日産は旧財閥系
ホンダは庶民からの叩き上げ
プライド高い日産としてはホンダの子会社になるくらいなら廃業を選ぶ
(〟╹◡╹) 難病抱えて闘病しながらも、どっこい生きてるアマチュア歌手
(南海トラフ等で通信が寸断された場合を除き)3日投稿がなかったら病死している可能性があるので迷わず110番して下さい
リハビリ兼ねて歌ったり、筋トレ&腹の皮のアヴラを減らすためUber Eats配達したりサイクリングしたりしていますヾ(๑╹◡╹)¸ǫ〜♪♫
細々とギター🎸の練習もしています
可愛いものが好き
フォローはお気軽にどうぞ。なおカラオケ実況しますのでご注意ください
#ボカロ丼カラオケ部
#ボカロ丼お絵描き部
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悲報 今日のコロナ感染者、過去最多の10万人超
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220205/k10013468981000.html
【NHKニュース速報 18:32】
国内の新規感染者 初めて10万人超
過去最多を更新 新型コロナ
#ニュース #NHKニュース速報
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Suicaとかは「入場状態」がカード内に書き込まれてるだろうから、センターに電話して「はい消しました」とは行かないような気がする
簡易改札機もクラウド化すると気軽にポイポイ建てられるようになるんだろうか
JR東日本全駅Suica対応とかも可能になるのかも
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でもJR東日本も、最近は改札機で処理しないでクラウド運用化を進めてるとか
一日に数十人やら数百人しか使わない駅に、新宿駅を処理できるような自動改札機置いても仕方ないしね
お店の支払いかな
初動が遅い店はあれ普段は電源切ってて、必要に応じて電源入れてるからだと思うよ
コンビニは常時電源ONだから速いけど
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サーバー管理しないで済むセキュアな仕組みがうまく作れれば、「バスは一日一度来る」レベルの路線でもバスカードや定期券をIC化できそうなんだがな
カードリーダーは安上がりにパソリを両面テープで運賃箱に貼り付けたり
今のまま磁気カードを運用しつづけるよりはマシやろ
でも、いまだテレホンカードみたいな偽造変造し放題のカードが残ってるご時世
別に変造の可能性が多少はあっても、運用費が今より安くなればOKと考えれば、ICカードの中身を信頼する運用もアリではないか
ICカードの中の情報を完全に信用してしまえばサーバー管理不要だし、磁気カード並の低コスト運用は可能だとおもうけど、どこもやってない
バスのICカード対応で一番カネかかるのは、バスとサーバー間の通信だったり、サーバー運用だったりだと思う。
磁気カードと違ってカードの残高をサーバー管理することでセキュリティを確保してるから
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