奥さんが路外さ逸脱して右側ボコボコで右前ドア交換とかで板金屋さんで修理してもらってたので、デッドニングしなおしてた。
奥さんが路外さ逸脱して右側ボコボコで右前ドア交換とかで板金屋さんで修理してもらってたので、デッドニングしなおしてた。
レジェトレックスを1枚丸々使った。本気のオーディオカーだ2枚近く使うが。
で、ハーネスクリップがだめになってたので、中古ハーネスから奪い取って移植した。
トラックとかだとそもそもドアハーネスがなかったりする。
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@acid_rain 内容と求める理解度にもよるけど30秒から2分??
本を黙読で読む速度って、音読の1～2割り増しぐらいかな???
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[B! 社会] 【大前研一のニュース時評】「テスラの墓場」人気急落のＥＶ 本当にエコ？どう生み出されている電気で走る車の電気 マスク氏自身がブランドの重荷に（1/3ページ） https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.zakzak.co.jp/article/20240421-FNBTJZQMTFPEXCQ4UHKGRJT4NY/
ブコメに「マイナス20℃だとガソリンエンジン車も動かない」とかいう間抜けなコメントがあるけど、自動車そのものの知識がなくても少なくともアメリカの大寒波の時のニュースを見てればそんなことないってわかるはず＞＜
(冬に北米のトラック車載実況を見まくっててもわかるかも＞＜(ストームチェイサーの方々の冬の嵐車載実況でも可))
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マイナス20℃だと、ディーゼルエンジンをかけるのはたぶん苦労する。というか、もうちょっと温かい気温用の軽油が入ってたらかからない。
えーっ。
＞企業、学校などから一回10名～30名程度。事前予約とし、個人は不可。学校の場合は教員の引率が必要。
当社の取り組み｜鉄道情報システム株式会社
https://www.jrs.co.jp/challenge/
申し込みフォームの「ご所属団体名(必須)」に個人の場合は個人って書いてあるので、寄せ集め10名でも行けそうな気はする。
最近の顧問レール式直噴ディーゼルは知らないのだが。副室式で頭が止まってる。いかん。
JRシステムが国立でしょ。JRシステムの集団行動での見学の前に、三鷹のNTT技術史資料館を組み込んでおけば集団行動苦手なオタクの個人情報を把握しなくても、うまく行くかもしれない。
クリティカルな部分への集合時間を早くすることができるし、集合場所も増やせるし、連絡を取れるオタクが事前に1か所に集まっているという状態を作れる。
@acid_rain 音読するよりはちょっと速い程度ですかねぇ。
ムラの大学周辺ですが、こんな感じになってきましたよっと。開花時期が1週間ぐらいずれるように品種を選んで植えてあるから、長く楽しめるんだな。
「洛陽城東桃李花 飛来飛去落誰家」とか「公子王孫芳樹下 清歌妙舞落花前」とかそのものですなあ。同じ詩から「洛陽女児好顔色」とだけ書いて前後の市区を想起させようとするとセクハラだ～とか絶対言うやつがいるとﾄｩｲｯﾃﾙで書いたけど。
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エメラルドグリーンのメタリックのサンバーを修理して、SuperChargerロゴがもうスバルから買えないので、透明ステッカーとレーザープリンタででっちあげたんだけど、濃く発色しすぎてしまってな。グレーの濃度がorz 透明ステッカーは難しい。
サンバーの後ろの下の方から時々ガタゴト音がするのを昨日確認したので、点検したらバンプラガーシャシーのブラケットごともげてた。定番ではあるが自分の設備と腕では直せないな。車やさん行きだ。
ヤフオク購入のサンバートラック 最大の弱点リアスプリング、アッパーブラケット腐食脱落を溶接修理します。 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=3h9BKKE3T2g
この作業なんだけど、道具は全部持っている。リヤのスプリングも外したことあるし、右側の作業で邪魔になりそうなスーパーチャージャも外したことあるし。やってできなくはないんだけど、プロに頼むべきか。うーん。
【サンバー】リアスプリングブラケットが錆びてボロボロに【錆腐食】 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=8ilXPbJcNdo
部品取り社から外してきたのがあればこの方法もあるが。どっちにしても厄介なんだな。
グラインダーも溶接機もタップも、必要な道具は全部持ってるし、鉄工作業自体はよくやってたのでできるんだけどさ。自分でコイルスプリングもスーチャも外して整備してるし、エアコンコンプレッサも外して交換したこともあるし。各工程はイメージできて部分部分ではやったことがある。
が、自分でやるべきかプロに頼むべきか。
リヤショックを交換するついでにバンプラバーとかおかしなところを直したわけだし。サンバーのワゴンのスプリングはトラックとかバンと違ってそのままでは抜けないから、PPテープ4本か5本かけて圧縮してとかやる。やった記録は https://minkara.carview.co.jp/userid/2608592/car/2497029/4713872/note.aspx にある。
左側はエンジンルームファンをはずさないとだめだな。右は上からアクセスするにはエアコンホースとスーパーチャージャが邪魔だ。
この修理、素人がやり散らかして失敗したのをリカバリーするのが大変というのと、失敗すると不動車確定なんだよな。なにしろ、リヤサスがなくなる。移動するのがすごく大変。
あと、溶接はできるけど、腕がいいという自信はないので、うっかり外れたら大事故確定の部分だし、プロに任せた方がいいなこれ。
サンバー関係でいつもお世話になってる車屋さんに連絡がつかない。なんでだ。
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👀 API制限回避のためTwilogの自動更新を停止、5月1日導入の有料プランで対応の予定 | トゥギャッター株式会社のプレスリリース https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000012.000012337.html
NetBSD/sparc 10.0のXではまってる。キーボードレイアウトの変更...。setxkbmapが効かないし、xorgではないXだからなのかよくわからん。でも何やら変更が入ってるし。
xmodmapで無理やり書き換えるというのも考えなくもないのだが。