処分方法が増えるのは望ましいんですが、二酸化炭素の発生量という意味で儲かるんですか? タイヤの移送コストを含めて
山積みされた廃タイヤ…これを資源に変えるリサイクル機とは？開発から20年、脚光を浴びる技術 北海道(HBCニュース)
#Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/3784df62d17a5aac2077d75f3ba0dc23fc5030e5
処分方法が増えるのは望ましいんですが、二酸化炭素の発生量という意味で儲かるんですか? タイヤの移送コストを含めて
山積みされた廃タイヤ…これを資源に変えるリサイクル機とは？開発から20年、脚光を浴びる技術 北海道(HBCニュース)
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送料込み810円のどこがワンコインだ?という疑問はありますが、ケーブル内部で電源GNDと信号シールドとがショートされていない物を使用して充電しているのなら、ケーブルを端末に刺した途端に給電が開始されるし、多摩電子工業がJBRC加盟で簡単に処分できるのでアドです
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下手にボロ車を活用するの、10-300Rで懲りたんですね＾＾
都営新宿線、全車両10両化で起きる珍しい現象とは - 鉄道ニュース週報(305) | マイナビニュース https://news.mynavi.jp/article/railwaynews-305/
さすがにE231ベースの初期車だけ集めた10両編成を作っても良かったのでは? 編成表からの素人考えだけど、8両編成2本から10両編成1本が作れるでしょ
8両編成からトロのような単M車とT車とを取って改造して他の8両編成に組み込むより、E233系ベースの3次車以降のように2次車の10両編成まで巻き込んで8両編成8本、10両編成4本を10両編成8本にしてしまうのが一番いいのでは?
@takahyy 最近の電車は、昔の全M高性能車とは違うんですよ。5M3Tの電車を6M4Tに、それも他の編成と使用を合わせるとなると....
ついでに適当なことを言っておくと、10-300Rみたいなクソバカ編成を作るくらいなら、10-000の後期車を10両編成にした方が良かったんじゃないか、とだけ言いたい
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@kyuizu まあそのインターネットリテラシーも、象牙の塔の机上の空論どころか、場所によって違いすぎるが故に、ぼくのかんがえたいんたーねっとりてらしー、に過ぎないわけですが
d-01Gの代替が欲しいが、ロクに使ってない & ロクな使い方してない端末を買い換えるのもなあ、というアレ
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GitHub Pages, FTPでファイルをアップロードする代わりにGitで上げればいいだけなのか (今更調べた)
@atsuchan セメント高校にもアマチュア無線を取り扱っている部活はあったよ。プログラミングとか電子工作の部門が強かったけど
