3色LEDとフルカラーLEDは緑の発色が相当違うんで、多分色だけ合わせてもわかる

10112Fは52席の至福後継の座を掴めるかどうかにすべてがかかってると言っても過言でない

やがぴぃ運転日とか検査中は予備ないんで、634型(スカイツリートレイン)が叩き起こされる場合もある

野岩の普通はいまアホ本数削られてるので、6050系1編成で回せてしまうのです
(リバティが実質線内普通を兼ねてるというのもある)

野岩は保守整備を東武に乗っかってやってるので電車というのもあるんですが、今の6050系が引退したあとはこの体制を維持できる気がしないんで、マジでどう転ぶかですね……

東武9000は今更優先席増設おっぱじめたのが謎すぎる

酷使云々で言えば、元東急8500なんて相当酷使されてんだろうに元気なもんよね

栗原→路線が廃止
名鉄→路線が廃止
近江→10年で電車に戻る

架線引っ剥がしてNDC入れるという選択肢もまた出てきそうよね
(保守基盤とか動力車免許のことを考えたらそれも相当に難しいが)

VVVF車入れられませんはそろそろ中古新車関係なく無理なんで、保安装置の方どうにかしてもろて…

大抵の地方私鉄で何らかのインフラが耐えられなさそう

クモハあるってもモハユニの片割れじゃ意味ないだろってのはあるか

18m級かつ先頭電動車の宝庫になってる浅草線陣営がよりによって標準軌

東急1000の上田譲渡は正直異例に早いんで…(子会社だからはあるとおもう)

(比較的)若めの出物がある関東私鉄
・直角カルダン使いの相鉄
・馬車軌の京王
・標準軌の京急
と揃いも揃って大概

JRは一気に置き換える傾向があるので、ある程度の受け入れ体制なり保管先なりが必要という話も

でもああいう地方都市型の私鉄が勢いある方が健全だとも思うんだよな
ああいうポジションの会社線が仙台とかにあってもいい

静鉄と遠鉄は電車は中小でも会社の規模がまったく中小ではないので基準に考えたら駄目

正直西武に対して「何お前が取ってんねん」と思ってる地方私鉄はそれなりにいそう

いうて東急5000はまだ全然戦えるというか、申し訳ないが正直2020が5000より快適だと思ったことがない()
※個人の感想です

折り返し線増設で横浜高速が増便増運用とかなれば、あそこの新型でワンチャン >20系列の東横

東武民は普通(白地黒文字)に慣れきってしまってるのでアレだが、これ「路線図に同じ色で書けない」っていう欠点があって意外と少数派なのよね
他社だと大概各停とか各停とか各停

いっそのことだから(東横線・副都心線・池袋線・新宿線経由)本川越行きも生やそう

- (東横線・副都心線経由)川越市行き
- (目黒線・三田線・高島平線経由)川越市行き
- (埼京線・川越線経由)川越行き
が合わさり最強となる​:sotetsu_so:​概念

やたらめったら試運転してたのに、異常時でも入らないもの
・東武車の新横浜
・相鉄車の​:ic_jr_east:​川越

DT🎃の発煙癖、新玉川線区間(ほぼ地下鉄)とかのことも多いし線形の問題じゃないと思うんだよな

​:tobu_tojoline_emblem:​の子は吐かないので安心して乗って❤

この場所で東武車を撮らせろの歌

適当に写りいい写真選んだら全部11000系で草

理屈は抜きにして、いずみ野線を爆走する東武30000は絶対かっけぇので直通してほしいね

(ニコニコ動画さん…聞こえますか…今…あなたの頭の中に…直接…話しかけています…ページの上に…バナーで新機能とかのお知らせを出すときは…ユーザ側で既読・非表示できるボタンを…ください…ずっと…出っぱなしだと……邪魔…………)

お風呂に入りたいのに​:pantsu:​が一枚もないにょろ〜〜〜〜