昨日のマストドンの活動は

トゥート : 61774(+36)
フォロー : 669(0)
フォロワー : 769(+1)

でした。
https://donhaialert.herokuapp.com

#donhaialert

おきた🥱

@oimo0305 おはいもさーん✋

よーねた🥱

なかなかに強くて笑う。

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( ˙♢˙)ﾎﾟ( ˙=˙)ﾃｨ( ˙³˙)ﾄｩ

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#ファイザー組のお気持ちです

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公安９課って課内の画面が少ない…ソファーに座ってるシーンしか思い出せない💧

@Dice あとはんぶーん！のこりも楽しんで頑張ってください👍

１回目は倦怠感のみでした。

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そう笑

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副反応でビスケット食べたくなる、いいね👍

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問題は2回目なのよね…

@8mitsu 僕は土曜日に打って、月曜朝には寛解してました。日曜までは長引かないといいですね👍土日両方が潰れるとちょっともったいないですから苦笑

@8mitsu そうですねー👍距離を走る時のコツ、僕の中では休憩のマイルール（疲れ過ぎを予防するために一時間毎に一旦休んで身体をストレッチするとか）を決めてそれを確実に守るみたいなのもあったりします。運転技術とかルートはまおうさまがばっちり伝授してるかと思いますが😆

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関東からだいぶ近くなった😆

疲れを感じる前に休みを入れるの大事。

というのも「疲れると余計に疲れる姿勢になりがち」なので。

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わからんwwww

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いいよ

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虚無さんがやってきたんかな？

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IYH❗️

人気トップはCBX案! 祈存続CB400SF/SB総選挙・結果報告【失ってはならぬ日本の至宝】│WEBヤングマシン｜最新バイク情報 https://young-machine.com/2021/09/05/231731/

ここら辺でたら、おこげさん興味持ちそうw

650くらいでこのデザインでも面白そう。

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それを思うんですよね。結構求められてない？って🤔ただスイングアーム類がレトロ感足りないデザインなのでそこは変えて欲しいですねw

良くも悪くもリッターブームの頃に排気量大きくなりすぎたんですよね。600〜750ccクラスっていいと思うんだけど #老人会

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400でも重い、600なら400とあんまり変わらない。多分1300はもっとおもい。

そんな感じですよね。

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それねーw でも今時はコンパクト化してるから全体的に小さく見える（GSAとかああ言うのは除くw）

CBのネイキッドとしての系譜は絶えてほしくないなぁ。

CB400SF/SBの系譜 https://bike-lineage.org/honda/cb400sf/cb400.html

CB1300の系譜 https://bike-lineage.org/honda/cb1300/cb1300.html

個人的にCB900Fホーネットは気になって時々欲しくなる。（あとはCB1000SFもおんなじような感じ）

CB750Fも時々。

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多分性別とか身長とかによっては、かな？

僕は他の人が思う400クラスの感覚を一回り上で思うのだと。（身長188cm/65kg）

199kg重いかな？そんなもんっていう平均的な感じかな？と。

年代？なんか僕の世代だとCB400SFって「ザ・スタンダード」って感覚でいたから。

あ、今型というか現代的なバイクに比べたら重いと思う！

昔のバイクよりもコンパクトで軽量だもの＞新しい設計の

GSX-Rが軽いのはSS系だから当然そうだと思うw

スタンダードな400ccネイキッドとしては「平均的」っていう印象。

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うーん、そこはあると楽だけど、多分「慣れ」の範疇じゃないかな？と思ったり。

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エンジン自体が軽くなったし、ホイール類もフレーム類も時代とともに軽くなったのでは？と思いました。

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CB1000SFで260kg、まぁリッターネイキッドならこんなもんだよねの重さの感覚でいます。

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リッター空冷直4を買うならこれが最後かも。

空冷は時代じゃないんですかねぇ🙄

今の848evoは194kg、とても軽く感じてる。

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うん、ガソリンが…の方かもw

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空冷or水冷、４発だと直4or V4になりますかね（市販車で空冷V4なんてないから同じ意味に結果なると思いますw）

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IYH!!!

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255kg…乗れる乗れる！w

CB1100EXは確かにかっこいいと思う。

あ〜！そういうことね。

水冷、空冷、（空油冷）はエンジンの冷やし方の種類。

４発とか２発とかは気筒数の数。

直列とかV型とかは気筒のレイアウトの違い。

２ストロークとか４ストロークは燃焼工程サイクルの違い（現在は基本的に４ストロークです）

SOHCとかDOHCとかはカムシャフトの本数。

２バルブとか４バルブは吸排気バルブ数の違い。

最初は２とか４とかシングルとかダブルとかそんな数字ばかりで混乱しちゃいますよねw

@Htwin 重心がVFRよりも少し低い分楽じゃないかな？と思ったり。

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ちゃんと入れといたじゃーんw

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@Htwin うん、体験してみた方が楽しいですよねー。

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そこら辺は抜かりなく鈴菌の皆様へのご配慮w

@Htwin CB1000SFで引き起こしはしたことないですーw それは流石に重いと思うなぁw 正直なところ取り回しは全然平気でしたよ。重心もそうだしハンドル位置も押しやすい位置でした。（多分CB1100EXもCB1000SFも系統車種なのでそこまで違わないかと）

