@HIGEOH これ、正月に大須の300種類くらいガチャがあるとこ行っても無かったんですよ😂
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ドクペにこんなにバリエーションあるの初めて知りましたwww 普通のはちょこちょこ飲むけど知らなかったー！
今週末は乗れないけど848さんのオイル交換しておバイク遊びするんだ（メンテナンスも大事なお遊び）
コンビーフって小学生の頃くらいのむかーしに一回食べたけどパサパサしてて美味しくなかった記憶だけど今食べたら美味しく感じるのかな？（ビーフジャーキとか干し肉大好き）
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車重自体を軽くするとなると🤔マフラー交換とホイール交換で取り回しはだいぶ軽くなるかな。アンコ抜きとサス交換（リンク交換？）、あとは突き出しかな。
「CB1100 女性ライダー」で検索するとちらほら出てくるのでいないわけではない≒無理ではない 中には身長155cmの方とかもおみえでしたので最後は根性次第でしょう！👍 車重よりもまずは車高をなんとかして（コスト的にも）、それでもダメなら車重を減らしていく方向ですね😄第一はあんこ抜きですね
CB1100は古典的な佇まいで存在感があっていいデザインだと思いますが、XSR700/900も古典的なバイクを現代流に解釈し直した美しいいいデザインだと思います。多分どっち購入しても可愛がりたくなる美しさがありますよねー！
個人的にSS系は輸入車の方が惹かれるデザインが多いのですが（性能は国産だと思いますが）、ネイキッドだと国産の方がデザインが美しいと感じるものが多いのです…ところでドゥカティっていうメーカーになかなか美しいMonsterという（以下略
Anchangさん、きっとアドベンチャー系はかなぁ？と思ってたけどKTMは予想外でした。きっとSSTRでお会いできますね👍
今日は夢で848さんがなおしてもなおしても次々壊れていくという悲しい夢をみたので、週末はオイル交換してめいっぱい磨きたいと思います。 #バイクからの訴え #半年くらい乗ってない ！
どうにも好みがデザイン優先で、使いやすさとか道具的な意味合いだと不合格なバイクばかりです。
今週はお子達がインフルエンザで全滅しててずっと在宅勤務だったので…そろそろおバイクしたいです😭 #心の叫び
@waraukawasaki 最終的には性能云々なんてのは大きな因子じゃなくって好みのかっこよさか？ですよね😄愛車が一番かっこいいw 世間ではいわゆる不人気車と言われてもやっぱりかっこいい！っていうファンがいるのでその人には大正義でかっこいいのですね👍
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ちなみにうちの奥さん、身長157cm 体重4xkg でM696,M900,Hornet600（後ろに行くほど過去）を乗ってました。結婚した当時僕がCB1000SFに乗ってましたがコレは無理と言われましたね。でもお義父さんのイナズマ1200とかは乗ってました。車重とシート高、シート幅もですが、見た目の印象で心理的なハードルもあるのかも。実際に跨って起こしてみると印象かわりますねー！😁
あったあった、こんな感じ。M696にパフォーマンスシートなのでシート高810mmくらい。見事な片足バレリーナでM696はいけるもののscramblerについては800ccのiconは平気だけど400ccの方がスタンドの傾きが大きくて厳しいっ！とか言ってました。そういうところも影響するのかも。 https://mstdn-bike.net/media/E4aDSGbCLCiWsX0v1xM
@anchangz たぶんそうなんですが僕自身は身長188なので足つきとか意識したことないんです💧1000も1300も両足ぺったり👍
