どうなってるんだよ → シンプルにイカれています

経営不振の日産、台湾の鴻海が買収意向－ホンダは統合含め検討 | TBS CROSS DIG with Bloomberg - https://newsdig.tbs.co.jp/articles/withbloomberg/1624636

経営不振の日産、台湾の鴻海が買収意向－ホンダは統合含め検討 - Bloomberg - https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-12-18/SOO4WZT1UM0W00

PC-98、ふつうにワードプロセッサや表計算ソフトとか日本語で使える数少ない選択肢のひとつなので単にそういう道具として家にあった人も普通にいるはずで

べつに風潮はなかったとおもう

17 歳なのでひらけませんでした……

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そのせいでみたらしさんのが歪んだ……？

地獄の刑罰のひとつ？

私のおうちは両親の寝室にケーブルテレビの貸与モデムがあって、べつに L2 ハブでもなんでも噛ませばどうとでもなるんだけど親に特にリテラシーがないので１台のクソザコ FMV Desktop がそれを占有してて、以上です

そもそもユーザー概念を意識して別ユーザーを作成できる時点でハイリテラシーで、ふつうそこまでいかなさそう

若者なので話題にのれません

ヘッド・スプラッター・プロセッサー

特に何のエキスパートでもないけど無様を毎日晒してても気にしない図太い心で毎日仕事に立ち向かうエキスパートかもしれない

ランタイムに限らず、動いてるものの変更は何でも大変だけど、それはそれとして最新にし続けなければならないのでそのようにするための工夫とエンジニアリングが大切という話になるんだなあ

エキスパート（エキスの一部の意）

殖やさないで

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a と b もいるの？

@charsiuCat エアサスで車高も可変、Model 3 で未搭載の SbW もある、となると全く同じというわけにもいかないけど、クソデカ図体のワリにいつものテスラっすねーみたいに乗れた気がするんだよね

@charsiuCat テスラはそうだとおもった

ステア・バイ・ワイヤなので仕組み的にもフィール的にもフィードバックのない安いハンコンみたいな感じで本当に操作は軽い（一応設定でスポーツモードとかにするとステアが重くなる、とかは Model 3 同様に存在する

cybertruck は良くも悪くも Tesla だなあとおもった。よくいえば Model 3 と似た乗り心地を提供している。悪くいえば、デカかろうとちいさかろうと Tesla のノリとフィールに支配されている

xxxがおり、〈名状しがたきナニか〉をしている

エクストレイルとか新型出てるんだよね

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目立つようなデカい四駆で、とかだとスバルのアウトバックなりトヨタのハイラックスなりのほうが目立つしよく見るのはまあそう

日産は売れてれば今こうはなってない、中古の古くて安いのはそれなりに走ってると思うけど最近の車種はほぼみないんじゃないかな

スバルとマツダは北米で売れてるからね。

このまえテキサス行ったとき壊れかけてる古い日産車とかはまあまあ路上で見た気がするよ。

(2019/04) 売れまくり日産e-POWERはなぜ他メーカーから支持されないのか - 自動車情報誌「ベストカー」 - https://bestcarweb.jp/news/business/66014

むかしはそうでもなかったけど BEV 一点賭けになったのでエンジン回してもあくまでモーターのみで走行する BEV の走り出しからトルクフルな走り味の良さに全賭けして e-Power を全力で推すことに彼らはしたのでなあ

北米だとインセンティヴ積んでなんとか買ってもらう安い車、になってしまってブランド価値があるんだかどうなのかは難しいけど

日産は生き残ると思うけどルノーのサブブランドになってるかもしれないし、中国の吉利やインドのタタのブランドになってるかもしれないし、案外ホンダとも統合せず独立のまま生き残るかもしれないけど、なんにせよブランド価値はまだ残ってるからブランドが消えることは（当面は）ない

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Book:Tidy First? - https://www.oreilly.co.jp//books/9784814400911/index.html

日立製作所は日産コンツェルンの中核企業の一つだけど、日立 Astemo（自動車部品サプライヤー）はホンダ系列でべつに日産の仕事をしてるわけでもない

日産コンツェルン、あの時代にまさに日本を支えるだけの鉱業、重工や電機を一手に持ってたと思うとまあべつに過言ではないんだよな

鮎川義介の日本産業コンツェルンですよ

BEV 一択賭けにギャンブルして e-Power は残して HEV 全部捨てたから、かなあ

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@metalefty 報道だと相互で持ち株つくって傘下に日産、ホンダそれぞれ事業子会社になる、とかだと思うのでどちらかと言うと FCA とか PSA とかみたいな

FCA（フィアット・クライスラー）とか PSA（プジョー・シトロエン）とかになっててもシトロエンやクライスラーが消滅したりレースにその名前で出てこなくなったりしたわけじゃないし、FCA と PSA がステランティス N.V. になったからといってフィアットとか消えたとか誰も思ってないし……

べつになくなるわけではない（吸収合併ではなく経営統合）ので全く関係ないのでは。

日産株、ストップ高　経営統合検討で、ホンダは下落：時事ドットコム - https://www.jiji.com/jc/article?k=2024121800882&g=eco

ホンダ・日産が経営統合へ、鴻海による買収回避へ決断 - 日本経済新聞 - https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC226K00S4A021C2000000/

キオクシア、初値１４４０円　売り出し価格下回る：時事ドットコム - https://www.jiji.com/jc/article?k=2024121800319&g=eco

詳しく解説 ホンダ 日産自動車 経営統合に向け協議 統合実現すれば世界3位の自動車メーカーに 背景 課題は | NHK | 自動車 - https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241218/k10014671121000.html