軽ハイトワゴンの中身をキャンピングカーに改造してる人って結構いるよね

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

今のル・マンのとっぷかてごりーであるハイパーカーは、レギュレーションに従った上でメーカーが全てを自由に設計できるLMHと、シャーシを買って共通ハイブリッドユニットを使って、エンジンとボディカウルが自由設計なLMDhがある。

今シーズン通してLMDhの方がパフォーマンス出てないのは明らかだったから、興行的にはLMHにハンデ乗せたくなるってのは分からんでもない。

「ル・マンでBoP食らいたくないから、ル・マンまでのWECは本気出さんとこ」みたいな戦略とるチームが出てくると、ファンにとっては面白くないよな。

まぁ、これバレたら懲罰的なBoP食らいそうだけど。去年のアルピーヌみたいに

ル・マン前のWEC3戦見てると、フェラーリの車はタイヤに厳しくて、予選とか一発の速さはあるけど、耐久レースやる時の総合的な強さはトヨタに軍配が上がってた。

でも、ル・マンのフェラーリはタイヤへの攻撃性を解消してきて、一発の速さはそのままに、タイヤのもちは他のメーカーと遜色ないレベルまで持ってきてた。

ウエイト積まれてなくても、トヨタが勝つのはかなり厳しかったんじゃないかな？

ル・マンを含むFIA世界耐久選手権のBoP(Balance of Performance)は「人間性を排した」って接頭詞が付くんだけど、「ル・マンまでBoP変えない」って言ってたのを特定の政治力の強いメーカー(フェラーリではない)の発言によって翻すってのはなぁ…

ル・マン24時間100周年、フェラーリの51号車 Ferrari 499Pが優勝 トヨタ8号車は2位に https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1507729.html