@mc31tec 試験合格おめでとうございます🎉🎉
整備士さん、凄いですねー！🤗車もバイクもバッチリですね👍
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おバイクの投稿
benjyokorogi@mstdn-bike.net
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いつも通りRadikoでRadio NEO（名古屋の放送局）を聞こうと思ったら静岡認識してる…🤔🤔🤔
ちょっと前の記事ですが、こんな記事がありました。
まずは1000台ぶん。カワサキの名車Z1/Z2のシリンダーヘッドが再生産
https://www.gizmodo.jp/2019/03/kawasaki-z1-z2-cylinder-heads-reproduction.html
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微妙にスペースの下のプラ部分がなにか噛んでる？またそのうち直すかな。お腹空いたからご飯食べよ。
CPUグリスの塗り直ししたかったけど、職場においてきちゃったからこれもまた後日。Xsensorで見る限りはアイドル42度位…ちょっと高いけどこんなもの？
Shift+2で＠が出る喜び（20年くらいUSキーボード使ってると今更JISキーボードに適応がむずい）
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「Norton COMMANDO 961 SPORT MkII（ノートン・コマンド961スポーツMkII）」～イギリスブランドの本気～【根本健インプレッション】
https://funq.jp/riders-club/article/575085/
『ビモータ×ドゥカティ』色褪せない人生のベストハンドリングマシン－bimota db1－
https://funq.jp/ducati/article/540366/
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肌色っていうのを禁止の世界よりも、たくさんの肌色っていう表現が許される世界の方が優しいなぁーと思ってる。 #個人の考えです 😎
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そういえば土曜日に96'NSR250R-SEに乗った19歳男子とコンビニで話してたんですが、「ドゥカティを増車したいんですよ」って言うんです。
車種は？と聞いたら「スーパースポーツ950S」で心配事は「ドゥカティって壊れないですか？」って聞くんですよ…
思わず答えちゃいましたよ。
くろりんご「そのNSRよりは絶対に手がかからないデス笑」
もっとみんな気軽にドゥカティ増車しようぜー。壊れないって…ほんとだよ…ちょっと消耗部品の交換が多いだけで←
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とりあえずうちの子で言えば「レギュレータが死にそうになったから交換したよ、あとは9年目で冷却水が少し漏れたからホース類を交換したくらい」で全然優等生だよ。
ドゥカティ壊れるって言う人は「日常点検と基本整備をあんまりちゃんとしとらんのとちゃうかな？」と私見をお伝えした。
走行距離が少ないのもあるけどそんなに大トラブルはないなぁ。
ディーラーにお願いしなきゃならないような整備もコグドベルト交換、ラジエータホース交換くらい？だったような。（プラグ交換は同時に頼んだ）
あと外にお願いしたのはサスペンションOHとか？タイヤ交換とかかな。
その他はぼちぼち自分でやってる。
この位置に中華マウント使ってスマホを固定してみたんだけど、視認がよかったのでモトコルセ（サインハウス）さんのマウントを固定できるようにすることにした。
@Skull69 あー、彼らは月曜（まだ日曜気分で働きたくない）、金曜（もう週末気分で働きたくない）だったかー笑
そうそう、848さんもアマリングくっきり笑
個人的には公道ならこれくらいでいい使い方だと思う。
感触的にはわかりやすくて不安感ないので、ブレーキングもしやすいし、良いタイヤですね。
DTCの介入度も8（最大）のまま固定にしてて、マイペースに流して楽しむ仕様になってきました。
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@Gangimaru 小さいコンプレッサーなんでタイヤの空気圧とかダスターくらいに使うつもり。さすがにエアー工具までは不要かなーと笑
ぐー の投稿
ken__tokyo@mstdn-bike.net
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@mokumaou なるべくコンパクトなものを選んだので戦車の水飛ばしとタイヤの空気圧くらいしか使えないですけどねーw
