明日はデコの抜糸だけど、どんだけ傷跡が残るのだろうかな。というか組織検査の結果はどうなのかもアレだ。なんとなく、原因不明とか言われそうだけどな。とにかくサクッとは判断付かない感じの奇病
明日はデコの抜糸だけど、どんだけ傷跡が残るのだろうかな。というか組織検査の結果はどうなのかもアレだ。なんとなく、原因不明とか言われそうだけどな。とにかくサクッとは判断付かない感じの奇病
明日は9時半から病院の予約。いつもと同じくらいに起きたら余裕ある感じで、9時頃までには家を出て9時3分発の乗合自動車に乗ると余裕で間に合う感じ。
Ci-CAとPiTaPaでDB共通化しようと思って乗ってきたが、停留所番号がどれも1桁で期待通りでなかった。 やっぱ二桁以上はへんてこな百進数なのだろうか…？
@narazaka 大阪市営や京都市営はナンバープレート+αでしたが、京阪バスは独自の番号（でも車体に書かれてる）が使われておりました。奈良交通も京阪みたいな独自の番号があるはずですね。
生駒 近鉄の車掌の発音では、 い↓こ↑ま↑ い↑こ↓ま↓ の両方がありうるようだ。 どっちやねん
@narazaka 奈良交通ですが、ナンバープレートの番号以外に車体管理用の車体番号のようなものがあると見ていますが、何かご存知ないですか。 車の外側には特に記載されている形跡が無いのですが…
奈良に魅力的な食堂が無かったのでインド料理屋に来てみた。 ここは全体的に高いな。味はどうだろうか。
PiTaPaには想定の範囲外の情報が記録されている。 難儀しそうだな。
乗合自動車が予期せぬ寄り道をしたので驚いたがとりあえず乗ったのは間違って無いようだ。
鹿料理屋とかが無いのは、やはり地元民にとって神聖な動物だからであろうか。
この乗合自動車は春日大社まで行くようだが、遠すぎるので、東大寺で降りて南無南無して帰ることにしましょう。
踏切の真上で停車し道を塞いだりする汽車。そして、ダイワにしおおでら駅に着いたようだ。
特急券別途なら敢えて乗る理由がないかな。 別にロングシートでも充分なので無料特急を作るか、ICに特急券情報を記録するペーパーフリーを達成してみて欲しい。
乗換改札口を使うと、改札情報の最初の二つに入が連続するから誤作動する。 入の処理を少し見直さないとな。
特急用線路 普通の線路 [ ホーム ] こんな感じで特急が追い越していった。 ただし複々線ではなく、駅を過ぎるとすぐに複線に戻る。
近鉄は特急が有料らしいが、PiTaPaではどうやって乗るのであろうか。 PiTaPa内に特急券情報が入るような仕様なら一度乗ってみても良いかなとは思うが
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とりあえず適当に奈良に向かうことにする。 まず目標は近鉄奈良駅か。 それにしてもJR奈良駅の役に立たなさといったら何なのだろう
お湯が出たのでシャワってきた。サパーリ。 さっそく消毒を始める
そろそろ引っ越し先を考えないとな。もうこんなところに住んでいられない。
とりあえず後でシャワー浴びて消毒してからでないと外に出られないな
とりあえずこんな時間だし、そろそろ( ˘ω˘)ｽﾔｧ…しますかね。負傷してるので、明日も遠くには出かけられない見込み。
まだネットでの報告機能は実装されてないけど、そろそろ名古屋県方面とかにβテストを依頼するべき時だろうか。
ATOK2015で何が変わったのだろう。何か動きがもっさりしてるけど、速度と引き替えになるくらい変換精度は向上しているんだろうか。
ATOK2015、追加機能のキー割り当てで先に進まないんだけどどうしたらいいんだね
