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どんなスーパーマシンも物理法則は超えられないので適切な速度を作るのは大事です
博物館とかの展示車両の周りでしゃがみ込んでマフラーとかサスペンション見るのやめたほうがいいですよ
アチアチになるエンジンが後部に載っているため、車好きのおじさんから「カチカチ山じゃん」と言われました
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インターネットの住民は皆「カニになりたいね…」とカニになることを夢見ています
ゼロではないけどサルディニアは悪質起伏のコーナーが少ないので練習になる
ジャパリバスのカラーリングは何に載せても大体ジャパリバスになるので良い
ホイールベースが短いといってもそれはそれで異常テクニックが必要なんじゃよ
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軽のサイズで6MTはどうしてもギアそのものが小さくなってしまって耐久性がですね(めんどくさいオタク)
【8番出口】おっさんが出ない双子や偽出口の異変におっさんを混ぜてたらおっさんが壁に埋まった
https://www.nicovideo.jp/watch/sm43270896
まあタイムが良くなったりきれいに走れたりすると単純に気持ちがいいんだよな
group bのmount akagi、程々で走って59位くらいまではいけるんだけどトップとの差が15秒くらいあって何かがおかしい
ノルウェーコースで霧出たら本当に視界が終わるので心眼チャートになる
ニンジャスレイヤーは自営業だから
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当時陸運局がピリピリしてたから「ミッドシップスポーツ」と言わずに「ミッドシップアミューズメント」って呼んだ説わりと好きだし、間違いじゃないと思うよ
64馬力自主規制って軽サイズEVにも適用してるのアホくさくないですか？
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オーストラリアコースのカットが少ないコースを経て、初期からあるコースの攻略の面白さを再発見してる
ノルウェーとかフィンランドのカットは木の近くまで攻めることが多いので楽しいな
滑りながら誤魔化すのができないので逆にターマックのほうが苦手という
ギャグが滑ったときは同じことをしつこく言うゴリ押しで誤魔化すといいですよ
究極グリップでタイムアタックすると3速のまま入ってそのまま抜けるとか全然あるしなあ
タイムアタックするたびに思うけど、あるコースを走り出して1日目で出せる順位って大体50位辺りなので素の実力がこれくらいってことだよな
オーストラリアコースでワイワイやってるときもそうだったけど、そこからじわじわ上げようとすると1週間くらいかかるし、あのゲームには何コースあるんだよって話
そういえばトップ10常連だったLeeBoon兄貴見かけなくなったな
group bはawdもrwdも自然吸気もターボもあるので争うならやっぱここよ
HillClimb Monstersの動画の中で一番好きな車体です
11.000RPM Alfa Romeo 4C Judd V8 4.0 || Classic F1 SOUND !!! https://youtu.be/hHZWkeoARyY?si=P9A3GrI5TM1h9JPe
ここに来て横転しそうなときのリカバリ操作を頭で考えてできる余裕が出てきた
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こういうアクロバットが出たらどうしようもないので着地する前提で準備してる
なぜなら普通に走っててもエンジン、トランスミッション、ターボがダメージを受けるため
ア～トオブラリ～のストアペ～ジにあるGIF、背景色をsteamの画面と同じ色にして躍動感出してるの天才
POINT.2の画像が切り粉が絡んだ棒材に見えて体調悪くなってきた
リバリー名称がRally Development Departmentなの多分面白い
https://www.racedepartment.com/downloads/momoi-midori-saiba-lancer-evo-vi-the-max-attack.62713/
繰り越し制度あるのに「有給消化率目標が〇〇%なので有給取ってくだい」って言われるの不思議な話ですねえとなってる
