The Electric Version Of Jiangnan TT https://carspiritpk.com/the-electric-version-of-jiangnan-tt/
（CA71アルトもBEVに）なっとるやろがい！
The Electric Version Of Jiangnan TT https://carspiritpk.com/the-electric-version-of-jiangnan-tt/
（CA71アルトもBEVに）なっとるやろがい！
Electric Jiangnan U2 Has Launched In China, Starting At 8,100 USD
https://carnewschina.com/2023/02/27/jiangnan-u2-has-launched-in-china-starting-at-8100-usd/
あ、そうそう
江南 奥拓の復刻デザインのEVが発表されたよ
BEVに魔改造された江南 奥拓（アルト）の情報を探しているけど、いくら検索しても出てこない
リンクどこいった？
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MA61Sの海外仕様まとめ3
9.昌河 ベイドウシンX5（中国）
10.昌河スズキ ベイドウシンE+（中国）
11.昌河 ベイドウシンII（中国）
12.清源 バオチー（中国）
中国（主に昌河汽車）ワゴンRを魔改造しすぎだろ……
MA61Sの海外仕様まとめ2
1.昌河 ベイドウシンE（中国）
2.昌河 EC100（中国）
3.シボレー ワゴンR+（コロンビア）
4.福田 ディゴ エクスプレスデリバリーEV（中国）
ドイツのEV補助金、1年前倒しで停止 電動化に失速懸念 - 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR164260W3A211C2000000/
これドイツ政府がBEVの将来性に見切りをつけたとかではなく、補助金の財源としてコロナ対策関連の余った予算を使うことが違憲と判断されたから打ち切りになったのね
まあでも、補助金が無いんじゃガソリン車の二倍以上も高いただ不便なだけのクルマになっちゃうから何らかの追加の補助がなされるか、どこぞのメーカーがハチャメチャな価格破壊でもしない限り誰もBEVなんて買わなくなるわな
[B! 車] ドイツのEV補助金、1年前倒しで停止 電動化に失速懸念 - 日本経済新聞 https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXZQOGR164260W3A211C2000000/
“電話がつながらない”SNSで賛否 「繁忙期が12月に集中し人手不足」社長が謝罪【もっと知りたい！】【グッド！モーニング】(2023年12月15日) https://youtube.com/watch?v=bw0aUywWmC4&si=11ehbASFPIyKmL6Q
社長えらい
【雑談】人生初の海外旅行に行ってきたんですけど【大代真白/あおぎり高校】 https://youtube.com/live/_K8Dfbjj9eA?si=Q_O_FFu6GLJ8xPjn
フィリピン行きたくなってきた
X-raid - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/X-raid
関連項目
ヘルベルト・クヴァント - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%98%E3%83%AB%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%83%B3%E3%83%88
なんとなく気になって
コスパは微妙
アンテナの方角はウチならどうにでもなる気がする
コストコでも買えるようになった「Starlink」、料金プランや活用例は？ - ケータイ Watch https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1526436.html
レジデンシャルで月額6,600円は微妙……
我が巣穴も光回線が引けない＆現状の回線がクソザコなのでStarlink良いなと真面目に思ってしまった
しかし、月々の利用料をもうちょい安くしてもらえたら……
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＞「パイロットが操縦した通りに動くもの」
走り屋グルマやレーシングカーに近いと言えなくもない発想かも
ボーイング、エアバス双方の設計思想おもしろ
旅客機基本的にフライトのすべて(出発空港でパーキングブレーキ解除してから到着空港でパーキングブレーキをかけるまで)を管制官の指示にしたがって動くという原則があるので、その発想で考えないとわりと「なんで！？」ってなるかもしれない＞＜
ボーイング曰く、「パイロットが操縦した通りに動くもの」を作ってるからかも＞＜
クルマで言うと、ハンドルとタイヤの向きが対応してるクルマがボーイング、エアバスはクルマで言うとドライブバイワイヤ的で、ハンドルがまっすぐなら直進、ハンドルを切るとタイヤの角度を変えるのでは無く、「切った方向に進むように制御する」って発想＞＜
ボーイングは、「じゃあ意図的にスピンさせたい時はどうすんだよ！？」って考えて、エアバスは「旅客機は乗客を乗せて運ぶ乗り物であってアクロバット用の乗り物じゃないんだぞ」って発想＞＜
