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高校生で買ったカメラ、入れ物合わせて8000円しない
一番グレードが低そうなやつ

イオンタウン毛呂山が気になってながら行ってない

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趣味を排して移動手段という観点で論じたとき、自転車って
運転免許持てない人が「徒歩で行くには遠く、かつ公共交通機関で行きにくい場所」に行くときに消極的に使う道具というポジションな気がする

運賃がいらないので目先の金銭的支出はないのだけど、自分の体力を支払ってるので純粋にタダではないんだよね

車両の導入費、というと大げさだけど一応自転車も新しく買うなら1万円はかかるというのもある

まあ自転車の「コスト」（直接の金銭支出に限定しない）を考えたとき、一番大きいのは間違いなく漕ぐ体力なので
体力の価値をどう見積もるかでお得かどうかは全然変わるんだろうなぁ

それと、自動車などを使った場合に比べて余分にかかる時間も支払っているといえるから

体力と時間を余らせているような人にとってはお得な乗り物とはいえる

自転車は自動車よりなんとなく低リスクと考えそうになるけど、人にぶつかったときの賠償とかは十分大きいものなぁ

自動車の場合は衝突軽減ブレーキのような安全機能が発明されてるけど、自転車にそんな機能はないから
下手すれば自動車が自転車より安全と考えられる日が来るかもしれない

自分で運転するもの全部に言えるんだけど、正気の時以外乗れないという制約が厳しいのよなぁ
慣れない場所に出かけるときとかで帰りに疲弊してると考えると使えないわけで

新座市のコミュニティバス「にいバス」
東久留米駅に乗り入れててすごい！
市境を超えて利便性を重視するのは良いね

運賃は均一料金制
180円で新座駅から6kmちょっとを移動できる
すばらしい

JR川越線、武蔵高萩駅などにホームの長さの余分があるんだけどなんでなんだろう

昔もっと長い編成が走っていた名残とかだったら面白いなと思って

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杉戸高野台の接近放送で「なぜか」流れたことある曲だ
>BT

聞いてみると不気味な曲

決壊エグいなぁ

乗継割引の会員制ポイント化、
本旨から考えるとおかしいよねとは思う
同じ距離でも乗り換えが生じると運賃が高いので、その不公平を小さくする意味があるわけで
そこに習慣的に乗るかを加味すべきではないよね

都営バスも既にやってるんだけど、登録しないと対象にならないのは本旨からしておかしいのよ

川越市以北の10分間隔って昼間はいい感じの輸送力だけど高校生の下校時間帯だともうちょっと本数欲しいなって気持ちがある

坂戸が普段の折り返しに向かないのが面倒なところ
あそこで一部段落ちできると細かい調整が効くんだけど…

そういえば11443Fに2度乗るとかいうすごい出来事があったんだけど
なんで自動放送ならないのかな？（ドアチャイムもない）

装備されてるのにならないから変だなって

闇バイト問題の話で
「犯罪は割に合わない」「犯罪したら必ず捕まる」と啓蒙しよう、みたいなこと言ってる人見かけると
もはや議論の段階が10年ぐらい昔では？みたいなお気持ちになる

そんなことは大抵の人は分かってて、合法な仕事だと思たら実は犯罪だったというパターンがあるんだから、それを潰す方法考えるというのが今やらなきゃいけないフェーズだと思う

唐突な話なんだけど
世の中にいる他人のうち
「いつでも意見が合う」「意見が合う時と合わない時が半々」「常に意見が対立する」人の割合って

1:8:1ぐらいだと思っていて

常に対立する1割と適切に距離を置くかっていうのが難しいけど不毛な喧嘩を避けるのに重要だと思う

そして、その「適切な距離」を置くために
コメントが書き込めるサイトにブロック機能（特定人物の書き込みを非表示にできるもの）を備えることを義務付けるべきだと思う

Fediverse（というかMastodonやMisskey等）は基本ブロックもミュートも備わっているのでそこは大丈夫で
棘と呼ばれる某まとめサイトに非表示機能を付けてほしいと思う

