昨日のマストドンの活動は
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@satsuma_biker @anchangz @_rt ところがどっこい1200も950もサイズは変わらなかったりするんですね。950白と1200パイクスピークでお悩み中デス。
ムルティストラーダの件、幼馴染に相談したら「軽トラ貸したるで、とりあえず見に行ってよかったらその場で買って持って帰ってきたらいいじゃん」と…僕の周りこんなのばっかや笑
あんまり下手なことを言うと「関東行ったついでに買ってきといた」とか言うタイプ←
でも買うなら2016（欧州と同じ150hp仕様）のがいいから、次の冬まで待ってみようかなぁ…と日和見ってます。
2014だとザックスのスカイフックサス、2016だとオーリンズの機械式サス。色々悩ましいのです。（スカイフックサスも気になるけど）
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ムルティの件、まだ嫁ちゃんには相談できてなくて、言ってらきっと「でもよくて年に2、3回しか乗らんやん？」って返されそう。 #でもきっと許してくれる
2014/1200sパイクスピーク→ECU交換でフルパワー化できる、スカイフックサス
2016/1200パイクスピーク→もとからフルパワー、前後オーリンズサス、高いでもクイックシフターが無い
2018以降/1260パイクスピーク→もっと高いけどクイックシフターが純正装着
クイックシフターが無いのは盲点だった。あると便利なのよね…後付けできるっちゃできるけど。
2014の程度良好なのを買ってECU書き換えしてフルパワー化＋クイックシフターが現実的に思えてきた←
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クイックシフター、848は有りで696は無しなんですけど、やっぱり左手の疲れが違うんですよね。
@8mitsu あくまで遠回しの夢ですからｗ 心の準備をしていただくためにも事前にジャブ打って行かないとですねｗ
@mokumaou 気が付くたびに1000km単位で走行距離が増えていく！？ｗ
クイックシフター、慣れるとめっちゃ楽ですー。アップ側装着車しか所有したことないので、ダウン側の利便はまだわからないですが、欲しいな。。。って思うときはあります。
僕の場合は左手の握力の問題があるので「お金で買える左手の楽」は買いたいデスｗ
DCTまでいっちゃうとそこまでは...になるｗ でもTMAXは欲しいんですけどね #欲しいものだらけ
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でもね、フル加速しながらクイックシフター使いながらシフトアップを叩き込んでいくの快感よ？
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@yutathbgm そういう構造の理由があるんですね！ありがとうございます。
@satsuma_biker V4Rだとカーボン製で片側￥90,601（税込）だそうですーｗ
@satsuma_biker ストリートファイターV4はカーボンと違うんですかね？（ちょっと調べてみたけど出てこなかったです）
@crow_e_ @satsuma_biker 我々が言っちゃなんですが…「ドゥカティだから…（あきらめ）」ですよね。
@satsuma_biker @crow_e_ ダイジョーブ！オカネナクテモノレルヨ！コロバナケレバダイジョブ！
だって長距離ロングのバイク欲しいならBMWのGSとかRSのが絶対に優秀なバイクだってわかってるもの… #でもムルティストラーダ選んじゃう
@mokumaou デザイン的優位と刺激的優位はあれど、信頼性とかコンフォート性能は圧倒的にBMWなのわかってますｗ でもやめられないんですよね、ドゥカティ。
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お金持ちだったら…ムルティストラーダ1200パイクスピークの新古車を探して出して現金一括でご購入したいです！
