昨日のマストドンの活動は
トゥート : 47020(+148)
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お高そう…でも色気ありますね。
モトサロンS1000RRカスタム【世界中から厳選されたパーツでスポーツ性と高級感を両立】 | WEBヤングマシン｜最新バイク情報 https://young-machine.com/2021/01/24/157534/
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ほぼ最弱（から2段戻し）で使ってる。あくまでも僕を補うもの。頼りすぎない。
純正で装着なんですが、純正品（848/無印1098/無印1198）は非調整式だったので、もう少し弱くしたくてコレ。
@waraukawasaki NHKとかはRVFとかNSR乗ってた頃に使ってました笑 なんでNHKやねん？って思いました😏 本当は入力速度などに応答して変化するのも試してみたいんですけどねー。なかなか高価。
@waraukawasaki そういうのです笑 でも車速には反応しない（最近の電子制御式だと車速やバンク角なんてものも検知してるので）ですー。
こういうの。
製品情報 ステアリングダンパー“SD R＆T”|モーターサイクル オーリンズショックアブソーバー[OHLINS Advanced Suspension Technology] http://ohlins.czj.jp/moto/Products/SDRT.html
ムルティストラーダとかのスカイフックサスペンションなども体感してみたいけど、石器時代生まれなので未経験です。ふつーのオーリンズしか経験ありません。
とりあえずリアにTTXシリーズっていう新石器時代の革新的な高級品をまずは導入したい。
@waraukawasaki 格好いい 大事です笑 目に入りやすい場所に取り付けられてますし。
皆様も選びたい放題ですわよ←
オーリンズショックアブソーバー|モーターサイクル [OHLINS Advanced Suspension Technology] http://ohlins.czj.jp/moto/Products/#Front
や、ほんと電子調整式とか電子制御式とか、ここ10年でのアブソーバーの世界は進化が激しすぎて、そろそろわからん（基本の役割は変化ないにしても）
@waraukawasaki RVFとかはフレーム側のナットはあった記憶です。車種により（市販公道レベルでは要不要）の考えがメーカーにもあったんでしょうね。
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@_rt KTMさんはWPでバッチリ囲われてますからねー😄最初からそこが良い品になってるのいいですよね。
@mokumaou 機会を作ってぜひ👍 モンスターの時でも大丈夫ですね。BMWの試乗ってR nine Tしかしてないんですよね（テレスコピック）
昨日に嫁ちゃんと「もう2年くらい一緒にツーリングしてない」という話をしていたところだった。
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@waraukawasaki でしょ、やっぱりバイクが小さくなっ……笑
@waraukawasaki なかなかボディサイズに見合ったバイク選び難しいですー笑
@mokumaou ハンドル近いんですよー。足窮屈なんですよー。。。うわーん😂
@mokumaou なにしろモンキーさんの方が楽なくらいですから笑
そう、ポジション問題があるのでモンキーさんのが 楽！ラク！らく！ なのです。
@waraukawasaki 開き直って 好きなもの にのるで楽しんでます。あとあんまり重量級（ブラックバードとか隼とかZZRみたいなの）に食指が動かないというのもあります。
最近はちょっともう848さんだけでバイクライフ頑張れないか？とか考えちゃうんですけどね #頑張れない
@waraukawasaki あー！まさしくそれでしょうね笑 自分がデカくてかわいくはないから「小さくてかわいい乗り物」が可愛くて仕方ない！笑
@waraukawasaki うちの愛車さんたちには「が…がんば…る💦」で頑張ってもらいます笑
そうそう、周りの机が低いんですよ…日除けも低いし、看板も小さくて…なんならスタッフさんも小柄なんですよ…😂
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848のがポジションもあって小さくは見えてない！？（気のせい！？）
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@1234567 でもステップに足乗せてポジションとったときに、膝の曲がりが厳しい（対策でステップを変更してバーを下げて前に出してる）とかそういう問題が出ちゃうんですよ😥
@waraukawasaki @situji_bike もう一回り大きいサイズが欲しいですー笑
@1234567 ほんと一長一短。足つきは…ほら走ってる時は問題ないじゃない？笑
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@1234567 結局は慣れ ですよねー笑 ポジションももう少し煮詰めたいと思っているところなのですが。
ムルティストラーダとかアドベンチャー系の大きなのならアリ？とか思ってしまうのはそういうこと。
