ベストバイのアレをトゥートで流します、ご了承ください
この投稿は"はんドンクラブ ベストバイカレンダー"2日目の記事です。
早速ですが、僕の今年のベストバイはスズキのエブリイバンっていうやつです。
走行34000km、乗り出し35万で買いました。
スペックとかはこの辺をご参考に
https://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/EVERY/10019811/
普段は写真の黄色い車1台で生活していたんですが、長く乗っていきたいので負荷分散することにしました。
また、原チャリを積んでみたり、自分で車を整備してみたり、モータースポーツ的なことをやってみたいという気持ちもあり、本体も維持費も安くて簡素な構造の商用軽バンを選択しました。
車内はこんな感じ。
僕はチープな内装が好きです。†走り†には関係しないので。
ペラッペラの後部座席を倒すと大人が横になれるくらいにはスペースができます。
・最大出力/最大トルク
とりあえず数字がデカかったら速い。
・過給器
排気ガスの力を使って圧縮機を回し、エンジンにいっぱい空気を送るやつ。ガソリンを燃やすためには相応の空気が必要なため、空気がいっぱいあると大きな燃焼を起こし、大きな力を得ることができる。ちなみにエブリイには載ってないのでバリバリ遅い。買うならターボ載ってるやつにしましょう。
・駆動方式
エンジンが車のどこに置いてあって、前後どっちの車輪に力が伝えられるかを表す部分。
僕のエブリイは"FR"で、車両前方(Front)にエンジンがあり、後輪(Rear)が駆動している。4輪全部にエンジンの力が伝えられてる場合は4WD、AWDなどと表記される。
同じ法則でFF、RR、MRがある。ちなみに黄色いやつはMRで、運転席の真後ろにエンジンがある。
・トランスミッション
自転車と同じ変速機のこと。5MTなら5段変速を手動(Manual)でやるトランスミッションという意味。同じように7ATなら7段変速を自動(Automatic)でやるトランスミッションということになる。CVT(無段変速機)に関してはややこしいので興味があったら調べてみてね。
・シュピーゲル プロスペックベーシック 車高調整キット
https://www.spiegel.co.jp/part/bsys07a-2/
車高が下がって横転しにくくなるよ
・CUSCO LSD type-RS
https://www.cusco.co.jp/catalog/lsd/type-rs.html
説明は省略するけどカーブを走るときのスピードが格段に上がるよ
・HiKOKI コードレスインパクトレンチ 36V
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B08CQFZG4R/ref=ppx_od_dt_b_asin_title_s00?ie=UTF8&psc=1
車に付いてるほぼ全てのボルトナットを外してくれるよ
終わりに
外に出るとほぼ必ず見かける自動車。実は色んな学問と色んなテクノロジーが詰め込まれた精密機械だったりします。見て、走って、いじって楽しいという素晴らしいモノなので、ぜひお買い求めください。
整備は楽しいですよ。
加工屋やってるからバックラッシ調整は加工やってるときの勘で「ん、多分0.1mmちょっと」で完了
ほぼ全てのボルトナット外せるは盛ってる(スペース狭いとか劣化が激しいやつは厳しい)
@X 残念ながら職場の先輩の家で作業してるやつです...
いつもの整備写真楽しそうなので車いじり会やりたいですね
「工場でネジ作ってます」とか「歯車作ってます」って言うと一定数の人に見下される風潮があるけどアレめちゃくちゃ高度な技だからそこのところよろしく
技能検定2級の課題で、市販品ナットにビッチビチに合わせたワンオフボルトを切ったりするよ
自前整備すると工賃より工具代のほうが高く付くというアレ、工賃払ったら工具と経験が無料で手に入ったようなもんだから結局お得
先々週から平均4時間くらいの残業時間でやってるけどこれ過労死ラインに踏み入れるペースだぞ分かってんのか
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アレの記事、Googleスライドで作って説明音声入れてyoutbeにアップしてやろうかとも考えたけど労働に殺されたのでダメでした
メガネレンチはメンチ、モンキーレンチはモンチと略すという電波を受信して楽しくなってる
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