq プロセスがありません。Sidekiq の設定を確認してください。

これに関してさっきMayaさんが教えてくださった情報を基に調べる。

でもコマンドラインでエラー吐いてるのは状況変わってない。

とりあえず一旦ここで止めておいてじっくり考える。

ときどき思う。txtファイルを添付させてくれとｗ

これも言われているので設定しないとです。（まだ設定方法を調べてないｗ）

基本はなんもわからんからスタートの人なので、毎回調べて教えてもらって手探りです笑

がんばる💪

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おめでとー！

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アップデート作業、修正作業だーん。

ダッシュボード上で出てた警告類もなくなりました。

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さーて、かえりましょー。

はやく道の駅巡りが許される世の中になりますように。

素朴な疑問。

cd ~/live; RAILS_ENV=production bundle exec bin/tootctl preview_cards remove

をcrontabで仕掛けておいたんですが、

/bin/bash: bundle: command not found

でうまく実行できていませんでした。一行へのまとめ方、間違ってます？💧

&& でする方がスマート？

@fono ありがとうございますー。確認します！✋

うまく動きました！アドバイスくださった方々ありがとうございます。

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寝起きでパンツとか？