分析レポート オートマチックトランスミッション (AT) (日本・欧米市場編)
主要サプライヤーの事業動向
https://www.marklines.com/ja/report_all/wsw0011_201406
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主要サプライヤーの事業動向
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ekスポーツとだいたい同世代のターボ（スーパーチャージャー）四駆軽ワゴンで燃費を比較してみた
スズキ ワゴンR 3代目 660cc(MH21S)AT 4WD ターボ
平均燃費：8.68km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/3259
スバル プレオ RS / LタイプS 660cc(RA2)CVT 4WD スーパーチャージャー
平均燃費：10.59km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/8478
スバル プレオ 660cc(RA2)CVT 4WD スーパーチャージャー
平均燃費：12.57km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/2919
CVTのプレオの燃費が意外と良かった
ekスポーツの燃費が極悪なの、やっぱり4ATが悪い説！
多分
・四駆で排気量の割に車重が重たい
・高回転まで回してパワーを絞り出すので燃費が悪くなりがち
・4ATの制御が非効率
・ワゴンなので空気抵抗が大きい
あたりが原因として考えられるんじゃないかなぁ？
三菱自動車 eKスポーツ/アクティブ R 2006年登録（660cc H82W 4AT 4WD レギュラー ターボ）の燃費 - e燃費 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/8489
e燃費見たら実燃費6.81kmって出てるんやけど……（困惑）
ekスポーツ
四駆かつ、二匹乗車で新４号をかっ飛ばしてたから燃費が悪かったのではなく、11km/lでもマシな方と聞いて震えている
どうりで、先輩「途中で給油必要かな？」って出発前に心配してたんだ（汗）
ガバガバだけど、単純計算で11km/lしか走らない
2.0l級のスポーツカーかよ😇
ekスポーツ
乗りやすいし、元気の良い加速するから乗っててまあまあ楽しい
だけど、4ATがくたびれてるのかダウンシフトしたときのシフトショックがデカすぎて毎度ビビるのと、燃費がクッソ悪い往復200km行かないのに燃料系が半分まで減ったんだけど😇
killy_com3d2@misskey.io
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【運転激ムズ】全長25mダブル連結トラック“物流2024問題”の救世主？積み荷効率化の課題も｜ABEMA的ニュースショー https://youtube.com/watch?v=4K2yJV5V0RU&si=Hwpwci3zSZ1e7EIE
コメント欄に「トラック業界はいつまでも被害者ヅラしてないで、従業員の給料削って自前で駐車スペース用意しろ！」とか書いてるウルトラホームラン級のバカがいて空いた口が塞がらない
燃費が悪い同車種を2台用意して、同じ道を走って燃費対決する旅は楽しそう
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3G83がそもそも低速トルク細くて効率が悪いエンジンだからとかもありそう
（そのためのインタークーラーターボじゃないのかよ！）
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多分
・四駆で排気量の割に車重が重たい
・高回転まで回してパワーを絞り出すので燃費が悪くなりがち
・4ATの制御が非効率
・ワゴンなので空気抵抗が大きい
あたりが原因として考えられるんじゃないかなぁ？
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三菱自動車 eKスポーツ/アクティブ R 2006年登録（660cc H82W 4AT 4WD レギュラー ターボ）の燃費 - e燃費 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/8489
e燃費見たら実燃費6.81kmって出てるんやけど……（困惑）
ekスポーツ
四駆かつ、二匹乗車で新４号をかっ飛ばしてたから燃費が悪かったのではなく、11km/lでもマシな方と聞いて震えている
どうりで、先輩「途中で給油必要かな？」って出発前に心配してたんだ（汗）
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じゃあ、リッター10km越えただけでもかなりいい方なんだ……
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つまり、ボクのぶーぶは実質ゼロ・エミッションカーってことでいいね（？）
ボクのぶーぶはどんなに悪くても15km/l以上は走るよ😇
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ガバガバだけど、単純計算で11km/lしか走らない
2.0l級のスポーツカーかよ😇
ekスポーツ
乗りやすいし、元気の良い加速するから乗っててまあまあ楽しい
だけど、4ATがくたびれてるのかダウンシフトしたときのシフトショックがデカすぎて毎度ビビるのと、燃費がクッソ悪い往復200km行かないのに燃料系が半分まで減ったんだけど😇
先輩とおしゃべりしながら帰ったのでなんとか持ちこたえた
日光まで先輩のekスポーツ（四駆ターボ）で来たけど、燃費悪すぎてワロタ