カスタムの結果、軽量にしすぎて車検の際に「あんまりにも車検証と車重違いすぎるんですけど！構造変更ちゃんと出してもらえます？」ってされた昔の愛車。

最終形態がこんな感じ。（手放す半年くらい前）

@X SC30の1型ですー。

もう一回CB1000SFを手に入れて、今の感覚でもう一度作り直したいなーと思ったりもする。

と同じことをCB900Fで現代っぽいので作ってみたいとも思うのです。

@mokumaou そう、ビッグネイキッドってそれくらいの重さなんですよー。アドベンチャーやツアラーと比べるとやっぱり軽いです。装備品の差は大きいですねw

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やっぱり赤白ですよ👍

@Skull69 フロントフォークは中身はハイパープロ製に換装、エンジン内はカムシャフト、クラッチ、ミッションまで手を入れてましたw 若者ゆえのお金というお金を全部突っ込む！の時代ですw

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#経験者は語る

@Skull69 済みですー、最初はCB1000Fのケースでやったんですけど、一回エンジンケースを捻りでクラック入れちゃって純正に加工し直しで入れましたw

@Skull69 なので車両2台分くらいはカスタムに突っ込んでますーw（合計3台分）

後にも先にもそこまで突っ込んだのはCBだけですね。それだけの魅力があった。

（848もそれなりには突っ込んでるけど←）

@Skull69 そんなに珍しくなかったんですよw 当時はw 丸山浩さんがCBで活動されてましたし。あと結構ポン付けでCB1000Fのが載るんですよw（エンジンのカラーが違うのが気にならなければそれでもいける）

@Skull69 当時から常連のお店では「道楽者」の称号を受けてましたw #しゃぼん玉

848evoのS化はノーマルがよくできてるからそこまで費用掛からなかったですもん。

848さん、大物ってフロントフォークの換装（1198Sオーリンズへ換装とリセッティング）くらいしかしてない。あとは小物ばかり。

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ですよねー。

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シート、ミラー、マフラー、ナンバーリフレクターくらいまでしかわかんなかったです💧

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雨女神様が雨神様を煽る😇😇😇

三重県ちほー、今日も一日天気良い中で壁の塗装ができましたw

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僕も「乗っててここがこうなったらいいのに」という不満点解決のカスタムが多いかな。

あとは過去の経験で「ここを変えたらこういう素晴らしい体験ができる」というのもあるかも。（散々カスタムしてきた経験で）

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雨神様が錯乱しておるw

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なにそれ！？めっちゃ気になるw

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おこげさんにもレンタルバイクでドゥカティ借りてみてもらおう笑 三河店があるかな。

レンタル819車両一覧｜レンタルバイクに乗るならレンタル819 https://www.rental819.com/list/bike.php#7

刈谷とか岡崎あたりにドゥカティある。

@okoge SSだと東海地方にないかも？🤔 ここら辺の店舗だとMonster系とかscrambler系かな？

@okoge 物は試しで乗ってみるのもいい経験だと思います✋（割と真面目に）

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岡崎SA…！？

スーパースポーツなら三河店にあるみたい。

ドゥカティスーパースポーツ(2018年式) の車両詳細　三河店｜レンタルバイクに乗るならレンタル819 https://www.rental819.com/reservation/viewcalendar.php?id=1113&y=2018&shop=06602&sid=ZDMVA01JAJB004968&back=1

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そうらしいので雁木丸さん誘って岡崎SAですねw

車両メーカーにもよりますけど、油圧クラッチはアフターパーツで軽くすることもできますよ。

https://shop.aella.jp/prdct_glist.html?genre_code=12

あとはマスターシリンダー側でも変更できるし、レバーの形状によっても思っているよりも変化します。

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てことは後付け加工で付けれるってことじゃないかな。

モンキー125も純正流用でハザードをつけるキット出てますね（つけたいけど未だ）

こういうのとか
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%AD%E3%82%BF%E3%82%B3-KITACO-%E3%83%8F%E3%82%B6%E3%83%BC%E3%83%89%E4%BB%98%E3%81%8D%E5%B7%A6%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%81%E3%82%A2%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%BC-%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%BC125-756-1300110/dp/B084XFF5VT
こういうのとか
https://item.rakuten.co.jp/jline/kit-008/

バイクのクラッチが重い7つの原因と4つの対策 | バイクライフをより楽しくさせる！ グーバイクマガジン https://www.goobike.com/magazine/maintenance/repair/140/

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1.車種特有…ですかねぇ？w

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どうしようもないものは諦めろ、もしくは筋肉でカバーしろ #あとは常識的なメンテナンスやねw

健康って良いな😂左の握力は45kgしかない ＃ケガの後遺症

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右手ならそれくらいは大丈夫👌（残念、クラッチの話だ！）

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左手アクセル右手クラッチの逆バージョン！

#乗れる気がしないw

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#カブの誕生である に吹いたwww

そういえば、うちのヘルメットもカルドさんいい感じに付いたって写真あげ忘れてたかも。

平な面に置くのもそんなに気にならないよ？

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めっちゃ辛いやつかと思ってドキドキしちゃった笑