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@1234567 原ニって意外に自由度が高くて、窮屈かな？って思ってても平気なんですよね。僕もモンキーさんのが楽だったりします。
@8mitsu セローはハンドルの近さが気になるくらいですね。車両はめっちゃスリムでほんと原付感覚。足つきは両足ぺったり膝曲がりです。
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僕の身の回りでも、グラトラとかFTRがそんな感じでよく選ばれてた気がします。
今日はおバイク出来ないからヘルメットの清掃したり、ナビに音楽入れ直したりしてる。
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天気のいい日にサクッと削ってスポンと抜ける様にしとかないとねー。 #車検用は他にある
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Ducati 848 Evo with Full Termignoni on Dyno at ECS - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=MMT3GeD9iAs&ab_channel=ippazzi
2012 Ducati 848 Evo Corse Special Edition with full Termignoni Exhaust HD - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=ZXxA6b-fgQc&ab_channel=DaleM%C3%A1sGas
封印オフでだいたいこんな感じ（この子たちはフルエキ＋カーボンなのでやや音が太い）
チタンスリップオン＋フルパワーECS＋排気デバイスキャンセルになります。
300 kmh ducati 848 - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=66h4S_rdxzo&ab_channel=FelipeG%C3%B3mezAlzate
ひらりとした軽量感、立ち上がりでのグッとくる加速感、ここら辺が楽しみなのでメインとしてオーバーリッターは今のところ…ですね。旅バイクならトルクあって楽そうなので別の話ですが笑
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QUICPayのコイン型をキーホルダーに入れて運用なら対応できるガソリンスタンドが増えるかも？
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@satsuma_biker 重量車だとストレートで目いっぱい加速してきてグっとブレーキング寝かせ込みが楽しいのもありますね。わかりますｗ V4はRVFしか経験がないのですが立ち上がりの路面を蹴ってる感はツインほどではないですがありますし、かといって急激なトルクの出方でもないので（わりと回転数に対してリニアにパワーがでてくる）コントロール面で楽しめると思います。ストファイV4、試乗しましょう！ｗ
モーターっぽいというかそんな感じ。直４だと回転数に対してさらに盛り上がりがでてくる。
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ある程度の腕までは上手くなったと勘違いさせてくれる…これNC35でもそうでしたね。
たがらこそポジティブなイメージが残ってるのかも苦笑
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VFR→NSR(SE)→RVF→NSR(SP)→RVFと当時乗り換えをしたのですが、僕にはNSRが「軽さに由来する不安定さが怖く」どうしても気持ちよく使えなくてNC系のほうが「速く走れてる気がする」と思っていました。kawasakiさんのおっしゃる通り使いやすいパワーの出方（回転数に対してリニアにパワー・トルクがでる、決して過剰ではない）だと思います。
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そう、あの安定感のなさが怖かったです（腕がないからなのはわかってますｗ）
その点NC30/35系は低重心なのかバンク中の安定感があったんですよね。それに加えてのパワーデリバリーの特性がフラット。安心して開けていけれたのです。
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そういう意味でパニガーレV4とかは一回くらい乗ってみたいと思うのです。使い切るとかは全然無理だし考えてないけど、気持ちよく駆け抜けれるかどうか？レベルですｗ
ドゥカティのSBKって僕の苦手とする軽量でフラッとしたバンクを持ち味とする車種なの…苦手克服したいｗ なんでこれ選んだんでしょうねｗ
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まずは848がきちんと乗れるようになってから（何年乗ってるんだオイｗ）
30kmでも300kmでも3000kmでもいいじゃん？楽しかったんでしょ？サイコーだったんでしょ？オッケーオッケー👌