＞BT
政治的な話は禁止、厳密に解釈すると
「自動車税高くて嫌だ」みたいな書き込みも禁止になるわけで変なルールだとは思う

せめて「特定の政党・政治家に賛否を述べることは控えめに」みたいなルールなら分かるけども

11666Fの処遇、どう考えてもアホですかという感想しか言えないわ
が減便改正で予備捻り出す状況なのにね

コロナ5類化でテレワーク廃止しますと言い出す企業出てくる昨今、朝ラッシュの増発を要する日が来てもおかしくないわけで
所要編成数増加ができるように残さないのは浅はかすぎるのでは

いくら時差通勤促進だの言っても沿線企業がそれに合わせた働きかたをしなければ最混雑時間帯に乗るしかない

早く自動運転バス普及してほしい田舎在住民です

課題はあるけど交通量が少ない区間ではそろそろ実用化に向かってほしい

:TY:絵文字テスト
これ表示されたら空白無しがMastodonでも可能ってことか

ダメでした
でもMisskeyのそれはちゃんと見える

絵文字前後空白の必要性は見る側じゃなくて書く側で決まるの意外な仕様すぎる

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9103F、ワンマン関連機器含め動くと今見たので、明日も変わらず直通に使われるのかな

広く使われてる拡張子のTLD怖いよね（昼間も見た

:spaghetti:
🍝
マストドンの絵文字挙動テスト

Misskeyと同じで実体は実体、ショートコードはそのままの文字列になる、か

思い出したのでクイズ
この発車標の内容は何かが変です
なんでしょう？

※今日の写真ではないので、快速があることではないです

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自慢することでもないんだけど、バスの情報をまとめたサイトでミスを見かけたらメールで報告してる

北八王子駅の改札、TLに話を見かけて調べたけど
なんで入場だけの簡易改札おいてるのか不思議すぎる（少なくとも2021年にはある）
簡易で入場した人は有人のところに通すのか？
https://twitter.com/EastHachi/status/1389862166983897090

北八王子、謎の入場簡易改札のほか、通路自体が別のIC専用臨時出口もあるのね
橋上駅舎を通らずに出れるので上下移動が少なくいい設計、朝のみの供用がもったいないね
https://twitter.com/ugnt5/status/1348138245205360644

まちトドン見てたはずがLTLに知らない人だらけで慌ててたらmstdn.jpを開いてた事件

単線区間で2線以上ある駅は必然的に同時に電車が来ることが多いので、相対式だと混雑分離に有利なのか（それを最大限生かすのが片方のホームに直結する出口と）

なんか素材にするつもりっぽい写真を掘り出した（橋上駅舎からズームで撮影）

鉄道施設のテクスチャ向けの写真撮るだけで放置してるのいっぱいある

テクスチャにしていい写真素材をまとめたい欲はある

https://f.hatena.ne.jp/ShionAmasato/%E9%89%84%E9%81%93%E6%96%BD%E8%A8%AD%28%E5%85%BC%E7%B4%A0%E6%9D%90%29/
試しにあげたので（商用でない範囲で）好きに使ってね
※CC BY-NCで使えます

リンク先が切れたので訂正

#はてなフォトライフ
フォルダは名前がそのままURLなので改名するとリンクが切れる、注意

東北イン、さらに変わって今はアパホテルになった模様

#仙石東北ライン の「快速」
停車駅が違うので2色に分かれてるはずがJR公式サイトの時刻表ですら同じ色になるとかいうすごい不親切な現象が起きてる

外部ならともかく運行会社公式でそれって…

仙石東北ライン快速、そもそも東北本線内各駅停車のは区間快速を名乗るとかもうちょっとマシな区別の方法があるよね、っていう根本的な問題がある

歴史的にどうこうとかほかの路線がどうこうではなく
それぞれの運行系統において旅客にとって適切に区別ができる種別名称を付けようというのがそもそもの話よね

そもそも色だけの区別って視覚障碍者に伝わるのかよって問題もある
放送で「この列車は緑快速、仙台行きです」とか言うの？（もはやそこまでするなら快速・区間快速の区別にしないほうが馬鹿げている）

