[B! あとで読む] ｢トラックの最高時速90km化｣は天下の愚策…職業ドライバーが｢現場の首を絞めるだけ｣と怒るワケ ドライバーを｢荷の次｣にするのは間違っている https://b.hatena.ne.jp/entry/s/president.jp/articles/-/80138

アメリカでは一般道を総重量36トンのトラック(53ftトレーラー)が65mph(105km/h)で走ってるし、ぐねぐねしたちょっとした山道(山奥じゃなくて両側に民家やお店がある道)を45mph(72km/h)でお年寄りトラックドライバーが陽気に走ってます＞＜

その、大型車の90km/h化をするのが危ないとか緊張が高まるとか言ってる道、どんな険しい道なの？＞＜

電力メーターから向こう側が原因なら、送電側の費用で対応してもらえるのか。すごい。
長年の悩みだったギターアンプのノイズが「マイ電柱」で直った件 - give IT a try
https://blog.jnito.com/entry/2024/04/01/114241

【 #窓の杜 #RSSfeed 】
「Microsoft 365」から「Teams」を分離 ～Microsoftが新ライセンスを発表／EEA・スイスで実施していた変更を全世界に適応
https://forest.watch.impress.co.jp/docs/news/1580995.html

[B! あとで読む] ｢トラックの最高時速90km化｣は天下の愚策…職業ドライバーが｢現場の首を絞めるだけ｣と怒るワケ ドライバーを｢荷の次｣にするのは間違っている https://b.hatena.ne.jp/entry/s/president.jp/articles/-/80138

アメリカでは一般道を総重量36トンのトラック(53ftトレーラー)が65mph(105km/h)で走ってるし、ぐねぐねしたちょっとした山道(山奥じゃなくて両側に民家やお店がある道)を45mph(72km/h)でお年寄りトラックドライバーが陽気に走ってます＞＜

その、大型車の90km/h化をするのが危ないとか緊張が高まるとか言ってる道、どんな険しい道なの？＞＜

米カリフォルニア州の高速道路で崖崩れ　一時約1600人が立ち往生
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000343310.html

SR 1(CA-1)のこの区間は高速道路じゃないよ！＞＜；
制限速度は55 mph(88km/h)で、日本の自称高速道路()よりは高いけど、アメリカの「ハイウェイ」は、日本語の「高速道路」って意味じゃないよ＞＜
日本語の高速道路と同じ分類のものを指すのであれば「フリーウェイ」だよ＞＜

ていうかこれ見ても日本の道路の制限速度が極端に低すぎるってわかるんでは？＞＜
海岸の崖沿いのグネグネの一般道（州道）で、88km/h制限だよ？＞＜
もちろん車線分離のガードロープなんてないし、こういう道を36トントレーラートラックも同じような速度で走るんだよ？＞＜
なんで日本は、中央分離帯まで整備された高速道路で高々25トン程度のストレートトラックが90km/hで走るようになる事を危険だなんて言うわけ？＞＜；

テレ朝は、これを見ても高速道路って言うんかい＞＜；

Driving California Central Coast in 8K Dolby Vision HDR - Morro Bay to Pebble Beach(一つ手前の橋*1から2:51:25～)
https://youtu.be/UogIXkSxHzw?si=zDJDQCN14wsbifQV&t=10285

崩れた場所は、2:52:37の所＞＜
途中にある25mphとか35mphとかの黄色標識は、安全速度標識で、日本では平成以降？減っちゃったけど、アメリカでは安全速度標識は当たり前のように設置されまくってる＞＜
(*1 GTA5の橋の元ネタとして有名＞＜)

ていうか、路肩が崩れた現場から橋を渡った先に55mph制限標識が立ってるね！＞＜(2:52:59)
https://youtu.be/UogIXkSxHzw?si=htD0qe4uy0BwCQDb&t=10379

ストリートビュー＞＜
https://maps.app.goo.gl/LB4ZnqTr2ejbn96cA

88km/h制限って証拠！＞＜；
どこかの国では80km/h制限の道に高速道路と名前を付けて「中央分離帯が無いと危ない！」って文句言ってるらしいね！＞＜；

逆方向に走る天気がいい動画も見つけた＞＜
Big Sur 4K drive - Highway 1 (Pacific Coast Highway) - California(17:55～)
https://youtu.be/ubexuErXeyI?si=cxBk0LqTAkWKOohz&t=1075

路肩が崩れた場所は18:20の所＞＜

高速道路じゃないから自転車も走ってる＞＜
でも、88km/h制限＞＜

空中写真で推移を見てると、日本人って道もまともに作らずに緑地や畑があったらつぶして家を建てる事しか考えてないっぽくてほんと酷い＞＜
そりゃ都市公園面積も極端に少なくるのも当たり前かも＞＜

用途地域式の都市計画ですらまともに実行できないのであれば、たとえば「その地域の一人当たりの都市公園面積が基準以下であれば、基準を上回るまでは集合住宅の建築ができない」みたいな方式の規制をすればいいんでは？＞＜
ある意味cities:skylinesの需要＆評価計算みたいな仕組みの都市計画というかなんというか＞＜

公園とみどり：都市公園データベース - 国土交通省
https://www.mlit.go.jp/toshi/park/toshi_parkgreen_tk_000156.html

ここの『都道府県別一人当たり都市公園等整備現況』を元に考えて、市区町村単位で "一人当たり公園面積（㎡/人）" が10m^2(千葉市や新潟市と同じ程度)にみたなければ公営住宅以外の集合住宅の建設を禁止したらかなりまともな状態になりそう＞＜
15m^2に引き上げたら、他の先進国レベルになりそう＞＜

オレゴン州ポートランドの場合、
Park System by the Numbers | Portland.gov
https://www.portland.gov/parks/park-system-numbers
の"Built Acres"って項目の値を採用するならば、一人あたり公園面積22.56m^2/人らしい＞＜

法令でも、都市公園を10m^2/人以上作れって言ってる＞＜
だから、その基準を満たしていない地域には集合住宅を建てられないようにすれば、過剰な集中を避けられるんでは？＞＜
ってオレンジは考えた＞＜

都市公園法運用指針（第４版）
平成３０年３月 国土交通省都市局(2018年)
[pdf] https://www.mlit.go.jp/common/001231242.pdf
P4.
"この住民一人当たりの都市公園の敷地面積の標準１０㎡という値については、あくまでも現実性を踏まえた途中段階の目標値としての性格を有しており、
１０㎡を達成しても豊かさと潤いを実感できる国民生活を実現するためには、さらに整備を推進する必要があることから１０㎡以上としているものである。"

@argxentakato 原付4輪ください (25cc未満)

@hadsn 原付四輪ってミニカーのことじゃないの? アレって50ccだったような

@hadsn わかった、特定小型原付四輪か!

@argxentakato ではない (20cc未満だった)