昨日のMisskeyの活動は
ノート: 128626(+59)
フォロー : 10099(+2)
フォロワー :4953(-1)
でした。
https://tools.nijimiss.app
#misshaialert
aqz/tamaina(@aqz@p1.a9z.dev)の投稿
フォローしますがTL見てません
リアクションがついたらプロフィールを漁りに行きます
フォロー非推奨 メディア欄だけ見ようね
名前 aqz(akius) / tamaina
職業
24歳男性無職
元Misskey Collaborator (TypeScript少しできる)
内容
#kigurumi (着ません 写真= #aqz_kig_photo ), 鉄道, カメラ/動画/写真 (#aqz_photo, #aqz_photo_kizai ), ガジェット, etc.
その他のアカウント
@tamaina@misskey.io
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kussy_tessy@d.kg-misskey.net
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大正義ThinkCentreくん
[ Lenovo ThinkCentre M75q Tiny Gen 5 価格.com限定 AMD Ryzen 7 PRO 8700GE・32GBメモリー・1TB SSD搭載 プレミアム 12RQCTO1WW 価格比較 - 価格.com ]
https://s.kakaku.com/item/K0001633327/
きこえますか…https://x.com/Eddy8133/status/1821847045843644921
おうちに24時間換気がある方…
排水溝ネットを被せるのです…
つまようじが入る隙間があればゴキブリは入ってきます…今年のゴキブリは活きがいいです…絶対に絶対に排水溝ネットを被せるのです…
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36555023@misskey.io
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上野幌駅。ホームが築堤の上にあり、駅舎から離れた人目のつかない場所にホームがある。https://x.com/sakkurusan/status/1822026764023153098
快速や特急が猛スピードで通過する上、千歳方面からはカーブになってて見通しが悪く「名所」として有名なんだよ…
というか、「AGSでもキックダウンできないのかな？」と疑問を書いてただけなのに
「危ないと思ったらブレーキを踏むべきでは」という感想が出てくるの意味がわからない（汗）
AGSがキックダウンできたとしても実際の運転でそれをトライするのは微妙じゃねと…
あと実験するにしても自分の車でやろうと思えない(
念の為報告します。https://x.com/korindo/status/1822118328401551729
自分のサークル「上海アリス幻樂団」は今年の夏コミには参加しておりません（うっかり申し込むのを忘れてました）。
久しぶりの一般参加でコミケを楽しみたいと思ってます。
[ 島に「ガソリンがない」 南大東島で在庫尽き、車両動かせず 需要超過影響か 沖縄 - 琉球新報デジタル ]
https://ryukyushimpo.jp/news/national/entry-3357515.html
20kmおきくらいに事故起きてる やばいよお盆ドライバー あとSA/PAは全部本線まで並んでる。https://x.com/Garage_Hachi/status/1822051411783508075
「ブレーキを踏むな」なんて一言も言ってないんですけどね
というか、トルコンATに乗ったことがある人なら普通坂で失速したらキックダウンやるもんじゃないの？
というか、最近の教習所はキックダウンすら教えないの？
うーん、野生の勘として(?)とにかくそのシチュエーションではキックダウンしたくなかった…
トルコンATはそもそも坂で失速しなくない？
RE: https://mstdn.nere9.help/users/nezuko_2000/statuses/112933263874746861
（野生の勘的なやつ、実は無意識のうちにアクセルをぶつからない程度に踏み込んでてでもキックダウンの反応がなかったから止まらなきゃいけないと思った説あるな
undefinedだとしてもvoidじゃね？
(nullの方がいいとは思う）
RE: https://p1.a9z.dev/notes/9wrnysbvvz
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AGSの制御がアホだから坂道なのにシフトアップして失速した
というのは確かにそうで、そこの制御は改善すべきだと思う
というか、AT限定免許でも乗れるトルコンATにもCVTにもMTモードは付いてる
無い車種でもローとか2レンジ、ODスイッチが付いてるのに、AGSのMTモードの使い方を理解していないのは車の構造や機能に対して無知なだけでは……？
AGS（というかAMT）全般
トルコンを使ったATやCVTと違って変速時にどうしてもエンジントルクが断続してしまうから、そこのクセがMTを知らない人には難しいのかも
あと、シンプルに変速制御がアホ
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アルトAGSの2速、トルクがないんじゃなくて1→2や3→2がやたら遠いというか入るのが遅いというか
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ぢう
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diu13131@misskey.io
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んーなんかでも閉じ口って安定しないわね（RINSのお面は特に感があり）（そこらへんでも忖度しないaqz）
ライティングと撮り方の問題な気がしてきた（そこ関係なく安定してくれた方が嬉しいのはあるが
#kigurumi_meta
うちの子が小さな頃にハンドスピナーが流行って、3分間くらいしか回らないって言ってたのを、ベアリングを交換してクリーニングしたら１４分間も回るようになって、ベアリングの精度の違いをまざまざと見せつけられたことがあるますーhttps://x.com/lyuka_jp/status/1822188610516320519
私も
始めるまではなんかマストドン同士は相互で繋がれるらしい。ぐらいの認識しかありませんでしたですしおすし
@okayurisotto@misskey.okayurisotto.net
それらと比べるとチャンネルやクリップといったノート関連の機能は、どうして連合していないのか謎かもしれない。特にチャンネル。
開発リソースと熱意の不足
なんというか、そこまで共通の話題がないオタクとリアルで絡むのそこまで好きじゃないことが改めてわかった(
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taichan@mi.taichan.site
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着ぐるみサシオフ、してみたいけど軽くOKしてくれる人はそれはそれで怖いわね
#kigurumi_meta
AOKZOE A1Pro、電源差しっぱなしだとバッテリー妊娠する割に電源切り離してるとNVRAM Corruptで立ち上げに苦労するようになるので本当に酷い
Dレンジで坂道突っ込むのは自分でもやると思う（汗）
AGSがAT限定でも乗れることに対して疑問を呈するのはなんか違くね？
ってこと
まあそうか…
（でもトルコンATやCVTで慣れた一般の人にはやっぱお勧めできんなぁ
RE: https://mstdn.nere9.help/users/nezuko_2000/statuses/112938117612704682
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アルトF 2WDで1速で坂道登るの、そんなトロいとは思わない
（20年前のダイハツ・ムーヴL150系に比べれば）
２速にシフトアップされたことでトルク不足で失速するということではないのか
トルクが欲しいタイミングでシフトアップ、クラッチの断続でタイヤへ伝わるトルクが途切れる
結果、2速でトルク不足に陥り失速
が今回の現象の原因なのかな？
AGSがクラッチを離して表示上2速になった後、2速で繋いだらエンストするような速度間近になってもクラッチを繋ごうとも1速に下げようともする様子がなかったので怖くなってブレーキを踏んだという感じ
RE: https://mstdn.nere9.help/users/nezuko_2000/statuses/112938132744053290
正直、乗り方にコツが要るから厳しいかもしれないねぇ……
そう考えると、AT限定の車の構造を全く知らない人が乗るのはキツいか