これはまあ感想なんだけど
せっかく作った石巻あゆみ野駅に昼間2時間に1本しか電車来ないの不憫じゃないのみたいなことも思ってる
緑快速全部停めて区間快速にしよう

高城町～陸前赤井の区間だけ快速、という意味で区間快速と取れて分かりやすくもなる

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230517/k10014070151000.html

トップバリュ、昔は悪い噂が多いけどわりと最近は良いところで作ってることが多い気がする

そういえば最近リコール情報サイト見てなかったなぁと思った
普段は知らないメーカーばかりだなぁと思ってるけどたまに知ってるものがあるのでビビる

これね
https://www.recall.caa.go.jp/index.php

https://www.recall.caa.go.jp/result/detail.php?rcl=00000030604&screenkbn=01

複数のお菓子を詰め合わせてるもので、外の梱包の表記より短いものが入っていて回収とかいうパターンもあるのね
興味深い

未完成ですが
ブラウザ上でダイヤグラムを描けるやつを制作中です

パターンダイヤの一括複製みたいのあると便利よね
作ろう

#ESDIA制作記
一括複製の表向きだけ作った
こういう感じでいいか

あっ
列車番号をそれぞれに振るのが面倒だな
さすがにそこは手入力か
（規則的に増えるなら補助的な機能は作れるけど）

並び順を特定の駅を基準に整えるやつは作れそう

誤操作を戻す（UNDO）は実は私が一番苦手な機能で
たくさんのツールを作ったけどUNDOはだいたいない
もっともJavaScriptならtableの中身を配列に入れて差し戻せば行けるのでできるといえばできる
（※プチコンの場合配列の配列が存在しないので過去の値を保持しておくのが面倒問題があってUNDOがないがち）

JavaScriptは文字通り「配列の中に配列」が作れるのが助かる
2次元配列とかではなく純粋にネストできるということ

#ESDIA制作記
とりあえず列車複製が動きました
20分間隔×3の例

並び替えがまだなのでやみくもに終電の後に生えます

意外と並び替え面倒だなぁ

おまけ：
作りは結構雑です

データをまともな形式で保持すればいいんだけど、表示との不整合が怖いので
表示しているtableそのものを時刻表データとして扱っています（なので中身を読み書きするのが面倒くさい）

#ESDIA制作記
＜公開中止＞
ちょっと動くなったようなので、軽いデモとして公開（本格的な利用は非推奨）

あっ
編集ダイアログ開くときにidの不整合起こすなこれ
（修正のため一回公開停止）

#ESDIA制作記
todo:

1.
id_restoreで振り直した後
openeditdialog()の引数が不整合を起こすので直す

2.
特定の駅を基準に時刻順に並び替えを付ける

中距離電車、トイレあるのは良いけどある車両でも1個ずつだから空いてるかどうかが賭けなのが悩ましい

#ESDIA制作記
データを正規化する関数を眺めていたら
同じ処理を2回やってたw
それを1回に直したら処理時間が1/6ぐらい減ったという

具体的には、列車番号のセルに編集ダイアログを埋め込む処理が2度行われていた
（写真は残した方）

1.
直した

2.
まだ

#ESDIA制作記
JavaScriptは「実体」をそのまま変数に入れられて便利だなぁとソートを作っていますが

終電近くの0時を超える列車が始発の前に来てしまうという罠にハマる…

【祝】並び替え成功
（0時以降の電車が始発の前に来る点だけ修正が必要）

#ESDIA制作記
バグ修正と並び替えの実装ができたため、ただいまよりα版公開しています。
https://waaimyroom.web.fc2.com/ESDIA_alpha.html

