北条町駅、行こうと思えば行ける距離ではあるし、実際前回は夕方にノリで行ったくらいカジュアルに行ける場所ではある（着いたら真っ暗だった）
前回のルートは三宮→新開地→鈴蘭台→小野→粟生→北条町
この時、真っ暗な中、北条町観光してたら終電になったので帰ろうとしたら三木までしか帰れない事に気が付き、急遽ホテルルートイン加西 北条の宿に泊まったと言う
北条町駅、行こうと思えば行ける距離ではあるし、実際前回は夕方にノリで行ったくらいカジュアルに行ける場所ではある（着いたら真っ暗だった）
前回のルートは三宮→新開地→鈴蘭台→小野→粟生→北条町
この時、真っ暗な中、北条町観光してたら終電になったので帰ろうとしたら三木までしか帰れない事に気が付き、急遽ホテルルートイン加西 北条の宿に泊まったと言う
粟生駅スロープない扱いになってるけど物理的にはあったような気がする。西側のスロープは封鎖されてるけど東側は生きてたはず。
http://www.hojorailway.jp/routemap/ao
ただホームから地面にスロープが伸びてて加古川線を横切ることで北条鉄道ホームに入れる構造なので勝手に使っていい道なのかは果たして謎である。
因みに北条鉄道の車両には車椅子スペースがある（中古購入後に改造してるとかどっかで見た気がする）
北条鉄道の運転体験行ってみたい気がするなぁ。めっちゃ楽しそう
https://www.yomiuri.co.jp/stream/article/19443/
正直、車は人口の割に作りすぎていてSDGsでも何でもないわけで、渋滞によるストレスや、モラルの低下によるわけわからん事故の増加とかも踏まえると、なくしてしまっても別に構わん気はする。地域創生にもなる。
それは昔の話で、今は個人商店みたいなのほとんど潰れてるから車ないと成り立たんでしょ。勿論、当時の社会を復刻するなら話は別だが
＞中山間地域は車社会だと思われがちですが、数十年前はみんな公共交通機関を使っていたわけで、必ずしも自動車がなければ生活が成り立たないとは限らないわけですから。
https://spatial-pleasure.xyz/research/okayama-maniwa-local-line/
歩いていける範囲に店がないなら車使うしかないんよね
宍道を毎回「しじみ」と読んでしまう。宍は宍粟市の宍なので「し」、「しみち」や「しどう」ではないので「しじみ」と思うのだが正しくは「しんじ」
阪急神戸線、西北〜梅田、三宮〜新開地が不通。三宮〜西北は動いてるらしい（たぶん区間内の列車を前後させてるだけ）
運行再開は20:30見込みとのこと
https://www.hankyu.co.jp/railinfo/index.html
兵庫県知事選立候補者のインタビューサラッと見たけど東京一極集中を防ぐところで誰一人雇用の創出の話してなくて終わっとった。
東京一極集中は東京に仕事があるから起きとんのやで。いま人口が増えてるのは東京埼玉千葉神奈川、愛知、福岡だけ。東京圏は仕事があるし、愛知もトヨタがある。福岡はなんか知らんけど東京本社の支部が結構ある。
大阪はなんの取り柄もないから人口が減ってる。流入人口と流出人口がトントンくらいなので少子高齢化の分が純粋に減ってる。
さて大阪ではない兵庫の話に戻ると、大阪で無理なもんは兵庫でも無理となる訳ですわ
都知事選で立候補者の貼り出しに妙なポスター貼ったりしたの立花だったのか
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/202406240000165.html
で、それを兵庫でもやるんかねこいつは（次は斎藤推し！みたいなポスターにするんかね？）
https://news.yahoo.co.jp/articles/523ceec45b84a43dfaa28437265ceb949b75d2eb
兵庫県知事選の立候補者が9から7に減ったらしい
https://news.yahoo.co.jp/articles/9c8b28aa1d0840c4f046b59d26f0665ff3114b0a
でも立花が増やすよなぁ
