そうそう
用足すときに毛に砂がついて鬱陶しいんだよね
そうそう
用足すときに毛に砂がついて鬱陶しいんだよね
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まさかの1章3話構成だとは思わなかった
『亡国のアキト』みたいな構成だと思ってたので
これ後でTV放映する気マンマンだろ
Amazon Music内でMIYAVIのRunning In My Headを見る
https://music.amazon.co.jp/albums/B0D22FDP8D?trackAsin=B0D22HVFVS&do=play&ts=1717503321&ref=dm_sh_XEQEu2LjNGWvsqA9Azq64JUwV
Car Safety Ratings | Vehicles, Car Seats, Tires | NHTSA https://www.nhtsa.gov/ratings
あってたわ
USNCAPってNHTSAがやってるんだっけ？
デジタル化についていけない老人の話かとおもったら、もっと深刻な問題だった
ユニクロ公式サイトが使えません（ついでにレジも）｜ブラインドライターズ https://note.com/blindwriters/n/n0f1c836fb0d1
"...アメリカではWEBアクセシビリティの対応をしていないと人権問題として扱われます。大手スーパー「ターゲット」は2008年の訴訟により、600万ドルの損害賠償金を支払うことになりました。..."
IIHSの試験は保険屋の業界団体が料率を決めるためにやってるので……
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びょいん来たら「小児科かっ！」ってくらいお子が多くてちょい居づらい
@TOCATTI 大柄な方がクラッシャブルゾーンはとりやすいですし、重量が重い方が「車対車」の衝突では有利とIIHSが公表していましたね（だからBEVはスコアがとりやすい）
USNCAPやIIHSを見ていると日米韓の車は優秀ですね
ホンダ、日産は軽自動車で☆5を獲得してますから
あ、ちなみに例の貼り付けるやつはディーラーで入庫拒否されるし、持ち込み車検でも検査員の匙加減次第で落とされるよ
四駆だと車体最外側からの距離で保安基準に適合しなくなる案件多いな
uma@nagisa.town
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そうそう
86だけローダウンすると下縁部の高さが保安基準の350mmを下回っちゃう
新車当日はめちゃくちゃ騒がれてた
ちなみにBRZはヘッドライトAssyと一体だったので問題なし
uma@nagisa.townThis account is not set to public on notestock.
ウィンカーにアイラインみたいなの貼り付けて
「これでローダウンしても合法！」
みたいなやつもあったな
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ワイが死んだら小林幸子の衣装みたいな霊柩車で送ってくれ（？）
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霊柩車嫌いの世代が死んだら見直されるんじゃない？
知らんけど
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どちらにせよ、霊柩車持参で葬儀は面白すぎるんだよ
死んだらどうせ意識が無くなるので、生前に霊柩車でドライブさせてほしい
認証不正で「安全がー」と騒ぐ割にNCAPやIIHSのスコアを見ないみなさま〜〜〜〜〜〜〜〜〜！
@Azukyuda 車体前方に突起部はついてないので（汗）
そもそも短距離をゆっくり走る用途なので（滝汗）
霊柩車しかり、魚を捌いたり、動物の屠殺しかり
死を連想させるものを生活から排除しようとする思考にこそ病的なものを感じる
日本の伝統的な葬儀の様式と自動車という近代的なマシンを融合させた宮型霊柩車を排除する割に、「日本の伝統」だの「ニッポンすごい！」だの騒ぐ世の中のおかしさよ
⌨
nuusan57@vivaldi.net
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@Azukyuda 輿からの流れを汲む伝統的でカッコイイ宮型を排除するなど全くけしからん輩がいるものです
霊柩車の固定概念から外れたちょ～カッコイイ霊柩車ってのがあっても良いと思うけど、伝統的な宮型霊柩車を忌避する心理は理解できない
uma@nagisa.townThis account is not set to public on notestock.
まあ、宮型霊柩車が減ったのも
不吉で前を通られると嫌だから（だから、不吉な乗り物じゃ(ry）とか、宮型だと通行を断る地域があるから
という理由だったりするし
※他にもメンテナンスに手間がかかるからとかの理由もある
騒音問題とか霊柩車の見た目が不吉（別に不吉な乗り物ではないのだが……）で家の前を通られると嫌だからとかかな？
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マツダ社長「型式指定」不正で陳謝｜現行車種については先月３０日から出荷を停止していて３５００件で影響 https://youtube.com/watch?v=in2rcdPqJwo&si=c78tO12SSFe_f-_P
EV向けバッテリーの正極材、NMCとLFPのどちらが適切か：課題が多いサプライチェーン（2/2 ページ） - EE Times Japan https://eetimes.itmedia.co.jp/ee/articles/2301/20/news165_2.html
>LFPは製造コストが低く、生産しやすい
電動化時代のステップATのありかた Case 2：縦置きATでベンチマークされるZF 8HPがGen.4に | TOPPER https://mf-topper.jp/articles/10003120
利便性か迅速性か。EV急速充電はなぜバッテリー劣化を早めるのか | TOPPER https://mf-topper.jp/articles/10003293
>近年ではLFPが注目されているが、NMCよりも高額であることと、低温時には性能が低下しやすいことが課題とされている。
え？そうなの？
LFPの方が安価で発火しにくいから中華EVで搭載されまくってると思ってたんだが……
[大黒PA]大黒電飾協会 退場シーン
https://www.youtube.com/watch?v=3gwjeOhe1vY