https://misskey.noellabo.jp/notes/9ezlhd7tse

JRの川越駅に久しぶりに臨時列車が設定されるけど
まさかの運転日1日だけ…
もっと大々的に走ってたら乗りたいんだけどなぁ

＞特急「小江戸川越の風」

というより、川越～柏ノンストップだとその点でも却下かなぁ
南越谷に停まればちょっと乗ってみたかった（1時間ぐらいの軽い乗り方がしたい）

東京都で震度5弱、字面が怖いけど離島だったパターン

東武は9000型と10030型のリニューアル車が好きよ

東武9000型、好きだけど直通先で壊れるとかわいそうだから地上専用にしてあげてって気はする

それほどの経年でもないのに壊れる話を聞くのは気になる、東武50000系列

とはいえ地上の50000型はあんまり壊れたと聞かないので、直通運用が単純に過酷なのかもしれない
ATOと相性が悪いのかなんなのか

https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20230523/1000092816.html
なんか異線進入の話みると思ったらこれね

「演算子」と打とうとしたら開幕「塩山市」ってでて！？ってなった

過去にあった市名みたいだけどなぜ変換一発目がそれ？

そういえば最近イオンタウン毛呂山に行ったんだけど
想像より「川角マクドナルド前」バス停の至近だわ

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右手に熱湯入れたお吸い物、左手にティッシュのゴミを持ってごみを捨てたんだけど
「これ左右間違えたら事故になるやつじゃん」って思ってしまった

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230525/k10014077551000.html

違う地域のこういう制度は全然知らないしいつの間にか終了したりもするね

5割は大胆だし確かに縮小やむないけど、9千円超1割引まで急激に縮小するのも悪影響ありそう
7千円超3割引ぐらいで試してみるのもいい気がする

あっ
今日って東北地域で #Suica が利用できる範囲が広がる日か
いい意味で記念の日。

https://twitter.com/shutokyu1/status/1662345813677477890
北東北の新規Suicaエリア、改札機はコード乗車券を見越した新機種なのね

Fediverseだと
乗車券のオタクが少ないか、あるいは東北の人が少ないかで
Suicaエリア拡大に関する話題を見かけない

東北各県の新規Suicaエリア、費用対効果もさることながら、クラウド方式の処理能力が足りるかどうか余裕を考えての小さいエリア設定なんだろうか
実際に供用して負荷に余裕があれば伸ばすような感じになる気がする

関東私鉄の10円単位チャージ
西武なんかだと「投入した分だけチャージ」とかいう気の利いたボタンまである
東武だとそのボタンはないけど先にお金は入れられる

金額入力前の投入自体を拒否してる会社があるのはBTで初めて知った

知見
バーガーキングのセルフレジは交通系の控えが出る（SPRWIDもあるよ！）

E127南武支線、転用が上手
2Mから1M1T（しかもVVVF）になって節電にもなるし
あるもんを使うから余計な費用もあまりかからない

#東武バス 川越地区の #ダイヤ改正 （6月12日実施）
2019年3月改正で土休日ダイヤの運行が1日5往復まで減便された[川越02]川越駅～東松山駅の通し便が
さらに減便されるようです（4往復か？）

現行の土休日ダイヤ川越駅18:55発東松山駅行き最終が運行区間短縮になるのを貼られている時刻表で確認していて、順当に考えれば折り返しの上りもなくなるはずです。

東急線のグダグダ見てると
昼の湘南台をせいぜい川越市までにした東武に先見の明があるし
そもそもパターンダイヤで毎時1本湘南台走らせる必要すらない気がする（池袋発普通を志木に縮めてまでねじ込んでるので、これを川越市にすれば急行通過駅救済の観点からは全くいらない子）