ASCII.jp：合計29ユニット搭載で11.1.4ch対応、サウンドバー「JBL BAR 1300MK2」は数字も体験も色々バグってた - https://ascii.jp/elem/000/004/279/4279862/
ASCII.jp：合計29ユニット搭載で11.1.4ch対応、サウンドバー「JBL BAR 1300MK2」は数字も体験も色々バグってた - https://ascii.jp/elem/000/004/279/4279862/
https://kernelvm.connpass.com/event/355100/
今年もKernel/VM探検隊@東京 No.18開催です。2025年8月9日(土)、備えよう。
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証券口座、ワンタイムパスワードも突破の恐れ 同時進行で乗っ取り：朝日新聞 https://digital.asahi.com/articles/AST660CKPT66ULFA01VM.html?ptoken=01JX7B44ENS1SZTJRF3ZK8TMCY
運転免許証、マイナンバーカードとセットにするやつもうできるようになったはずだけど、やったのだろうか
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単に作業者をバルクでつっこんで作業させるだけで仕事を完遂できるような準備をすることを意味しない
他のメンバーに仕事を引き継げる準備を常にしておく、ぐらい
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ここらへんのベストプラクティスっていろいろな本や記事が出てたりするけど、結局按配の調整とかってかなり経験知でしか実現できないもの多くて、属人性排そうとしてもデキる人間が集まんないと実現できないこともおおいなになって難しい
ちゃんとチケットとかに設計思想残してそもそものコードレヴューの前に合意が取られていることや、レヴューでも記法や言語仕様とか個々人の設計の好みとかじゃなくてプロジェクトで合意取られている思想だとこう、みたいな指摘がされて、プロジェクト内での知識や哲学の共有・内面化の場として機能する、のが理想よね
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AD/ADAS（高度運転支援、衝突被害軽減ブレーキ・いわゆる自動ブレーキとか）のレイヤーやデジタルメーターの部分とかでも Linux とコンテナの世界観が使えるようになる、ということになる（Red Hat から買った In-Vehicle OS を使う前提になるが
去年のリリースで Red Hat が GM と協業でやってる In-Vehicle OS、まだ glibc の libm 部分の ISO 26262 通しただけならこれから具体的に車載（のナビ以外の部分）に Linux ecosystem 使えるのに何年かかるねん、と思ってたんですが、先月 20 日のリリースだともう kernel/systemd/DBus/Podman あたりが ISO 26262 ASIL-B 認証通ったらしく、かなり驚いています。
ビル・アトキンソン氏が死去 AppleのUIを確立した伝説的エンジニア - ITmedia NEWS - https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2506/08/news022.html
べつにフレッツでも PPPoE つかえば CGNAT じゃないのでは
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鶏は白くなるまで加熱してない物はアウトと聞いたことある（真偽不明）
https://github.com/grpc/grpc/blob/master/include/grpc/grpc.h
まああんまりちゃんとドキュメント用意されてなかったりもするし、結局内部実装はだいぶ C++ なので、下手にこれ使うぐらいなら proto の IDL から自分で都合のいいコード吐いて自分で互換のランタイム作ってリンクさせるほうがいろいろいい気がしないでもないけど
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今年もKernel/VM探検隊@東京 No.18開催です。2025年8月9日(土)、備えよう。
気づいたんだけど謎のロゴ入り jetstream が家になんかたくさんある