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"神童"カッレ・ロバンペラが教えるラリーマシンのジャンプ ｜WRC | レッドブル https://www.redbull.com/jp-ja/how-to-jump-a-rally-car-by-kalle-rovanpera
group aでmount harunaやってみてるけどぶっ飛ばせる瞬間が少ないのでゴールするまで速いかどうか分からん
逆にオーストラリアコースはgroup aのほうが爽快感あるかもしれん
group sのcomara canyonでせいべサンにタイム負けてることに気づいたので勝手に戦います
それはそれとしてgroup bの自己ベストのほうが6秒くらい速いんですがどういうことですか？
mount harunaとかのキツすぎるヘアピンはサイドブレーキちょい押しで向き変えてるけどあれ速いのかな
ちょっと詰めれば2桁も前半まで順位上げられるけど、そこから全1まで大体8秒とか離れてるの納得いかねえ
9年続くGTAオンラインにおいて未だに一番扱いやすい4輪車は最初期スーパーカーのT20
【速報】大韓航空とキャセイパシフィック航空の機体同士が接触 けが人なし 北海道・新千歳空港 #ldnews https://news.livedoor.com/article/detail/25709747/
@yuhina 詳細が分からんですがバリバリの雪模様ですし難しいと思いますよ
「ネコ好きは無神論者」「神に求めるものをネコで代用している」という研究結果 - GIGAZINE
https://gigazine.net/news/20200116-cats-preferred-atheists/
つかさサンがいつ覚醒してもいいようにaのmount harunaのタイム刻んでおこうかな
kk兄貴やLeeBoon兄貴は遠い存在だったけど今や3秒差くらいには近づけるようになった
全く知らん人だけどagepoyoは煽られてる気がするから追い抜きたいな
ここまでcozzie 90、liftback、kingpinと乗り換えながら更新しています
ちなみにharunaはタイトヘアピン以外は3速以上で抜けるみたいな速そうに見えない動きでタイム出してる
group aは800馬力なので3速からでもクラッチボタンパチパチしてたら十分な加速が得られます
あとgroup aはめちゃくちゃブレーキが効くので他のカテゴリに行くとイキ過ぎィお互いにイキ過ぎたお互いにイキ過ぎましたになる
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amazonポインヨが2000円分くらいあるから何か無駄遣いしたいな
"神童"カッレ・ロバンペラが教えるラリーマシンのジャンプ ｜WRC | レッドブル https://www.redbull.com/jp-ja/how-to-jump-a-rally-car-by-kalle-rovanpera
昨シーズンのタナックとか飛びすぎて着地した時コドラが「う゛っ」みたいな声出してたから過酷な競技だなあと思った
モーターの加速は過激なのでいい加減左足ブレーキの配置にしたほうが良いですよ
来週はモンテカルロですね
Get PUMPED For WRC Rallye Monte-Carlo 2024! 🤩 https://youtu.be/Bcdm9l5NjCA?si=jIEiUBxYO4fANbIf
車体がデカくなると既存の道路では対応できなくなるってF1が毎年やってくれてるけどデカSUVが流行るばかり
まさにDiRT RALLYでやった雰囲気で感動してる
WRC - XION Rally Argentina 2015: Onboard Ogier SS12
https://youtu.be/g68fbvOQBLk?si=slzRjo2I2n9km0Aw
トヨタ博物館の展示に80スープラが出てきてるから「Is that a Supra!?」って言いに行きたいな
WRC10のプレイを配信して走行中に「このゲーム喋れないじゃん」と気づいてるの良すぎ
リアルラリーシミュレーター特有の悪路を平気で5分以上走らせるドM進行
そのレビュー通りだと一瞬で最適な薬を判断できるゴッドハンドということです
「ちょ、なんだよこれ!?ミサトさん!!」
「LLCよ。死になさい、シンジくん」
コックピットをLCLじゃなくてLLCで満たしてくるミサトさん最悪すぎる