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@amesupi お師匠さんが「中二男子の様に純朴」なのはお聞きしてますよー笑
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SNS疲れ？自粛疲れ？コロナ疲れ？そんな時もありますよね。そういう時は自分の心を大事にのんびりするのがよいかなーと。
Kyashポイント改悪は普通に使ってる人にとってかなりのマイナスポイントじゃないかな？（個人的には入金5000円以上がマイナスポイントとして大きい）
ヤフーもなるべく近寄りたくないけど…セローのメーターパーツをヤフオクで買いたくて再度アカウント作った（PayPayは一応アカウント整備してある）
ジャパンネット銀行は PayPay銀行になるのが絶えれなくて解約しましたけどね！
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銀行口座登録は必要ですけどクレジットカード登録はいらないですよ？あれ？
アマゾンプライムもKyashがAmazonで使えるのでそれを使えばできないです？
僕もiDで生きてますね。Suicaは電車乗らないから使わないし。
今月使った現金…！？
え？ゼロ？かな？
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当分Kyashのままの予定です。現在はKyashバーチャルカードでさくらインターネットとAWSのお支払いをしています。
そうね…人里離れた山奥でのんびり午前半日リハビリ屋さんしてたら楽しいかな（せいかつひたりない！）
自分の自由時間を作り出せないあたりが負けてます。（と自分では思ってます）
心の裕福にとって「時間」ってめっちゃ大事。お金はさ…暮らせるだけあればいいの。
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一見対極的に見えるけど、このバランスが大事なんですよね。時間とお金。
あ、ちょっと便利になるかも。
ハイウェイラジオが聞けるアプリ、NEXCO中日本が公開 走行中の操作ゼロに - ITmedia NEWS https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2101/28/news115.html
国籍がというより、個人情報の扱い方が雑なのが好ましくない感じです。
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turu_k@mstdn-bike.net
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おはようございます、三重県ちほーは雪が降り続いております（ちょこっと積もってる）
三重県も亀山から西は近畿なのか関西なのか怪しい場所がありますしねｗ
五羊ホンダCB190SS試乗インプレッション【走りで語れる良質ネオクラシックモデル】 | WEBヤングマシン｜最新バイク情報 https://young-machine.com/2021/01/30/152069/
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benjyokorogi@mstdn-bike.net
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なかなか大変。でもかっこいいね、素敵だね、って言われる様に紳士的でありたいですねー。
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Crists_0x@mstdn-amadeus.tech
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Crists_0x@mstdn-amadeus.techこのアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
小学生の頃から近所のヤのオジ様が好きものでドゥカ乗りだった。良い音過ぎて衝撃的でちょいちょい通って遊びに行ってた。エンジン音をよく聞かせてくれた。ちなみに20歳すぎて投票しに行ったら偶然会った。ケーターハム乗ってきてたので横に乗せてもらった。両方とも僕の原風景だし多大な影響を与えてる。
親にはあそこには遊びに行ってくれるなと怒られたし泣かれた笑
割とドゥカティに乗る！って小さい頃から決めてた。ケーターハムも同様に年取ったら乗る！って決めてる。
幅があまり大きくなくてミニ＋1000くらい。（今の車庫と幅は変わらない）
@un ほんの僅かの差なんですけどね
ケーターハムのが40mmくらいR56より短い笑 僕もケーターハムのが長いと思ってて嫁ちゃんにお願いしてから気がつきました。
クルマもね…たとえ高くても10年乗れば元がとれる（どうせそれ以上乗る）
@un デザインでケーターハムが細長く見えてるのだと思います。ミニさんはヴィッツとかと変わらんサイズなので。
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848はそんな感じ。モンキーさんもあの一台を老後の楽しみくらいまで維持する。Monsterはまだわからんない。
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