だいぶ昔に全廃されちゃったけど、現金輸送用特殊コンテナとかできなかったのかなー
※警備どうすんだよ
だいぶ昔に全廃されちゃったけど、現金輸送用特殊コンテナとかできなかったのかなー
※警備どうすんだよ
「マニ車を回す」と言うだけのために、31トンぐらいある鉄道車両をぐるぐる回す企画
意味は特にないし徳もたぶんつめない
小樽市総合博物館のマニ30 2012をターンテーブルでひたすら回す謎の企画やってほしい
マニ車定期
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%9E%E3%83%8B30%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A
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PDCAをまわした結果Mastodonが2.7.1になりました
※関係ない
だいたいそういう連中はP-DまでいってCとAを放置するから大惨事になる
PDCAはだいたい「PDCAまわしてKAIZENしてる気になりたい馬鹿野郎ども」がぐるんぐるん回してすべてを破壊していく仕組みになりがち
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横浜にはいくつもの秘境がある。
それにくらべればうちなんてまだかわいいもんだ
まあ、比較的にはな・・・ 。
いちおうこれでも終バス11時台だし。深夜バス0時まであるし。
根岸駅発終バス：11時15分
根岸駅発深夜バス：11時38分
磯子駅発深夜バス：0時10分
終バスから18分後とかどこが深夜バスやねんとか突っ込んではいけない。 @
「深夜バス」は割増料金を取るためのバス種別の一つぐらいに割り切るしかないorz
各位
所属キャラの漢字名称、よみがな、英語つづり(オプション)、容姿、年齢（ヒト換算）、その他知らないとクリティカルなことリストを適当に列記したページを作ること
私もだ。
データ型なんてこんぴゅうた様の都合だろうと考えていた時期が私にもありました。
違う。あれは我々を謎の挙動という悪魔から守るための仕組みだったのだ。
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パ100なんていつの貨車だよとお思いの方、耳かっぽじってよく聞いてください。
電（2代）と同い年です。
電と同い年です。
大事なことなので2回言いました。
近代的なコンテナ車の間に突然現れるパ100二軸家禽車
たぶん脱線する。
DD16 + コキ + コキ + パ + コキ + コキ
全6両 （換算21.4両）
@toneji 宿泊経験がある中で個人的おすすめは八王子駅付近です。そこそこ開けていますので不便はないという点、横浜線で新幹線新横浜駅から移動できる点が有利です。空いているかはわかりませんが…
@toneji すぐ近くはどちらにしろ無理とすると、鉄道もしくはバスに乗る前提になるので、負担が少ない場所となると、乗換回数最小でできるだけ需要が少ない場所になります。
上記条件を満たす駅は、国立駅から都心から離れる方向に線路を辿って、中央本線の高尾駅付近まで、青梅線の青梅駅付近まで、五日市線の武蔵五日市駅付近までの駅になりますから、近い場所から順番に探していくと、さすがにどこかで見つかるのではと思います。
LCCは信用ならんので非LCCなキャリアの特割とか試したけど、空港行きと搭乗手続きがめんどくさくてやってられないので、脳内で飛行機を選択する距離基準を700km以上に固定した。おおむね大阪-仙台より先になる。
今は「我々はJR東海に屈するしかないのか…」とか思いながら毎回EX予約で芸がない。なんかこうサプライズ移動とかしたいけど、もう両手両足の指を2～3順ぐらいできるほど乗った東阪間で工夫する気も起きない…
昔金がないけど暇はある時期に多用していたけど、とにかく乗るだけで疲れる凶悪なやつだった。なおその金もない時は在来線18切符の刑（もはや疲れどころではない）
東京-大阪間で極限までケチるなら、東海道昼特急。ただし昼間延々とバスで東名・名神を走り続けるという超マゾ仕様
大阪-東京間移動、毎回他にまともな選択肢ないんかいと愚痴りながらJR東海にお布施するハメになりとてもつらい
ただ伊丹は騒音規制その他でLCCはほとんど飛んでおらず、関空か神戸かの二択になる。あとLCCの東京側ターミナルは成田になるので不便どころの騒ぎじゃないx2になり東京大阪間移動としては実用性がない。
北摂の東西移動は散々いろんなことを試行した結果、バスもたいした本数はないから一度大阪市内に出るかモノレールショートカットかの二択なことが判明している
