@Anirloli 大江戸線も七隈線もリニア地下鉄だからねえ。リニアでこそないものの、京都市の東西線も狭小断面ではある

(コロンビアのポーズ)(うまくいかねえな、と思っていたことが解決した時の顔)

@Anirloli 詳しくは調べてないんですが、曲線半径の問題だったりするんじゃないですかね? 台車の構造はさほど変わらなさそうに見えるし

@atsuchan そもそも新青森からの道内をフル規格でやっている以上、いまさらミニ新幹線で延伸するのは意味がない

@Anirloli そこで台車が変わらなさそうという話に戻る

@204504bySE 太いコアレス、内径35m程度ぽい

@RRRB_F ドア部分を切り貼りしたって話がなかったっけ?

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@atsuchan 処女懐胎?!

@atsuchan (いろいろと)なるほどね

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@Heislandmine 髪の毛がモジャってるはｄｓｎを見たいなら、来てください(来てくれるなら行きます)

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@Heislandmine こちらは当日まで大丈夫ですよ

狭小断面地下鉄のコストメリットは車体を小さくすること、つまりは床高さ低くすることによって発生していると思っています。さて、一般的なかご型誘導電動機や永久磁石同期電動機を採用した場合、量産効果による物を除いてコスト的にデメリットを発生しない低床化はどの程度まで可能なんでしょうかね?

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@mewl かえりたいね

@mewl どこへ帰るのか、そしてちゃんと帰れるのかは、未だ不明

@mewl 虚無～

みなし解散してない状態だと、ちゃんと取消処分できたのかね?

@NekomovYuyusuky いちいち誤字が的確にスゴい

さすがに最後の3行はマズいですよ! せめて他に売ってない物を列挙して、近隣のコンビニの地図を書くくらいにしないと

"己がやっていることの無意味さを公然と自己暴露しているこの掲示に、慄然とした次第。 https://t.co/LgHsgHdWzK"
https://twitter.com/nishitota/status/1403906336002215941?s=19

@cs133 さすがにマズいですよ!