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せいべサンのWRC10プレイ見てるけどモンテカルロを20km走らされてて本当に苦行
空港のトーイングカー、10000ccオーバーの6気筒ディーゼルターボで、タイヤに荷重かけるために車重が50tくらいあるのめちゃくちゃ面白いhttps://autoc-one.jp/workcar/2150012/
入りが良いので、滑り出した後はハンドル操作せずアクセル踏みちぎったら滑りっぱなしで抜けられそう
art of rally見てるとタイヤワンメイクでマシンレギュレーションガバガバっていうレースが面白いのかもな
mount harunaのここのヘアピン後の左コーナーは、インの白い部分で溝落とししてノーブレーキで向きを変えることができます
頭文字Dの溝落としのシーンで盛り上がるわけだけど、WRC見てるとできるところほぼ全部溝落とししてるんだよな
フルモーのクラッシュは空中からの映像見たときよく生きてたなと思うばかりだった
今なんかやってるの？(モーター)スポーツ…すごい(フレームが)ガッチリしてるよね
これはハイパーどうでもいい情報ですが、ネギは断面まで描いてあります
レースゲー未経験から40時間チョロでgroup sまで走り抜けてるのはイケてるので安心してください
僕はDiRT RALLYと合わせても400時間くらいだけど南極大陸旗の兄貴は3000時間くらいやってる
ここ数日でgroup aのmount harunaのタイム更新してるときは毎回違う乗り物だぜ
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歩道に人が等間隔に並んで車道を眺めており「何かのユニットがイベント開いてるのか？」と思ったらバス停だった
菌王様の後ろについたんだけど何だそのふざけたサイズのマフラーはという感じだった
絶対横滑りはカメラ回転ないのでラジコンみたいな感覚が必要になってくる
過給4AGあるんだ
「360馬力のAE86ターボ仕様が過激すぎる！」T518Zタービンで中速トルクを大幅に増強 - web option(ウェブ オプション) https://motor-fan.jp/weboption/article/36641/
家電とかについてる「ターボ」の文字を見るとめっちゃ過給圧かけてきそうで緊張する
グループSの試作車のヘッドめっちゃ面白いな
というか890kgの乗り物に600馬力のパワートレイン載せてラリーは危険も危険だろ
吸気バルブと排気バルブが対角線で配置されてて、熱負荷が分散してガスケット抜けとかブロックのクラックのリスクが減ったらしい
https://www.speedhunters.com/2013/02/the-triflux/
じゃあプロフィールが吸気、排気のカム山が交互に配置されたカムシャフトが2本ってことですね？
焼き鳥屋の串をくるくる回す様子を見て「ねぎまの肉は回ってるのにネギだけ空転してるな…」というところから着想を得たという都市伝説すき
group 2はブレーキが弱いのと加速に時間がかかるという点で、ある意味誤魔化しが効かないということになるのでタイム出そうとすると超難しい気がしています
実際の史実でいうとグループAの時代のなかでFWD車が覇権をにぎった瞬間がありました
車のオタクのパイセンでもグループSのこと知らなかったので僕らはかなりマニアックなところで遊んでいます
フィンランドの北部であえる奴なら最高や。わしは1759(排気量)*890(車重)*600(馬力),おっさんは1775*910*456や
滅多に対向車が来ない所なんで、そこでしこたまハイオクを入れてから走り始めたんや
渋滞中にトラックが追突「車内の荷物が落ち、よそ見を…」 挟まれ大破した軽自動車の男女2人死亡 阪神高速 #ldnews https://news.livedoor.com/article/detail/25728195/
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アクセル調整で上手くやってたところに出口のギリギリグリップ圏内入っちゃってるところにカウンター当てると、それはそれで逆方向に頭が向くのである
よく知らんコースと乗り物でもそこそこ走れるからラリーブッダ信仰が効いてきてる
昼にも言ったけど車オタクのパイセンすらグループSのこと知らなかったからハイパーマニアックなところで遊んでますよ
ビートに乗ると大体の人が笑顔になりますが、俺はもう慣れてしまったので高速走ってるときとかはコウ・ウラキみたいな顔になっています
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ドライのグラベルなら普通に走れるんだけど雨のターマックだけ動きがヤバい
雨ターマックはわずかにでも左右どちらかに荷重が載ってたらアクセルオンで簡単に回っちゃうなあ
Absolute Driftやるとドリフト競技の人々が大外を狙って走ってるのがいかにおかしいかがよく分かる
英語だけどビギナーズガイド助かる
ULTIMATE BEGINNER'S GUIDE: World Rally Championship
https://youtu.be/_XQeec-c9k4?si=j2hUeidvgfUHFMGa
防振エンドミルで削ってるときは「一度刃が入ってしまえばスゥーッと刃が」とか抜かしてる
豆乳を投入したくなってきたから明日買い物行ったときに忘れないようにしよう
過去のスクショ眺めてたらこれとこれが連続してて当時の俺アホだなあとなってる
紙と鉛筆のデッサンを練習しておいて、AIが広く普及したときに「何って…"描いてる"だけだが…？」と言えるようにしておこうかな
ｷﾑﾜｲｲﾔｯﾀｰ ｷﾑﾜｲﾌﾟｶﾜｲｲﾔｯﾀｰｷﾑﾜｲﾌﾟｶﾜｲｲﾔｯﾀｰｷﾑﾜｲﾔｯﾀｰ いたい めちゃいたい ｷﾑﾜｲﾔｯﾀｰｷﾑﾜｲﾔｯﾀｰｷﾑﾜｲｲｲﾔｯﾀｰｷﾑﾜｲﾌﾟｶﾜｲﾔｯﾀｰ ｷﾑﾜｲｲﾔｯﾀｰｷﾑﾜｲﾌﾟｶﾜｲｲﾔｯﾀｰｷﾑﾜｲﾔｯﾀｰ ｷﾑﾜｲﾌﾟｶﾜｲｲｲﾌﾟｶﾜｲｲﾌﾟｶﾜｲﾌﾟｶﾜｲﾔｯﾀｰ
すでに何か乗り物を持っていようが軽バンは各ご家庭に1台はあったほうがいい
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事故時に外装が軽傷でもディーラーに行くと大体交換の見積もりを出してくれるゾイ
「男って本当に単純」って言われることがありますが、特定車種の前期後期がどうのとか言い始めるから超めんどくさいぞ
産業技術記念館は織機の展示が予想より面白くて車にたどり着くまでに時間がかかる
最近の車はどれも似通った顔になってきてるなとか思う瞬間があるけど、180SX、FC3S、MR2、70スープラ辺りは「…ん？」ってなるので一緒です
70スープラ見ても「Is that a Supra!?」と言えるように覚えておきましょう
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屋根が無い乗り物に乗ってる人は多少のトラブルに対しては大変寛容です
エビチリを作る動画見てるけど投稿者がエビアレルギーで箸つけないし食レポもないという内容を眺めてる
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やっぱこのゲームはgroup 3でla wedgeと和解できるかどうかが上達の鍵だな…
グラベルで走る分には問題が無いし何なら横滑りが気持ちよくて楽しいんだよな
エヴァはアニメ版と旧劇場版見たあとに新劇場版見たら「めっちゃ説明してくれるじゃん」となった
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俺も仮にマッチングアプリやって車の写真見せたら音信不通になったりするんかな
の投稿
ninjinsane@hexadon.net
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ビートのリアガラスとか洗車のときタオルでひと拭きくらいのサイズだから
b7の横滑り走行だけど無事故だろうが難易度マスターなら普通に負けたりします
wikipediaより
「なお、5MT車およびバンに搭載されるR06Aは仕様が異なり、吸気と排気の両方がVVT無し仕様となっており、そのため最高出力・最大トルクともに低くなっている。」
濃いアニソン情報
TVアニメ「大魔法峠」 OP映像 (田中ぷにえ／大魔法峠）【NBCユニバーサルAnime✕Music30周年記念OP/ED毎日投稿企画】
https://youtu.be/fakBzNX0W5c?si=09mWbl8jZlwPeCJe
b7でビッグジャンプする時はフロントが浮くので、ちょっとブレーキ残して前のめりにするくらいでちょうどいいな
b7を操るコツは修正舵を入れないようにコーナー出口でミスをしないことです
la wedgeとかthe rotary b7で練習してると他のawdに乗ったとき「何だこいつ全然曲がらねえ」となるのでそれはそれで良くない気がしてる
